说起来最近汽车圈闹得挺热闹的，iCAR V23S这车，眼看着马上就要上市，趁着网上各种消息满天飞，样车都开上马路了，外行的看热闹，内行的估摸着自己口袋里的那点钱，咱们就一块聊聊这事。
问一句，咱们到底买个SUV图啥？动力？空间？价格？还是那口子“新科技”？你以为大家都奔着“方盒子”外形去吗？这事没那么简单。大家在乎的是啥，其实还是手里那点钱掏出去，能不能换来点踏实。你让我出十几万，买个小SUV，回头别人还说我买了个心头好，这才是爽劲的源头。
说白了，现在市面上这类型的车都快卖烂大街了，无论是外形做硬汉的，还是主打豪华家用的，套路都差不多。iCAR V23S主打个什么？方盒子造型、硬朗混搭科技，这两年，这种风都快吹出审美疲劳了。设计师敢不敢想点新鲜的？可话又说回来，这样的外形好不好卖，大概率还是好卖。为啥？因为年轻人就吃这套，女司机也喜欢看着有安全感的。新出来这个V23S，外面不光方正，还多加了点红色“S”做标，搞了各种可选前保险杠，玩个性定制，你别说，真挺对症下药。
你要是只看外观，我觉得真没啥可聊的，套娃风格。现在惊喜点是在动力和价格上。如果只是比外形，谁家不能整几个贴花？讲真，能让人心动，还得看底子——也就是“跑得动不动力足”，再一个还得“值不值钱”。这次V23S把电机功率直接做到185kW，然后顶配还有前后双电机，455匹马力，听着是不是像小钢炮？零百4.5秒，这数据搁几年前谁敢想一个小SUV能干成这样？你现在花个15万上下能买个猛的一匹的小型电动SUV，这事儿搁以前想都不敢想。
至于内饰，无非是加了这个改那个。主驾终于有仪表盘了，后视镜还换大了，侧踏板宽了，360全景、ACC、座椅通风、主驾记忆，这些什么功能老百姓爱不爱？老实说，你不用也不亏，有了也许多点谈资。反正车企就是“卷配置”，把你们能想到的噱头全堆上，最后还能保持价格不算离谱，图个买账。但你细想想，除了噱头，真切的进步还是动力和基础舒适性这些底层东西。其它花里胡哨的，可能一年用不上几次。
说到这儿最敏感的问题，永远还是价格。车再好，买不起等于白搭。网上传的截图，401公里的智驾版指导价11.98万，看着还算接地气。你如果家里有个充电口，纯市内代步，这个动力绝对够了。但新出的V23S，根据升级程度，指导价肯定再往上靠。为啥？多给你点配置、多升点功率，那不是都写在成本里吗。想都不用想，厂家不亏你亏。所以说，一个新的车型出来，官方价贵上去是必然的事。问题就来了，如果他为所有版本都标配了猎鹰500这玩意儿（咱不管猎鹰500是什么东西，只要一说“猎鹰”，大家心理上立马高端一截，对吧？），你说价格涨点大家还好接受。
但我反而更关心一个问题，入门版到底标不标配这些核心配置？如果最低配连智驾都不带，价格还和老款差不多，那就有点坑人了吧。现在买车的都不傻，谁愿意买一辆“落地阉割版”？我个人觉得，要是没有智驾，这价格得直接小1万才叫合理。厂里那些PPT做的天花乱坠，最后到给用户上车时，问问买家的心里：“你是真的愿意为噱头越付越高，还是想图个‘真香’实惠？”
这又引出另一个问题，现在国产电车竞争有多卷？五菱、比亚迪、奇瑞，各家的车不是便宜就是猛送配，功能越来越像，价格越来越低。你说这iCAR凭什么还能“吸睛”？是因为大家都赚不到钱了，只能卷得更狠，把高配配置尽量拉下来，让你觉得买最新的永远都不吃亏。这种比着出新、比着堆配置、比着做颜值，短期对消费者当然好，长远来看，企业压力越来越大，最后是不是哪个环节要偷工减料，就难说了。
还有就是车子到底要不要卷得这么狠？作为消费者当然希望多得实惠，买个小SUV还能当小超跑开。有时候看着配置“抖大包”，结果实际开的时候发现六成用不到。现在很多配置都是这样，厂家给你加了，但从来不讲这些配置后期维修费用是不是也高？实用吗？换电池是十年都不用，还是五六年要换？以后是不是保值率会更惨？我看不少买过这些车的老哥，开两年直接卖二手，发现一分钱一分货，价格掉得对半砍，那心疼不心疼？你买新不买旧容易，卖了以后才明白什么叫“一入新能源深似海”。
还有一点，一款新车上市，往往都喜欢先放出个低价，把大家胃口吊起来，交了意向金之后，再慢慢抬价。这套路你见过几次了？厂家如果聪明点，起价别太狠，高配能让利点，别搞那么多虚头巴脑的选装，大家自然而然认。说到底，别总想着拿用户当韭菜切。现在信息透明，一暴雷分分钟全网黑，谁敢不敬业？
做个小小的设问：现在大家要买一台SUV，关键看什么？是外形？是动力？还是配置多？我的答案其实挺明确：你要能便宜点、空间大点、动力别太弱、核心安全和舒适配置别阉割，其他就别骗咱们多掏腰包。车子就是个换代工具，不是用来随时炫富的。买车是为了日常生活，谁家车不是十有八九堵在路上？与其考虑零百多快，不如想想堵车掉队的时候座椅还凉快不凉快，夏天车窗通风不通风，电池要不要老化得太快。
当然，iCAR V23S你要是真卖11万上下，配这些动力和配置，说老实话，挺香的。但厂商老喜欢玩儿套路，预售价低，正式公布一加价，把原先承诺的配置拆分出来成选装，最后实际落地得14万，消费者心里自然就不乐意。市场不是傻子，厂家的套路再狡猾，也斗不过时间。
有人会说，现在买车就得赶上新款首发，不然后面等降价贬不止。可道理换个角度，对大多数人来说，“用车”才是本质。天天盯着参数杠来杠去，最后一年能烧掉两次零百加速的机会吗？你有条件折腾就买，没条件省省钱。最近这波新车一点不缺乏，不着急的再观望观望，着急用的试试试驾。别管他颜值有多能打，咱老百姓看重的还是别把钱花冤了。
总结说一句，V23S硬件科技配置是上来了，动力是给足了，外观年轻人肯定喜欢，最重要价格别飘。厂家要真想走量，把入门版基础配置做扎实点，价格别玩猫腻，该有的给足，该省的别藏着掖着，让老百姓买得明明白白，就已经是最大的善意。再多的营销包装、神乎其神的发布，最后都得用诚意落地。厂商要是总想着割最后一刀，那就等着网友们用脚投票吧！
说来说去，无非一句话，买什么车不是买，自己钱包的厚度才是王道。有句话说得好：“钱包在手，买啥都香。”别管电子表永动机还是猎鹰500，要是真能做到配置不打折、价格更务实，我相信所有的消费者都买账。至于那些数字参数，宣传视频，看着乐呵乐呵得了，千万别让厂商的花架子把咱口袋的钱都骗走了。
愿咱们这一波车市卷归卷，每个掏钱的都能买个安心，用着舒服，下次不用再到处问：“这价格到底值不值？”
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