奇骏超混四驱停产了吗

惊爆！奇骏超混四驱停产传言起底

停产与否？多渠道线索大起底

4S 店的现状

的展车倒是还在老位置放着，可销售一开口，就给我透露了点不一样的消息。他说：“现在这车主要是在清库存，厂里排产少得可怜，要是您不着急，我帮您查查别的店有没有您要的配置和颜色，要是着急，就看看现车，优惠力度还不错 。” 这言下之意，感觉离停产也不远了。第二家店的情况更直接，销售直接跟我说：“奇骏超混四驱现在不接受新订单了，就卖现有的这些车，卖完就没啦。” 我还不死心，问他是不是之后都不生产了，他也说不太清楚，只说最近几个月厂家都没给新车配额了。

官方与媒体的声音

车型回顾：奇骏超混四驱亮点盘点

独特的混动技术

奇骏超混四驱搭载的是日产第二代 e - POWER 技术，这套混动系统相当独特。简单来说，它就像是一个 “发电小能手” 带着两个 “动力小马达” 在工作 。1.5T 增程器不直接参与车辆驱动，而是专心发电，为前后双电机源源不断地提供电能，实现 100% 纯电驱动 。

这种模式有啥好处呢？首先，它完美解决了纯电动车的续航焦虑，你不用到处找充电桩，只要有加油站，就能随时满电出发 。而且，它还保留了纯电动车那种顺滑、安静的驾驶体验，起步轻快，加速时动力随叫随到，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，开起来那叫一个爽 。

四驱性能与驾驶体验

说到四驱，奇骏超混四驱的 e - 4ORCE 雪狐电四驱系统那可真是一绝 。它能在 1/100 秒内实现四轮扭矩独立控制，反应速度超级快 。不管是在湿滑的雨雪路面，还是坑洼不平的越野路段，它都能轻松应对 。

就拿我上次试驾来说，在一段泥泞的乡间小道上，路面又湿又滑，还有不少大坑，我开着奇骏超混四驱，开启越野模式，它的四个轮子就像有自己的 “小脑袋” 一样，根据不同的路况自动调整扭矩输出，稳稳地通过了那段烂路，坐在车里的我感觉特别踏实 。在过弯的时候，这套四驱系统也能很好地分配前后轮的扭矩，减少侧倾，让车辆的操控性和稳定性大大提升，驾驶体验简直拉满 。

配置与智能科技

车内还有 12.3 英寸 3D 炫彩交互式仪表盘、12.3 英寸 6 核极速高清中控屏和 10.8 英寸双层曲面技术 HUD 抬头显示，三屏联动，科技感十足，让你随时掌握车辆的各种信息 。

销量与市场表现：成绩背后的隐忧

上市初期的热度

后续销量走势分析

然而，现实却有点残酷 。从后续的销量数据来看，奇骏超混四驱并没有延续上市初期的火爆势头 。据车主之家从中国乘用车联席会获得的销量数据显示，2024 年 9 月奇骏销量为 2610 辆，在东风日产销量中占比 4.92%，在 SUV 销量中排名第 99 位 。从销量走势图可以明显看出，虽然在上市后的一段时间内销量有过短暂的增长，但很快就开始下滑，最近 12 个月中，销量在 2023 年 12 月达到最高，为 5658 辆，之后就呈现出波动下降的趋势 。2024 年 1 - 9 月，奇骏的累计销量达到 25038 辆，同比下降 22.53% 。

那么，是什么原因导致了奇骏超混四驱销量下滑呢？首先，市场竞争的激烈程度超乎想象 。在紧凑型 SUV 市场，不仅有丰田 RAV4、本田 CR-V 这些传统劲敌，近年来，随着新能源汽车的崛起，又涌现出了一大批实力强劲的新能源车型，如比亚迪宋 PLUS DM - i、特斯拉 Model Y 等 。这些竞争对手在技术、价格、品牌影响力等方面都各有优势，不断挤压着奇骏超混四驱的市场份额 。

