开了5年的途锐2.0T，辽宁车况细聊与养护琐事
前几天在鞍山一个二手车行里瞅见一辆黑色的途锐，2019款的2.0TSI锐翼版，国五排放。销售小伙子拍着车门说，这台新车当年落地价六十七万多，现在只要二十出头。我蹲下看了眼轮胎花纹，还挺深，就是刹车盘边缘有点锈——正常，这么多年风吹雨打的。
这台是19年11月上的牌，到现在跑了整整10万公里。黑漆面保养得还算细致，在阳光底下还能照出人影儿来，就是后保险杠右角有一处轻微蹭痕，不仔细看真发现不了。内饰用的是深色真皮座椅，有些地方已经起了褶，中控屏周围能看到指甲划出来的小道道，但功能都好使，我试着调了一下空调和座椅通风，都没问题。
配置方面，小伙子念叨了一串，我记住几个平时用得上的：全速自适应巡航、手机无线充电、前排通风，还有第二排电动调节——这个我是真没想到，一般都是豪华大七座才配这种玩意儿。他还补充说安全气囊一共有8个，主动安全系统像疲劳提示、偏离预警这些都有。我插嘴问他“那夜视系统有没有？”他说这台没有，不过原厂预留接口，有心折腾的话可以加装，但价格不便宜。
动力是2.0T涡轮增压配8AT，全时四驱。我以前开过朋友的一辆同款去丹东爬坡，那变速箱换挡顺溜得很，下坡的时候发动机制动介入也自然，不会让你一直踩刹车发热。当时我们还载满人加行李，从凤城到宽甸一路山路，它一点都不费劲。不过话说回来，全时四驱冬天在雪地特别稳，可油耗嘛……老刘（修理厂师傅）总爱摇头，“德系四驱就是这样，你想省油？那就别买它。”
空间上2894mm轴距坐起来确实宽敞，我特意躺进后备厢试过，把后排按40:20:40比例放倒之后，可以直接伸直腿睡觉，而且容积能从810升扩到1800升，对喜欢自驾露营的人来说很友好。有个群友提过，他带家人去呼伦贝尔草原，就直接把帐篷铺在里面睡，比外面暖和多了，还防蚊虫。
市场行情我查了一下，同年份同配置普遍卖23-27万之间，这台挂20.58万，说白了就是比平均低两三万。一方面可能因为跑得多，一方面也是店里急着走量。但保值率还是高于不少同级SUV，据说隔壁市有人去年买的2018款，今年卖掉只亏不到3万块钱。不过10万公里毕竟不算少，用起来难免要考虑悬架胶套老化、涡轮渗油之类的问题，尤其是在东北这种冬季冷启动频繁的环境，更考验保养习惯。
用车成本嘛，他们给我算过账：如果按10年来摊，每年差不多1.8万元左右。当然这是平均数，有些年份你可能就换个机油滤芯，有些年份赶上大件，比如变速箱阀体或者空气悬挂，那一年就够喝一壶。另外别忘记它百公里综合9升左右的油耗，如果常年市区短途，再加两个数也不是稀奇事儿。
优缺点其实摆在那里：价格合适、配置齐全、安全感强，这是优点；而高里程、高维护成本以及相对较大的日常支出，是不得绕开的现实。有意思的是，这种越野能力不错的大型SUV，在东北很多家庭反而当成日常代步，因为冬天下雪封路的时候，它比普通轿车靠谱太多。有位邻居去年暴雪那晚接孩子回家，全小区只有他的途锐能从半米厚积雪中硬生生挤出来，那次之后他再也舍不得卖掉它了，说“烧点油怕啥，总比困在路上强”。
至于眼前这辆，会不会被某个准备长途旅行的人带走？不好说，但站在展厅门口，看着夕阳照亮它依旧饱满的腰线，我突然想起五年前第一次见到这一代车型，也是这样一种敦实又安静的感觉——像是随时准备带你翻山越岭，却又默默等候你的信号灯亮起一样。
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