前段时间，有网友在后台留言问我：“博主，比亚迪速锐的发动机到底是什么品牌呀？我看网上说法五花八门，都给我搞懵了。” 相信不少关注比亚迪速锐这款车的朋友，心里也都藏着同样的疑惑。毕竟发动机作为汽车的 “心脏”，它的品牌和性能直接关系到车辆的动力表现、燃油经济性以及可靠性 ，所以把这个问题搞清楚就显得尤为重要。今天，咱们就一起来深度剖析一下比亚迪速锐的发动机。
不卖关子了，比亚迪速锐的发动机是由西安比亚迪自主研发生产的 ，型号为 BYD476ZQA。在汽车行业里，自主研发发动机可不是一件小事。过去，很多国内汽车品牌在发动机技术上依赖国外，这就像是被别人扼住了咽喉，发展处处受限。而比亚迪选择自主研发发动机，意味着它能够掌握核心技术，根据自身对于车辆性能、成本控制以及市场需求的理解，去打造完全符合自身战略的发动机。这不仅能提升产品竞争力，还能在一定程度上推动整个品牌向上发展，让中国汽车在国际舞台上有了更多的话语权 。
比亚迪速锐搭载的这台 1.5 升自然吸气发动机，最大功率为 80kW（109 马力 ），在 5800 转每分钟时能够输出最大功率；最大扭矩则为 145 牛米，在 4800 转每分钟时可以释放出最大扭矩 。从功率方面来看，功率决定了汽车在单位时间内所做的功，功率越大，就意味着汽车能够在更短的时间内达到更高的速度。
虽然 109 马力对于一些追求极致速度和强劲动力的车型来说不算突出，但对于一款定位家用的紧凑型轿车比亚迪速锐而言，这样的功率输出在城市道路和一般高速公路行驶场景下，完全可以满足日常驾驶需求。像在城市中频繁的起步、加速、超车等操作，这台发动机都能相对轻松地应对，不会让驾驶者感到动力不足。
再看扭矩，扭矩就像是汽车的 “力气”，它决定了汽车的加速性能和爬坡能力。145 牛米的最大扭矩，让比亚迪速锐在起步阶段能够迅速获得足够的力量，实现平稳且较为轻快的起步。在爬坡或者载重时，也能够凭借这一扭矩输出保持较好的动力表现。
不过，相比一些大扭矩的涡轮增压发动机，在面对陡坡或者满载且需要急加速的情况时，可能会稍显吃力，但在绝大多数普通路况下，完全可以胜任 。 另外，发动机的转速区间也很关键。比亚迪速锐这台发动机在 5800 转 / 分钟输出最大功率，4800 转 / 分钟输出最大扭矩，这表明它在中高转速区间能够发挥出较好的性能。日常驾驶中，合理控制转速，让发动机保持在这个较为高效的工作区间，能够获得更好的动力体验和燃油经济性 。
比亚迪速锐的这台发动机，可是搭载了不少先进技术，就像是一位身怀绝技的武林高手。其中，VVL 可变气门升程技术尤为亮眼。传统的汽油机气门升程是固定不变的 ，就好比一个人跑步，不管是冲刺还是慢跑，步伐大小始终一样，这显然不合理。而 VVL 可变气门升程技术能改变气门升起的高度，让发动机在不同工况下都能精准 “呼吸” 。
在低负荷工况下，比如车辆在城市拥堵路段缓慢行驶时，气门升程减小，减少进气量，避免燃油的浪费；当车辆高速行驶，需要动力的时候，气门升程增大，更多的空气进入气缸，与燃油充分混合燃烧，输出强劲动力 。它的工作原理是发动机电脑就像一个聪明的指挥官，时刻监测发动机的运转情况，根据不同的工况给电磁阀发送指令，然后通过油压调节改变气门升程，进而改变气门开度大小 ，最终让发动机拥有更好的空燃比，改善发动机性能。这一技术的应用，使得比亚迪速锐发动机在高速时功率更强劲，低速时扭矩更充足，驾驶体验大大提升。
