马自达最近有点不务正业。
不对，是开窍了，悟了，直接立地飞升了。
东京车展要来了，丰田那边又是世纪SUV又是六轮大皮卡，一把子整活，生怕大家忘了谁是老大。结果马自达不声不响，甩出来一张图，说我们也要搞跑车了，一个叫“Vision Model”的概念车。
诶，这事儿就有意思了。
单看图，宽体、溜背、四门，用摄像头取代后视镜，屁股上可能还有个升降尾翼。典中典，属于是把当下跑车设计的正确答案抄了一遍。但如果你觉得马自达就这点出息，那就坏了菜了，你还没看懂马自达这次的心态。
马自达的核心不是这辆车长啥样，而是这车准备用什么“燃料”。
不是油，也不是电。
是藻类。
用藻类生产的碳中和燃料。
三体人看了都得当场气活了，太阳路过都要一个趔趄。
讲真，当所有人都挤在电动爹这条独木桥上，玩命内卷，互相掀桌子，打得头破血流的时候，马自达突然说，我不玩了，我换个赛道，我直接修仙。
这个操作，你得把它放到现在这个车圈的“黑暗森林”里去理解，才能品出那个味儿。
现在的市场是什么？不是存量竞争，是你死我活。价格战打到最后，已经不是商业行为了，是一种行为艺术。所有人都跟疯了一样，把配置往上堆，把价格往下砸，主打一个“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都在拼命往自己身上绑炸药，看谁的引线更短。
最好的进攻，已经不是抢你的客户了，是直接把整个餐厅都给爆了。
在这种背景下，你再看马自达搞这个藻类燃料，你是什么感觉？
这不是技术路线的选择，这是一种精神状态的展示。
马自达的精神状态，非常值得关心。
他不是在跟你讨论环保，也不是在跟你讨论未来。他是在用行动告诉你：你们这帮玩电动车的，路走窄了。
电动车最大的问题是什么？是那一身沉重的信仰板砖，也就是电池。为了续航，你得加大加大再加大，车重上去了，操控就没了。这对一台买菜车来说无所谓，但对一台跑车来说，就是死罪。跑车，讲究的就是一个轻，一个灵动。你背着几百公斤的电池，你跟我谈人马合一？你那是人马合肥。
所以马自达的逻辑就很清晰了。他不是为了环保，不是为了技术，就是为了轻。轻，就是一切。
他要造的，是一台纯粹的、快乐的、还能合法上路的跑车。而为了实现这个目标，他必须绕开电池这个死结。于是，他开始修仙了，开始炼丹了，开始从藻类里提取长生不老药了。
这个思路，高明就高明在，它直接跳出了技术参数的内卷。
你跟我聊百公里加速？我用藻类。你跟我聊智能座舱？我用藻类。你跟我聊自动驾驶？我还是用藻类。
这是一种降维打击。当所有人都趴在地上用显微镜找蚂蚁的时候，马自达直接掏出了望远镜看星星。你们卷你们的，我直接进行一个仙的修。
写到这里我自己都觉得扯，但你再品品，是不是这个味儿？
当然，很多人会说，这不就是画大饼吗？PPT造车谁不会啊。2035年的事儿，现在拿出来说，就是为了拖时间。
是是是，你说得都对。
但问题的关键在于，这种“画大饼”的行为本身，就具有极大的价值。
我作为一个曾经拥有过马自达的中年人，我太懂马自达的目标用户了。买马自达的人，图的从来不是性价比，也不是什么高科技。他们买的，是一种“懂车”的幻觉，一种“众人皆醉我独醒”的优越感。他们需要一个故事，一个能支撑他们这种信仰的故事。
而“藻类燃料跑车”，就是马自达给信徒们准备的最新版圣经。
它足够独特，足够反叛，足够不合时宜。当你的朋友开着特斯拉，跟你吹嘘他的FSD多么牛逼，他的自动驾驶多么智能的时候。你可以云淡风轻地弹弹烟灰，说：“自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。而我的马自达，未来是要烧海带的。烧海带，你懂吗？”
就问你怕不怕？
这种精神上的胜利，是任何OTA升级都给不了的。
这跟奔驰的逻辑是一样的。奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。它是一种社交货币，是一种身份认证。马自达现在要做的，就是把“藻类燃料”这个概念，也打造成一种社交货币。它代表着一种品味，一种坚持，一种对当前这个浮躁、疯狂、内卷的汽车市场无声的嘲讽。
讲真，我楼下那台飞度天天被贴条，也不知道车主怎么想的。
所以，马自达这个车最后能不能成？谁在乎呢。它存在的意义，就是为了告诉那些已经杀红了眼的同行：嘿，哥们，除了自爆，其实还可以选择飞升。
妈的，卷死一个算一个！
最终，这款四门轿跑可能就是个压缩毛巾，平时看着就是个家用小方块，沾了点中年危机的口水，嘭一下，就膨胀成了一个跑车的样子，用来骗自己，也用来骗家人。
但能骗，就是能骗。
所以你别笑马自达，同行看了也得傻。因为当你在算计成本和利润的时候，人家已经在思考哲学和飞升了。
你以为他在第一层，其实他可能真的就在第一层。
但这种敢于留在第一层的勇气，本身就已经赢了。
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