DJI系卓宇易主：中国一汽低调“接任”，华为被甩了？
出乎意料的是，最初致力于无人机的企业，如今其智能驾驶业务事实上让一汽变成最大股东！这一消息的确让人措手不及。近日，国家市场监管总局发布了一条信息，称一汽以增资的方式得到卓宇35.8%的股权。以往，大家猜想操纵投资，结果还没有达到那个水准，但一汽的却变成了该公司的主要股东。一个看似简单的买卖，其实背后的事情很多。
提到卓宇，如果你平时关注车圈，你可能知道它其实是DJI的车载团队。从无人机到智能汽车系统，她们重视应用纯视觉方案，借助10个摄像头和100个TOPS算率去完成“直接在停车场到停车位”的自动驾驶——听见它是否非常关键？以往，BYD、奇瑞和上汽都在和她们合作或持股。当大企业投入市场时，资源和模式就会发生变化。
再讲一汽，这家企业是中国传统汽车行业的哥哥。2022年，余承东还想拉拢一汽，把它引进华为BU。直到最近一汽和华为单独合作，这一消息才终止。结果根本没有华为进到BU，而是别的智能项目上发布。
回望买卖细节，官方公告写得极为简短，只提及股权分派，一汽股权立即进入，还有另一个叫网络 Territory的公司(持股34.85%)听完这名字，其实是2022年在香港成立的。表面看，公司从事无人机和便携式成像设备。公布信息说，身后的实际控制人是自然人，但专业人士却默认自己是谁。我们都知道。
钱呢？一汽花了多少钱搜集这种股权，官方并不深入。今年7月，有媒体透露，当时总额57亿元，投资后估值超过100亿元，但没人敢明确之后如何改变。金融体系很有趣，总喜欢给人们带来悬念。
这一波合作，彼此不是吃亏买卖。对卓宇而言，一汽资金与资源都不陌生——她们正忙着冲击欧洲市场。当月，她们刚刚宣布登录法国子公司，方案促进各种智能驾驶系统和智能驾驶舱。在中国业务上，他们不断与各大主机厂联络。针对一汽而言，今年显然是在加快智能和电气化，红旗、零跑等新旧合作伙伴也没有闲着——例如新速腾L刚上市就配置了迅速NOA，这在燃油车上有一件奇怪的事情。
红旗上都有新姿势。近期，我们与华为合作，准备在明年推出一款全栈HI方式的9系新车型，及各种辅助驾驶、智能驾驶舱、车辆控制、车子云和一整套解决方法。今年3月，一汽与零跑达成共识，合作开发新能源汽车和零部件。当时，他说不排除资产合作的概率。8月底，有传言说他想买零跑10%的股权。零跑高管曹莉亲身回答道，他很困惑。官方会公布信息，然后对他说。吃瓜的人等。
实际上，在DJI智能车这条线上，卓宇无疑是一种认同，让一汽这样的传统老总变成重要股东。有人开玩笑说，这不是DJI的路面版吗？在我国车子“老湿机”的支持下，卓宇彻底跳出了华为的光晕——自己的机会和跑道，己经公布现身。
你要问我，将来谁能走到中国智能汽车领域的尽头？不好说，但这一轮新故事可能刚刚开始。
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