现在很多人买车，手里头有个二十万左右的预算，说多不多，说少也不少，但选起车来往往是最纠结的。
想买个牌子响亮点的，比如那些豪华品牌的入门车，钱是够了，可一看配置单，心里就凉了半截，很多实用的功能都没有，感觉就是买了个车标。
如果退一步，买个普通合资品牌的中级车，配置倒是能给到顶了，可总觉得车子在尺寸和气场上差了那么点意思，家里人多或者商务接待的时候，面子上还是有点挂不住。
就在大家为这事儿犯愁的时候，市场上出现了一些新选择，比如奇瑞推出的风云A9L，它就好像是专门来解决这个难题的。
这台车的定价区间在十五万到二十万出头，却给出了一个看起来完全不像这个价位该有的东西，这就让很多人好奇了，它到底凭什么能做到这样？
我们先从最外在的东西说起，也就是车子的样子和大小。
中国人买车，很多时候第一眼看的就是这车“显不显大”，大就代表着气派。
风云A9L在这方面可以说做得非常到位。
它的车身长度超过了5米，前后轮之间的距离，也就是轴距，达到了3米。
这是个什么概念呢？
就是说它的尺寸已经完全达到了像奥迪A6L、宝马5系这些大家公认的豪华中大型轿车的标准。
所以你把它停在路边，不看车标的话，很多人第一反应都会觉得这是台三四十万甚至更贵的车。
它的整体设计走的是那种简洁大气的路线，车头和车尾都用了现在很流行的贯穿式灯带，晚上点亮之后辨识度很高，也让整个车看起来更宽、更稳重。
一些细节处理也挺讲究，比如门把手是半隐藏式的，高速行驶时能减少一点风的阻力；车漆据说是用了八层工艺，看起来质感很好，也更耐用；高配车型上还有一个可以自动升降的尾翼，平时收起来不显眼，速度快了它就自动翘起来，不仅看着很酷，还能在高速上给车子增加一些下压力，让车开起来更稳。
这些细节加在一起，就让这台车的第一印象分很高。
看完了外面，我们再坐进车里感受一下。
毕竟车子好不好，大部分时间还是自己坐在里面体会。
打开风云A9L的车门，内饰给人的惊喜可能比外观还要大。
现在很多车为了控制成本，内饰会用不少硬塑料，摸上去感觉很廉价。
但这台车不一样，你手能碰到的地方，比如中控台、门板上，都用了大量的软性材料包裹，手感很舒服。
我们看到的一款浅色内饰，搭配上一些木纹装饰板和带有金属光泽的按钮、音响罩，整个车厢里的氛围就显得很温馨，也很有档次感，确实不像一台十几万的车。
座椅是每天都要接触的，它的舒适度直接影响驾乘体验。
风云A9L的座椅坐上去感觉很厚实，填充物软硬适中，对身体的支撑和包裹都做得不错，长途开车不容易觉得累。
更让人意外的是，在一些高配车型上，副驾驶座位竟然配备了“零重力”功能，就是可以调节到一个让人体非常放松的躺姿，这在同级别的车里是极其少见的，通常都是在那些价格贵得多的旗舰车型上才能看到。
此外，车里的音响系统也很舍得下本钱，高配车上装了23个扬声器，坐在车里听音乐，效果确实很震撼，能给人带来很好的听觉享受。
空间方面就更不用担心了，3米的轴距保证了后排乘客的腿部空间非常宽敞，一米八的大个子坐进去，腿可以很自然地伸展，翘个二郎腿都轻轻松松。
车内的横向宽度也足够，后排坐三个人也不会觉得拥挤，加上大尺寸的天窗，整个后排的感觉非常开阔、不压抑。
如今的汽车，光有好看的样子和舒服的内饰还不够，还得足够“聪明”。
风云A9L在智能化配置上也没有吝啬。
全系都标配了一块15.6英寸的中控大屏幕，反应速度很快，操作起来就像用一个大尺寸的平板电脑一样流畅。
车机系统里的功能也很丰富，常用的导航、音乐、视频软件都有，还能和手机无线连接，用起来很方便。
它的语音助手也挺好用，可以连续跟它说好几个指令，它都能听懂并执行，不用每说一句话都重新喊一遍“你好，某某”，这在开车的时候就显得特别方便和安全。
在驾驶辅助方面，它也跟上了主流水平，高配车型配备了高速领航辅助功能，在高速公路上，车子可以实现自动跟车、保持车道、甚至在打转向灯后辅助变道和超车，还能根据导航自动进出匝道，这能在很大程度上减轻长途驾驶的疲劳感。
同时，它还具备一系列主动安全功能，比如前方碰撞预警和自动紧急刹车，能在危险发生前及时提醒驾驶员，甚至在驾驶员反应不过来的时候主动刹车，最大限度地保障行车安全。
最后我们来聊聊一台车最核心的部分，就是开起来的感觉和用车的成本。
风云A9L用的是一套插电式混合动力系统。
这套系统的好处就是结合了纯电车和燃油车的优点。
它装了一块容量不小的电池，官方数据显示在充满电的情况下，只用电就能跑二百多公里。
这意味着，如果你的日常通勤距离不远，比如每天上下班来回三四十公里，那基本上可以做到一周充一次电，完全把它当成一台纯电车来用，使用成本非常低。
而当你需要跑长途的时候，也完全不用担心续航问题，因为车上还有一台1.5T的发动机，电用完了发动机会自动启动，既可以给电池充电，也可以直接驱动车辆，综合续航里程能达到两千公里以上，彻底解决了新能源车的里程焦虑。
从实际驾驶感受来说，这台车在大部分情况下都更像一台电车，起步加速非常快而且安静，动力响应很直接，开起来感觉很轻快。
即使是在发动机介入工作的时候，整个过程也非常平顺，不仔细体会几乎感觉不到。
底盘悬挂的调校也很有高级感，走在一些不太平整的路上，它能把大部分的颠簸都过滤掉，保证车内的舒适性，同时在过弯或者快速变道时，又能提供足够的支撑，让驾驶员感觉车身很稳，有信心。
这种扎实沉稳的底盘质感，也是以往在同价位车型上很难体验到的。
综合来看，风云A9L不仅在购买时提供了一个很有吸引力的价格，在后续的用车成本上，无论是加油充电的费用，还是厂家提供的三电终身质保政策，都为车主省下了不少钱和心。
它用实实在在的产品力证明了，如今花二十万，确实可以买到一台在空间、舒适、科技和经济性上都超越期待的座驾。
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