另外，多点电喷技术也是这台发动机的一大亮点。多点电喷发动机采用电子控制装置，取代了传统的机械系统，来精确控制发动机的供油过程。它就像是一个精打细算的管家，把每一滴燃油都安排得明明白白 。通过各种传感器，如监测发动机温度的温度传感器、感知空燃比的氧传感器、监测油门状况的油门位置传感器等，收集发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机转速、负荷、曲轴位置以及车辆行驶状况等关键信号 ，并将这些信息传输到电子控制装置（ECU）。
ECU 根据接收到的信号参数，经过复杂的计算，精确控制发动机各个气缸所需的喷油量和喷油时刻。在一定压力下，汽油通过喷油器喷入发动机的进气管中，并被雾化，随后与进入的空气气流混合，形成均匀的混合气，最终进入燃烧室进行燃烧 。相比传统的供油方式，多点电喷技术确保发动机始终保持在最佳工作状态，不仅提高了燃油的利用率，降低了油耗，还让动力输出更加稳定，减少了排放物，使汽车更加环保 。
比亚迪速锐发动机采用铝合金缸盖和缸体，这一设计在汽车发动机领域有着诸多独特优势。从减轻车重角度来说，铝合金材质密度小，相比传统的铸铁缸体，在相同排量下，铝合金缸体可以使发动机整体重量大幅降低。研究表明，全铝发动机比铸铁发动机能轻约 20kg，别小看这 20kg，汽车整体重量的减轻对车辆的操控性、加速性能都有积极影响 。就像人背着更轻的背包跑步，自然能跑得更轻松、更灵活。车辆重量降低，在加速时就不需要消耗过多的能量，加速会更加轻快，同时也能提升燃油经济性。据相关数据，车重每减少 10%，油耗能降低 6 - 8% ，这对于日常使用来说，能节省不少燃油费用。
在散热性方面，铝合金的导热性能远优于铸铁。发动机在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地散发出去，就会导致发动机温度过高，影响其性能和可靠性。铝合金缸盖和缸体就像是给发动机配备了一个高效的 “散热风扇”，能迅速将热量传导出去，保证发动机始终在适宜的温度范围内工作。比如在炎热的夏天，长时间驾驶车辆，铝合金缸体的发动机能更好地维持稳定的工作温度，避免因过热出现动力下降、油耗增加等问题，从而延长发动机的使用寿命。
可靠性上，虽然铝合金的强度看似不如铸铁，但随着材料科学和制造工艺的不断进步，现在的铝合金缸体和缸盖完全能够满足发动机的工作要求。而且，由于铝合金良好的抗腐蚀性，在面对各种复杂的使用环境时，它能更好地保护发动机内部结构，减少因腐蚀而导致的故障发生概率。与铸铁材质相比，铝合金缸体的加工工艺相对简单，生产效率更高，也能更好地保证产品质量的一致性 。这一系列优势，让铝合金缸盖和缸体成为现代汽车发动机的主流选择，比亚迪速锐发动机采用这一设计，无疑是紧跟时代步伐，为车辆的整体性能提供了有力保障 。
一款发动机到底好不好，市场反馈和用户口碑是最直接的体现。不少比亚迪速锐车主对发动机的稳定性赞不绝口。有位车主分享说：“我这比亚迪速锐都开了 5 年多了，发动机从来没出过啥大毛病，按时保养就行，平时上下班、周末出去玩，它都稳稳当当的，从来没把我扔在路上过 。” 这种稳定性对于家用车来说至关重要，谁也不想三天两头往修理厂跑，耽误时间又影响心情。
在动力感受方面，大多数车主表示，日常在城市里驾驶，这台发动机的动力完全够用。一位车主回忆道：“在市区开，等红灯起步的时候，只要给油，车子反应还挺快的，超车也不费劲，像我平时接送孩子、买菜，完全能满足需求。” 不过，也有一些对动力要求比较高的车主反映，在满载并且开着空调的情况下，尤其是上陡坡时，发动机的动力会稍显不足，有种 “使不上劲” 的感觉 。
油耗表现是很多车主关注的重点。从车主们的反馈来看，比亚迪速锐发动机的油耗处于同级别车型的中等水平。有车主提到：“我平时主要在市区开，偶尔跑跑郊区，综合油耗大概在 7.5L/100km 左右，我觉得这个油耗还能接受。要是跑高速的话，油耗能低不少，大概在 5.5L/100km 左右 。” 当然，油耗也会受到驾驶习惯和路况的影响，那些开车比较平稳，很少急加速、急刹车的车主，往往能开出更低的油耗 。
