21.99万阿维塔07竟标配3颗激光雷达?传统豪华车企工程师连夜删除PPT,宝马X5车主看完陷入长达3分钟的沉默
凌晨2点,地下车库,没人。
一脚电门下去,这破车居然静得跟鬼一样。说实话,刚开始还有点不习惯,总觉得没声音的车不像话。但开久了你就明白,这叫进步。
27个传感器在疯狂工作,3颗激光雷达转个不停。说白了就是把车变成了一台移动的雷达站。华为那套ADS 4,我琢磨着应该是目前能买到的最强硬件了。
想当年,小鹏G6那一颗激光雷达要加2.8万。现在阿维塔直接给你仨,还都是96线的好货。这账怎么算?
车顶那颗管远的,两边翼子板的管近的。11颗摄像头,800万像素。老实说,这配置放在宝马iX上得卖80万往上。
P2P 2.0这功能,真的有点邪门。
从家里地库开到公司停车场,全程不用你管。地库里没GPS信号?无所谓,照样走。最绝的是能看懂保安手势,那老哥一指,车就懂往哪拐。第一次见到的时候,我寻思这不是科幻片吗?
但话说回来,智驾再厉害也只是锦上添花。真正能打动人的,还得看硬核实力。
这块52度的宁德电池,确实有两把刷子。
5C闪充什么概念?就是你去买杯咖啡的功夫,电池从30%充到80%。333公里续航,一周上下班绰绰有余。我算过账,北京五环一圈100公里,充满电能跑三圈还有富余。
理想L7那42.8度电池包,续航225公里,确实差点意思。阿维塔多出的108公里,正好够你周末去怀柔溜达一圈。
冬天测试更狠。零下10度,空调座椅加热全开,实际跑了273公里。这数据,比宣传的82%达成率还要实在。
增程器这东西,说白了就是个备胎。但阿维塔这套昆仑增程技术,确实下了功夫。
1.5T四缸机热效率44.1%,光这数据就不错。关键是NVH做得到位,120迈的时候车内才64.7分贝,比宝马X5还安静。深夜开回家,副驾睡得跟死猪一样,发动机启动都不带醒的。
空气悬架下放这事,估计得让一堆豪华品牌睡不着觉。
25.99万的Max+版标配空悬加CDC,这配置在X5上要选装4.8万。保时捷卡宴更黑,直接要6.2万。相当于花20多万买了台50万级别的底盘。
过减速带的时候,CDC在60毫秒内调软阻尼。后排那杯咖啡基本不晃,最多溅出几滴。这精度,说是德系调校也不为过。
迎宾模式挺贴心,车身自动降20毫米。穿裙子的姑娘上下车不用尴尬,这细节加分。
座椅这块,确实有点意思。
前排零重力座椅能躺到120度,腿托还能伸出50毫米。1米8几的个头坐进去,膝盖离前面还有两拳距离。后排28度调节,同级最大了。
中央扶手藏了60W快充和无线充电,iPhone从30%充到80%也就一小时,关键是不发热。长途跑高速,后排充电自由。
25喇叭英国之宝,2016W功率。听摇滚的时候座椅会跟着节拍震,这感觉挺上头。当然,你要说比柏林之声还强,那就有点吹了。但在这价位,算是天花板级别。
一些小细节也挺用心。
6升压缩机冰箱,10分钟把可乐从常温冰到5度。比那些半导体冰箱强多了,关键是不占地方。夏天带娃出门,后座随时掏冰饮料,小朋友开心,大人省心。
选装那个电子后视镜,1.2万确实不便宜。但雨天夜里的清晰度,真的比传统镜子强太多。倒车的时候还能显示距离路牙多远,精确到厘米。对新手来说,这钱花得值。
说到底,阿维塔07这定价策略就是在砸场子。
21.99万起步,激光雷达、空气悬架全系标配。这玩法,传统车企想都不敢想。宝马还在靠座椅记忆收5000块钱,人家直接把L3智驾标配了。
这差距不是技术层面的,是整个商业逻辑的颠覆。
电动车时代,硬件成本大幅下降,软件算法成了核心。传统车企那套“配置分级”的老把戏,在新势力面前显得格外可笑。当20万能买到“体验过剩”的时候,50万的“够用就好”还有什么意义?
阿维塔07的出现,大概率会让整个行业重新洗牌。那些还在靠品牌溢价过日子的厂家,估计得好好想想后路了。
毕竟,燃油车最后的护城河,可能真的只剩加油站那碗关东煮了。
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