最近车市里有个消息，可以说是一石激起千层浪，让不少准备买车的朋友都瞪大了眼睛。
广汽本田官方宣布，旗下的新款缤智搞起了限时优惠，入门版车型的价格直接从将近十二万，一下子降到了八万九千八。
不到九万块钱，就能买一台挂着本田标的合资品牌SUV，这在几年前是想都不敢想的事情。
很多人心里都在犯嘀咕，这本田是咋了？
是市场不好，年底清仓大甩卖，还是被咱们的国产车挤兑得没办法，只能用降价来换销量了？
这背后到底是什么情况，这台降价后的缤智，到底还值不值得我们普通老百姓掏钱去买，今天咱们就来把这件事里里外外掰扯清楚。
首先得说一下，有些地方把这次降价的缤智叫做“2026款”，这其实是个误会，咱们现在才2023年底，离2026年还远着呢。
实际上，这次活动就是针对目前在售的最新一代缤智车型，可以理解为是一次非常给力的官方促销。
所以，车还是那台我们熟悉的车，只不过是价格变得格外亲民了。
那么，这台不到九万块的缤智，到底是个什么样的产品呢？
咱们先从外表看起。
这一代的缤智，在外观设计上确实比老款车要年轻和精致了不少。
它的前脸进气格栅，不再是以前那种亮闪闪的大面积镀铬条，而是换成了一种和车身颜色一样的横条式设计，看起来整体感更强，也更低调内敛一些。
两边的大灯造型很犀利，眼神里透着一股机灵劲儿，整个车头给人的感觉就是清爽、干练，没有太多花里胡哨的东西，属于那种很耐看的类型。
从尺寸上说，它的车长是4米38，轴距是2米61，这是一个典型的小型SUV的身材。
这个尺寸在城市里开起来非常灵活，停车、掉头都特别方便，对于新手司机或者主要在市区代步的家庭来说，大小正合适。
车身侧面的线条很流畅，车顶带一点点向下溜的弧度，增加了一些运动感。
它有一个很有意思的标志性设计，就是后门的门把手是藏在C柱的黑色饰板里的，不仔细看还真发现不了，显得很特别。
坐进车里，内饰的风格还是我们熟悉的本田味道，主打一个实用至上。
整个中控台的设计不是完全对称的，稍微向驾驶员这边倾斜，方便开车的时候操作。
用料方面，仪表台上方大面积都是软的搪塑材质，手感比硬邦邦的塑料要好得多，摸上去不廉价。
不过，问题也恰恰出在了内饰的科技感上。
咱们看看那个中控屏幕，低配车型是8英寸，高配也只有9英寸。
在现在这个年代，咱们的国产车，十万块钱恨不得给你装上一块比笔记本电脑还大的屏幕，车机系统流畅得像智能手机，各种软件功能应有尽有。
相比之下，本田这块屏幕就显得有点跟不上时代了，虽然它也支持苹果的CarPlay和华为的HiCar这些手机互联功能，导航、听歌这些基本需求都能满足，但整体的科技氛围确实和咱们的自主品牌没法比。
这就像是你习惯了用最新的智能手机，再让你回头去用几年前的按键手机，功能虽然都有，但感觉上总归是差了点意思。
当然，说到本田，就不能不提它的看家本领——空间利用。
本田有一个非常有名的设计理念，叫做“MM理念”，翻译成大白话就是“让乘坐的空间最大化，让机械占用的空间最小化”。
这个理念在缤智这台小车上体现得淋漓尽致。
别看它车身不大，但里面的空间会给你惊喜。
一个身高一米八的成年人坐进去，调整好前排驾驶座，头顶还有一拳多的空间，一点不压抑；再坐到后排，腿部前面能有两拳左右的空余，头部空间也有一拳，在小型SUV里，这个表现绝对是顶尖水平了。
更绝的是它的“魔术座椅”，后排的坐垫可以像电影院的椅子一样向上翻折起来，这样一来，后排就形成了一个非常高的垂直空间，你要是想从花卉市场拉一盆比较高的发财树回家，或者放一个儿童自行车，别的车可能放不进去，但缤-智就能轻松搞定。
它的后备箱也很大，常规状态下有437升，放倒后排座椅后能扩展到1456升，这个数据甚至比一些尺寸更大的紧凑型SUV还要出色。
所以，如果你买车非常看重车内的乘坐空间和装载能力，那缤智绝对是一个让你满意的选择。
最后，我们来聊聊一台车最核心的部分，也就是发动机、变速箱和底盘。
这次降价的缤智，全系都用的是一台1.5升的自然吸气发动机，也就是大家常说的“地球梦”发动机。
这台发动机最大的特点就是技术成熟、质量可靠、而且非常省油。
它的最大功率是91千瓦，峰值扭矩是155牛·米。
看这个数据你就能明白，它不是那种追求速度与激情的类型，动力输出非常平顺线性，匹配上CVT无级变速箱，开起来的感觉就是顺滑、轻快。
日常在城市里上下班代步，偶尔跑跑高速，这个动力是完全足够的。
最关键的是，它真的省油，百公里综合油耗也就是在6升出头，而且只需要加92号汽油就行，这对于我们普通家庭来说，后期用车成本能省下不少钱。
再加上本田品牌多年来积累下来的良好口碑，“开不坏的本田”这句话可不是白说的，它的耐用性和可靠性，让车主在日后的使用过程中会非常省心。
那么，既然缤智这台车在空间、油耗和可靠性方面都有着不错的表现，为什么现在需要通过大幅度降价来吸引消费者呢？
答案其实很简单，那就是咱们的汽车市场，尤其是新能源市场，发展得实在是太快了。
我们看看销量数据就能明白，今年9月份，本田缤智的月销量只有三百多台，这个成绩在竞争激烈的SUV市场里，可以说是相当惨淡了。
反观同价位的国产车型，比如比亚迪元PLUS这样的新能源SUV，一个月能卖两三万台。
为什么差距会这么大？
因为现在消费者的需求变了。
咱们的国产车，在设计上更大胆、更前卫；在内饰上，用料更扎实，科技配置给得更足；在动力上，有涡轮增压，有插电混动，性能更强，选择也更多。
当一个手握十万块预算的消费者，一边是内饰朴素、动力够用但不出彩的合资品牌缤智，另一边是配置拉满、内饰像移动的智能座舱、动力还更强的国产新能源车，这道选择题的结果，其实已经很明显了。
所以说，本田这次降价，更像是一种面对市场巨大压力下的无奈之举。
它是在用自己过去积累的品牌口碑和技术优势，来弥补在智能化和电气化转型上的滞后。
不过，对于我们消费者来说，这倒未必是坏事。
如果你是一个非常务实的人，买车就图个省心、省油、空间大，对那些花里胡哨的智能大屏不怎么感冒，那么现在这台不到九万块的本田缤智，可以说性价比真的非常高。
你用一个国产车的价格，买到了一台合资品牌的成熟产品，享受到了它超高的空间利用率和低廉的用车成本，这笔账算下来，是相当划算的。
全部评论 （0）