奔驰eActros 600来袭，续航500公里，欧洲电动重卡销量王！

欧洲卡车市场正在经历一场电动化革命。

2025年第二季度的销售数据显示，奔驰eActros 600以黑马姿态超越长期领跑的沃尔沃，成为欧洲最畅销的电动重卡。

这款2024年才量产的新车型，凭什么能在短短一年内改写市场格局？

波兰媒体40ton最近对这款车进行了全面测试。

满载39吨的情况下，eActros 600在逆风上坡路段能耗为112度/百公里，下坡时降至77.5度/百公里，综合能耗94.2度。

按照600度的可用电量计算，完全能够实现标称的500公里续航。

这个成绩让不少业内人士感到意外。

奔驰的工程师在风阻优化上花了不少心思。

ProCabin驾驶室向前延伸80毫米，各立面过渡圆滑流畅，配合A柱导风板和车身密封性改进，有效降低了空气阻力。

更特别的是驾驶室与底盘分离的设计，轮拱等部件直接固定在底盘上，既降低了重心又提升了减震效果。

打开前脸盖板会发现一个有趣的设计：驾驶室下方保留了柴油车的发动机通道。

这是因为eActros 600与第二代Actros L共享平台。

工程师巧妙利用这个空间，把高压转换器、空气压缩机等部件集成在"Front Box"系统里，为电池腾出了更多安装位置。

动力系统是这款车的核心竞争力。800V高压架构搭配自主研发的双电机电驱桥，峰值功率600千瓦，持续功率400千瓦。四速变速箱能根据不同车速自动匹配最佳齿比，避免电机在低效区间工作。三组总容量621度的磷酸铁锂电池不仅能量密度高，热稳定性也比三元锂电池更好。

充电方面目前支持400千瓦快充，未来将升级到1兆瓦超充。即便按现有充电功率，充满电也只需要一个半小时左右。充电口前方的断电线设计很贴心，遇到紧急情况可以快速切断高压电路，保障救援安全。

内饰延续了奔驰一贯的豪华风格。第二代多媒体座舱配备全液晶仪表和电子后视镜，TrendLine内饰包加入了木纹饰板。SoloStar单人套件把下铺改成折叠式，腾出的空间布置了环形沙发和折叠桌，虽然牺牲了些许储物空间，但提升了起居舒适性。

测试中发现一个值得注意的情况：在经济模式下爬坡时，车速会降到66公里/小时。这时候需要切换到Boost模式才能获得全部动力。这个设计可能是为了平衡续航和性能做的妥协。

欧洲卡车电动化进程正在加速。根据欧盟最新规定，到2030年新售重型商用车碳排放要比2019年减少45%。奔驰选择在此时推出eActros 600可谓恰逢其时。这款车不仅技术领先，量产速度也把握得恰到好处。

电动重卡普及还面临充电设施不足的挑战。目前欧洲高速公路服务区平均每100公里才有一个适合重卡的充电站。不过随着兆瓦级充电标准的落地，这个问题有望在未来几年得到缓解。

奔驰这次的成功不是偶然。从平台设计到三电系统，eActros 600处处体现着对用户实际需求的考量。在电动重卡这个新兴市场，产品力才是决定销量的硬道理。其他厂商要想迎头赶上，恐怕得拿出更有说服力的产品才行。