十月刚刚过去，我一直在观察，行业里静静发生的事情。不知道你们注意没有，像这个季节，车市的味道变得不一样。不是说销量刺激得翻天，也不是广告铺天盖地，更多是一种别样的气息。
像享界S9的静态车展，我一朋友就特意跑去看了。问我：要不要去试试？我当时正忙着堵车，心里还在想，这年头，Demo车都成了看颜值的主要目标了吧？结果一看，真没想到，配置堪比科幻片，光是那些大屏、传感器，我记得我翻了一下笔记，显像技术的使用量，比起一个月前公开的资料高出了差不多40%，我在想，是不是他家又把传感器数量都塞到天花板了？
关于传感器，我们可以简单比喻成车的嗅觉吧，就像人一样，越多嗅觉，反应越灵敏。普通车可能两三个传感器就能处理日常的辅助需求，可你看享界S9，36个高精度传感器，整整多出了十几倍。这么多传感器究竟多值钱？估算下来，顶级的也不过占了车身成本的8%左右。
你们知道我其实一直对传感器数量的提升心存疑虑？因为我一直觉得，没必要搞得太密。再早些时候，我有个朋友修理车，他跟我说：这新车，比我去年修的那台还要复杂。他指的是功能多，拆装难。这让我觉得一个点：更多传感器不见得就代表更好。这个逻辑我后来又反复想——关键是用料和调校，不能只顾数，更要用得好。
说到用料，我还记得，我刚才翻了下相册，看到那台刚售出的享界S9展车。车身线条流畅，玻璃特别晶莹，尤其是中控那块大屏，亮度我觉得还挺符合我对豪华车的期待，可我真没想到，屏幕可以达到45寸，像个未来派电影屏。你们知道我对科技感最在意什么？其实就是那种沉浸感。用科技的手段把我提前推到这是我最喜欢的地方。
像我这种对汽车硬核的爱, 你们知道，我最怕的除了价格，还有那种虚胖。你会发现，比如在几万到二十万这个区间，很多车配置差得不行，实际体验也差强人意。而这个价格区间的桥段我也猜测过，可能是车企在为了争取市场份额，稍微削减了一点点核心配置，但在外观、内饰上拼个花样。但享界S9，这次预售价31.8万，坦白说，不算便宜，但看配置，我还是心动的。这是不是说明，现在高端配置，不是只有豪华车才能享受到？
我自己还在犹豫，觉得新车这个价格点，有点像天花板了。实际做个心算，百公里能耗大概在15度电左右，假设充满电能跑500公里，能耗合理的话，整体用电成本会比传统燃油低2到3成。还算不错。保值率这个事，我想了很多。油车时代，很多人说开到掉价，其实关注点挺多的：保值、维修成本、二手市场的流通性。回头一看，新能源车的二手市场还没充分成熟，但我知道，一些热门车型的热度肯定会拉升它的保值。
说到这，我心里又跑跑题了，毕竟行业里变得太快。你们有没有注意到？像在渠道这边，店里新车展出，样车比往年多了两倍。销量压力没减，反而变得更聪明。销售跟我聊天时说：客户需求变了，喜欢智能配置、科技感强的，我也得 upgrade 自己的讲解内容。这句话挺实在的，客户变了，销售也得跟上。我们这行，没法死板，想想，像我这行内人，都得不断调整自己的观感。
这期的体验，都让我觉得，又多了点黑科技的期待。无论是智能驾驶辅助，还是电动门隔空操作，仿佛给我又开启了另一扇门。但我总在想，真正能在日常用的，到底剩下几样？全自动驾驶还远吗？我还记得之前某位修车工说：自动驾驶坑很多，技术还不成熟。这是他对我说的，给了我一个反思：我们对未来的期待，大多都建立在感觉上，但实际操作起来，还是要看碎片化体验。
（这段先按下不表）
享界S9这次的配备，确实让我有点走火入魔。毕竟，科技的追逐，永远跑在想象力的前面。话说回来，你们觉得，现在的车，除了玻璃变大、屏幕变多外，最实际的黑科技到底是啥？我其实还没完全想清楚。
不如你们猜猜看，未来那些想象中的功能，还会有哪些变成硬货？无麦K歌、智慧电动门……说不定，这些，到最后真的就会转变成标配。
（等等，别走太快，我还在琢磨呢。）
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