最近汽车圈里有个挺热的话题，那就是关于宝马未来的旗舰级大型SUV，全新一代宝马X7的一些消息。
虽然这车正式跟大伙儿见面得等到2027年，但现在网上已经流传出一些假想图和盖着伪装布的测试车照片了。
按理说，一款三四年后才上市的车，现在关注有点早，可这次不一样，因为所有的信息都指向了一个非常有意思的地方——宝马打算给这台新车换上一个造型和功能都非常特别的全新方向盘。
很多人就纳闷了，不就是一个方向盘吗，至于这么大动静？
实际上，这背后可能预示着未来豪华汽车发展的一个重要方向，咱们今天就借着这个话题，好好聊聊这台未来的宝马X7，看看它到底准备了哪些新东西。
首先从外观说起，毕竟车子给人的第一印象还是看长相。
全新X7看来是打算把宝马现在这套设计语言继续发扬光大了。
最显眼的，还得是那个尺寸巨大的竖向双肾进气格栅，也就是大家常说的“大鼻孔”。
这个设计虽然从一出来就争议不断，有人觉得太夸张，有人觉得特别霸气，但不管怎么说，它已经成了宝马新车最醒目的标志，辨识度拉满了。
配合这个大格栅的，是分体式大灯。
上面那条细长的日间行车灯，像一双犀利的眼睛，而且这次跟格栅的边缘几乎连在了一起，让车头看起来更完整，一体感更强。
真正负责照明的远近光大灯组则被藏在了下面保险杠的两侧，不点亮的时候几乎看不见，显得很低调，这种设计也让车头显得更简洁，有种科幻电影里未来飞行器的感觉。
整个前脸经过重新设计，相比现款车型，少了一些臃肿感，多了几分运动和凌厉的气息。
再看车身侧面，宝马经典的那个后窗拐角，也就是“霍夫迈斯特拐角”，得到了保留，这是宝马几十年来的一个传承，也是老车迷一眼就能认出的家族特征。
而一个非常重要的变化，就是新车采用了隐藏式的门把手。
这个设计现在在咱们国内的很多新能源车上已经很常见了，它的好处不仅仅是让车身侧面看起来更光滑、更有科技感。
更重要的作用在于，它能有效地降低汽车行驶时的空气阻力。
可别小看这一点点风阻的降低，对于纯电动版的iX7来说，更低的风阻就意味着更长的续航里程，跑得更远；对于燃油版来说，也能在一定程度上降低油耗。
所以说，这是一个既好看又实用的设计。
再加上尺寸巨大的轮圈和从车头贯穿到车尾的平直腰线，让这台超过五米长的大车显得非常有力量感，气场十足。
车尾部分虽然还被伪装材料盖着，但根据宝马最近新车的风格推测，应该会用上造型更立体、更精致的全新尾灯，再加上运动车型标配的双边共两出排气管，整体的运动感肯定不会差。
说完了外观，咱们就该深入到车里，看看这次变革的核心——那个全新的方向盘了。
从曝光的图片来看，这个方向盘的造型确实很特别，它不是我们常见的圆形或者平底三幅式设计，而是采用了上下都是平直切边的竖向双辐设计。
简单来说，就是中间连接气囊的部分，只有一根竖着的连接杆，左右两边是空的。
这种设计在量产车里非常罕见，第一眼看上去可能会觉得有点奇怪。
但它的好处是显而易见的，首先就是视野更好，驾驶员看仪表盘上的信息时，几乎不会被方向盘的上半部分遮挡。
更关键的革新在于它的功能和人机工程学。
在方向盘上我们手最常握住的“三点钟”和“九点钟”位置，它设计了两个向下凹陷的曲面，据说这个造型是经过大量数据分析得出的，能够完美贴合驾驶员的手掌，让你在长时间开车的时候，手腕和手臂能处在一个更放松的姿态，大大缓解疲劳感。
方向盘上的多功能按键也玩出了新花样，它用上了一种叫做“主动触觉反馈”的技术。
这是什么意思呢？
说白了，你按下去的时候，它不再是冷冰冰的触摸感，而是会给你一个类似实体按键那种清晰的“咔哒”一下的震动回馈。
这样一来，你即使不低头看，也能清楚地知道自己是不是已经操作成功了，也就是我们常说的“盲操作”。
左边的按键区域用来控制驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道保持这些功能；右边则负责控制多媒体和电话。
这种设计，能让你在开车的时候更专注于路面情况，大大提升了行车安全性。
这个方向盘其实只是宝马全新数字座舱理念的一个组成部分。
它会和贯穿式的全景液晶仪表盘、大尺寸的中控触摸屏，以及宝马最新的车载电脑系统（官方称之为“超级大脑”）协同工作，最终目的就是让越来越复杂的汽车功能变得简单好用。
可以说，宝马是想通过革新方向盘这个与驾驶员最亲密的部件，来重新定义未来的驾驶交互体验。
作为一台预售价肯定在百万元级别的旗舰SUV，光有科技感还不够，豪华舒适的配置也必须得到位。
根据目前的消息，全新X7将会把电吸门作为标准配置，以后关门就不用那么用力了，轻轻一带就能自动吸合，更显优雅。
如果还不满足，甚至可以选装更高级的自动开合式车门，人走到车边门就自动打开，上车后一踩刹车门就自动关上，这种尊贵感直接拉满。
对于后排乘客的照顾也更加周到，后排座椅不仅有加热，还增加了通风和按摩功能，这在长途旅行中绝对是“神器”。
更值得一提的是，新车很有可能会搭载源自旗舰轿车宝马i7上的那块31.3英寸的后排悬浮式巨幕。
你可以想象一下，坐在后排，一键放下这块超大屏幕，整个后舱瞬间就变成了一个移动的私人影院，这种体验在同级别里可以说是独一份了。
值得一提的是，在营造后排豪华科技体验方面，我们国内的一些新势力品牌，比如理想、蔚来等，已经走在了前面，并取得了市场的广泛认可，如今宝马这样的传统豪华品牌也开始在这方面下大力气，说明这种趋势已经得到了全球主流车企的认同。
最后再来聊聊动力系统，这也是很多人关心的地方。
全新宝马X7为了满足全球不同地区、不同用户的需求，将会提供非常全面的动力选择，包括传统的燃油发动机、混合动力以及纯电驱动。
对于喜欢大排量发动机浑厚声浪和线性动力输出的消费者，搭载V8发动机的轻度混合动力版本会继续提供，这个48V轻混系统的加入，主要是为了让车辆在启停和低速行驶时更平顺，并稍微降低一些油耗。
而对于追求极致性能和零排放的消费者，纯电动版的iX7绝对能让你大吃一惊。
据外媒预测，高性能版本的iX7最大功率可能会达到惊人的913马力，百公里加速时间甚至有望进入3秒以内。
这是一个什么概念？
一台车长超过五米、车重可能接近三吨的全尺寸SUV，拥有比很多超级跑车还要快的加速能力，这充分展示了宝马在电动化时代依然没有放弃对“驾驶乐趣”的追求，其深厚的技术储备可见一斑。
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