海尔130亿控股汽车之家，二手车版图加速铺开
8月末的消息来得有点突然。海尔旗下的卡泰驰控股，把中国平安系云辰资本手里的那43%汽车之家股份全买下来了，价格差不多130个亿人民币，手续都办完了，还顺带把董事会也换了个阵容。
我是在洗车店听老刘提起这事的，他一边用高压水枪冲轮毂，一边嘀咕：“哎呀，这回他们是真要在二手车上玩大的。”老刘以前在西安做过收车生意，对行情门道熟得很。他说现在卡泰驰线下加盟店才两百多家，到2025年底可能就飙到五百家，“直营五十家左右，多数扎堆省会和直辖市”。
新任董事会主席是刘斥——98年进海尔干冰箱产品经理出身，后来跑过中南大区、节能项目业务部，现在直接管到汽车板块。他们还把副总周生磊、人力总监方兴一起塞进去了。原来的CEO杨嵩变成高级副总裁，说是继续留队打配合。
卡泰驰早在2021年就悄悄入局，当时政策放宽、交易税费降下来，不少人觉得这是个几万亿规模的大盘子。但这行“非标”特性太重，一辆车一个脾气，你线上喊破嗓子也难保标准化。有些平台只顾着引流卖广告，对售后和改装根本不上心。
他们走的是另一条路——重投入，不光做交易，还去并购地方头部二手车品牌、收罗伦士（中国）这种改装定制公司，把金融保险、维修保养都串起来。我去年去西安一家门店看过，那销售小伙跟我吹：“你今天提了台Q7回青岛，我们全国100多个城市都有售后点。”那天正好碰见一个客户抱怨雨刮器异响，他们直接从库房拿了一套原厂件给换掉，说成本比4S便宜三分之一。
直营和加盟混搭也是它们扩张的招数，比如郑州美驰名车就是合资模式，海尔占六成股份。这种玩法好处是能立刻接入当地资源，又不至于伤了原班人的积极性。我认识太原那个“牛哥只懂车”团队，就是去年跟卡泰驰合资半年后，从每月三千万营收到六千五百万，人马翻倍。他们推的人单合一管理，有点像修理厂里师傅带徒弟——谁负责哪个环节自己清楚，该拍板的时候不用层层请示。
后台系统也是亮点，据说叫MMC，全链条覆盖，从库存定价到资金流转都能查得到。有一次群友阿强吐槽他自己单干的小店，一个月只能卖十几台；加盟之后，通过全国门店互帮寄售，一个月跑出去三十多台，而且还能调外地库存来卖，“客户想要啥颜色配置，全国搜一下就出来”。这对喜欢找冷门配置的人简直福音，比如米黄色真皮+通风座椅这种组合，在本地可能一年见不到一辆，但系统里常有挂单。
天天拍车这个平台，也是在他们体系里的，截至明年上半年累计成交量150万辆，总额1700亿元。这么算下来，他们既有线上流量入口，又握着线下渠道，再加上海尔那些数字化工具，就等着发力放大规模效应了。而且行业里普遍知道一点：网络越密集，上游收货议价能力越硬，终端价格自然更好看，这也是为什么一些犹豫中的小商户开始考虑加入这个网络的原因之一。
前几天路过我们这儿新开的卡泰驰加盟店，看见老板蹲在展厅角落擦一辆刚到港口灰的新E级，我问他忙啥呢，他笑说：“先擦亮摆进去，让人第一眼就动心。”话音没落，他手机响，是隔壁市同行发来的照片，说帮他寄售的一台途锐刚被外地客订走——跨城成交，在以前可没这么快成单的事儿。
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