“就这车，25万？你疯了吧！”上周朋友提车，我坐进去第一感觉就是，这钱花得有点悬。现在这市场，二十多万的车，不都那样么，给够你三大件，其他地方能省则省。
可屁股刚坐稳，他就让我试那个主驾的“零重力”模式。方向盘自己往后缩，座椅托着我的腿缓缓升起，整个人几乎躺平。那一瞬间，车窗外的世界都慢下来了，这哪是开车，简直是在头等舱里做理疗。我得承认，我当时有点懵，这种体验，以前没在五十万以下的车上见过。
你以为这就是个移动大沙发了？那就太天真了。我让他开到一段没人的路上试试。那车前悬挂用的是铝合金双叉臂，后轮宽度有285毫米，配上打孔刹车盘，据说一脚下去36.8米就能站住，比不少小钢炮都狠。空气悬架在高速上会自动降低车身，稳得像块铁。这东西骨子里，竟然藏着一股跑车的劲儿。
华为这次好像有点强迫症，车顶上那个以前凸出来的激光雷达，硬是给塞进了前风挡里，跟摄像头挤一块儿，体积比苹果还小。说是这么一来，下雨起雾天看得更清楚。好家伙，为了美观，顺带还搞了个技术升级。
后来我才发现，这车的细节才叫离谱。后排那个17.3英寸的大屏，能让闹腾的孩子瞬间安静。那个压缩机制冷的冰箱，夏天能放冰淇淋，冬天能热牛奶，声音比翻书还轻。甚至为了让六座版的乘客下车不别扭，在B柱下面都给你掏了个坑。这种对细节的琢磨，让人有点后背发凉。
它甚至在后备箱给你装了个正儿八经的220V五孔插座。这意味着什么？这意味着你可以在郊外一边吃着电火锅，一边给笔记本充电。这已经不是一辆车的功能范畴了，它想成为你生活的一部分。
现款M7起售价是25.8万，这次几乎是换了套骨架的升级，余承东在直播里就一句“加量不加价”。要是真把价格定在25万这档，我觉得有些车企的工程师，估计得连夜返工改设计图了。
它把SUV的通过性、轿车的操控感和MPV的舒适一股脑全塞进了一副躯壳里。它好像在说，成年人不用做选择，你可以全都要。它没想跟你讲道理，它就是想把规矩本身给改了。
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