噪音问题也是部分车主提到的。有的车主说：“在低速行驶的时候，发动机噪音控制得还不错，车内比较安静；但一旦速度超过 80km/h，发动机的噪音就会明显一些，会对驾乘体验有一定影响 。” 不过，也有车主觉得这个噪音在可接受范围内，毕竟这个价位的车型，不能要求十全十美 。总体来说，比亚迪速锐发动机在市场上的口碑较好，虽然存在一些小瑕疵，但在稳定性、动力和油耗等方面的综合表现，还是得到了大多数车主的认可 。
为了更全面地了解比亚迪速锐发动机的竞争力，我们不妨将它与几款同级别车型的发动机做个对比。就拿帝豪 EC7 和长安逸动来说，这两款车在市场上也有着较高的关注度，是比亚迪速锐的有力竞争对手 。
先看参数，帝豪 EC7 搭载的 1.5 升自然吸气发动机，最大功率为 80kW（109 马力 ），最大扭矩 140 牛米 ，在 5800 转每分钟时输出最大功率，4400 转每分钟时输出最大扭矩 。长安逸动的 1.6 升自然吸气发动机，最大功率 92kW（125 马力 ），最大扭矩 160 牛米 ，最大功率转速在 6000 转每分钟，最大扭矩转速为 4000 - 5000 转每分钟 。从功率上看，长安逸动的发动机稍占优势，其 125 马力的最大功率能在高速行驶时提供更强的动力储备。但比亚迪速锐发动机在扭矩输出的转速区间上有自己的特点，4800 转每分钟输出最大扭矩，在中转速区间能保持较好的动力输出，日常驾驶中能满足频繁的加速需求 。
再谈技术，帝豪 EC7 发动机采用了 DVVT 智能连续可变进排气正时技术，通过对进排气气门开启时间的精准控制，提高燃油经济性和动力输出 。长安逸动发动机运用了 DVVT 进排气可变正时系统以及 STT 智能节油系统，在提升动力的同时，进一步降低了油耗 。比亚迪速锐发动机的 VVL 可变气门升程技术和多点电喷技术也毫不逊色，VVL 技术能够实现气门升程的连续可变，相比传统的 DVVT 技术，在对发动机进气量的精准控制上更胜一筹，从而在不同工况下都能让发动机保持良好的性能；多点电喷技术保证了燃油的充分燃烧，提升了燃油经济性和动力稳定性 。
价格方面，比亚迪速锐的市场指导价在 6.59 - 9.99 万元 ，帝豪 EC7 的价格区间为 6.98 - 10.88 万元 ，长安逸动的价格在 7.49 - 10.59 万元 。比亚迪速锐发动机在较低的价格区间内，提供了与竞争对手相当甚至在某些技术上更先进的发动机，对于追求性价比的消费者来说，无疑具有很大的吸引力 。 综合来看，比亚迪速锐发动机在同级别车型中，虽然在某些参数上不是最突出的，但凭借其先进的技术和合理的价格定位，在市场竞争中有着自己独特的优势 。
比亚迪速锐的发动机，作为自主研发的成果，以其独特的技术、可靠的性能和合理的价格，在汽车市场中占据了一席之地。它的 VVL 可变气门升程技术、多点电喷技术以及铝合金缸盖和缸体的设计，不仅提升了发动机自身的性能，还为车辆的稳定性、燃油经济性和驾驶体验提供了有力保障。尽管与部分同级别车型相比，在某些参数上存在差异，但它凭借自身优势，赢得了众多车主的认可。
自主研发发动机对于比亚迪乃至整个中国汽车产业来说，意义非凡，它是技术实力的象征，也是走向国际市场的底气。如果你对这款发动机还有什么疑问，或者你就是比亚迪速锐的车主，欢迎在评论区留言分享你的使用感受，咱们一起交流探讨 。
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