其次，消费者对奇骏超混四驱的技术认知度不够高 。虽然第二代 e - POWER 技术和 e - 4ORCE 雪狐电四驱系统非常先进，但对于很多消费者来说，这些技术还是比较陌生的 。他们对新技术的稳定性和可靠性存在疑虑，担心后期的维修保养成本会过高，这在一定程度上影响了他们的购买决策 。

停产背后的多重因素剖析

成本与利润困境

品牌战略调整

东风日产提出了 “GLOCAL 新模式”，旨在将全球经验与本土优势相结合，形成独特的竞争优势 。计划至 2026 年推出 7 款新能源车型，并从 2025 年起启动新能源汽车的出口事业 。在电池技术方面，正在研发全固态电池，计划在 2024 年启动试点工厂，并在 2028 年之前实现量产上市 。未来三年内，还计划向中国市场投放四款本土开发的新能源车型，涵盖纯电和混动 。

停产影响面面观

对现有车主的影响

先说说售后服务，这可是车主们最关心的问题之一 。大家都担心，车停产了，以后保养、维修还能像以前一样方便吗？其实，东风日产官方已经表示，会一如既往地为奇骏超混四驱的车主提供完善的售后服务 。也就是说，该有的保养、维修服务都不会少，车主们还是可以去正规的 4S 店进行车辆的日常保养和维修 。

而且，奇骏 e - POWER 属于全球车型，即便国内停产，在全球范围内依然有一定的保有量，这也为售后服务提供了一定的保障 。不过，也有车主反映，虽然官方承诺了售后服务，但实际体验中可能会出现一些问题，比如维修等待时间变长，因为配件供应可能不像以前那么及时了 。

再看看配件供应，这也是个关键问题 。车辆在使用过程中，难免会出现需要更换配件的情况，如果配件供应不足，那可就麻烦了 。从目前的情况来看，短期内，奇骏超混四驱的配件供应应该不会有太大问题，毕竟东风日产在停产前会储备一定数量的配件 。但长期来看，随着时间的推移，配件的供应可能会逐渐紧张，尤其是一些比较冷门的配件 。这就意味着，车主们在维修车辆时，可能需要花费更多的时间等待配件，甚至可能需要支付更高的费用 。

对品牌形象的冲击

奇骏超混四驱停产，这一事件在消费者心中对东风日产品牌形象的影响也是不容忽视的 。一直以来，东风日产在消费者心中都是一个技术成熟、品质可靠的汽车品牌，旗下的多款车型，如轩逸、天籁等，都在市场上有着不错的口碑和销量 。然而，奇骏超混四驱的停产，让不少消费者对东风日产的产品规划和市场策略产生了质疑 。

一些消费者认为，一款车型刚上市不久就停产，说明厂家在产品研发和市场调研方面做得不够充分，没有准确把握消费者的需求和市场趋势 。这会让消费者对东风日产未来推出的新车型也产生担忧，担心这些车型会不会也面临同样的命运 。还有消费者表示，奇骏超混四驱停产，让他们觉得自己被 “坑” 了，对东风日产的品牌信任度大打折扣 。

未来展望：东风日产新能源棋局走向

奇骏超混四驱的停产，并不意味着东风日产在新能源领域的败退，反而更像是一次战略调整，为未来的布局腾出空间 。

据了解，日产计划到 2027 年夏季，在中国推出 10 款新能源车型，产品覆盖轿车、SUV 及皮卡，并提供燃油、纯电、插混、增程等多元动力组合 。这意味着，东风日产将在未来几年内，全面发力新能源市场，以满足不同消费者的需求 。同时，东风日产还将与华为合作，推出具备鸿蒙智慧座舱的产品，进一步提升车辆的智能化水平 。在销售模式上，也将采用订车、交车、服务分离的创新渠道模式，以更好地服务中国消费者 。

结语：市场浪潮中的车型命运

对于我们消费者来说，这也提醒着我们，在选择爱车的时候，除了关注当下的产品亮点，也要多看看市场的走向 。说不定你今天心仪的车型，明天就因为各种原因成为了 “限量版” 。而对于汽车厂商们，这更是一次深刻的教训，如何精准把握市场脉搏，推出既符合消费者需求又能适应时代发展的车型，是摆在他们面前的一道必答题 。