比亚迪汉这次加推的版本，真是稍微让我有点小意外。你说，纯电续航从125公里蹭蹭蹭翻倍到了245公里，这个数字放在插混车里，确实有点猛。老实说，我刚才跟销售小张聊，他也说，这续航增长不是光靠电池堆出来的，电机和能量管理系统也花了大心思。刚好，我翻翻笔记，这第五代DM系统在新能源里其实算有技术底子，调整了电机控制逻辑，还有发动机热管理用上了点细活儿，这些都让续航看起来更靠谱。
但说实话，我有点担心，这两个百来公里的提速，是不是实操中能保持住。毕竟，我以前也见过几次厂家宣传续航大跃进，买了车跑一段时间冷不丁降格使用场景，比如说满载、冬天空调开高档，续航就往下掉。但话又说回来，245公里纯电续航，现实里差不多可以覆盖一般通勤6-7成路段了（体感估计），对比老款125公里的焦虑症，确实好太多。
然后，这电子怀挡我本来还觉得没那么重要，毕竟大家买车看续航看价格，怀挡变了多少算个门面里的细节罢了。谁知道现场刚好碰到个买家，跟销售说：兄弟，我看最稀罕的就是这电子怀挡，还有那个能温度调节的冰箱，特别冬天早晨咖啡不凉，这细节设计挺暖心。他们的确说，这电子怀挡除了解放中控空间，也让操作更顺手，顺便还能降低点悬挂系统造价（供应链上一般是能省一两件机械件的）。咋一听，我心想，这小玩意儿，开车的舒适感提升值不能忽视。
说到这个冰箱，真是刷新我对家用轿车配置的认知。-6℃到50℃，看似简单，但对北方冬天无敌友好，开车路上喝口温咖啡都成了可以期待的小确幸。估计电池和控制装置卡了不少研发心思吧，供应链搭这货成本能压到多少，我猜卖给客户得算个隐形福利费。不过我也得提醒一下，冰箱容量估计有限，不能一口气装太多东西，毕竟车载空间不比家里的冰箱。（这段先按下不表）
再看车身细节，有点意思唉，官方把钢琴烤漆饰板买家吐槽的指纹问题解决了，换成了哑光黑材质。老实说，这样的材质对我们这种爱摸车，手机总把车门把手当相机镜头的人友好太多，少了指纹烦恼，手感也更稳重。想起之前朋友买某品牌同价位车，钢琴烤漆用了不到两个月整车指纹油印像暴风雨过后的海滩，真心招人烦。
再往动力说，这315kW综合功率的DM-i插混版零百加速6.9秒，这数字在实际群体里已经算挺顶的了，特别是一辆五米长的豪华轿车。零百6.9秒谁都说快，但关键是车身重，底盘也不好调整容易晃。幸亏这次全系标配了云辇-C智能阻尼系统，传感器实时调节阻尼（每秒100次），过减速带震感降低40%、弯道侧倾降30%……这对我在4S店亲测时的感受没吹，真的是用了点高科技。
我不禁想，如果底盘系统没有升级，这续航和动力升级的潜力肯定打折扣。之前的汉，虽说续航不算差，可底盘调校偶有指向性软和分离感强的问题，长时间开真的累人。这版本（老实说我也不太清楚技术细节），但这套阻尼系统让我倒是有冲动去圈速测试一把——虽然这车的用户群不全是爱折腾的运动党。
对了，技术层面支持6kW对外放电真的挺实用。前几天朋友在郊区野餐，手机没电，一直苦恼充不了，我跟他说汉加推版有这个配置，能给装备偷偷充电，他简直眉开眼笑。这小细节背后其实供应链整合难度不小，得保证车载大功率变流器稳定性和安全机制，这事儿不比买几件配件容易。
再说售价，厂家表示不准调价，要加量不加价，还得有大补贴，我听了只能自嘲一句：这得压缩多少利润？说真的，真的希望价格别突破18万出头的门槛，毕竟这款车的竞品如广汽传祺、长安睿骋等，空间动力相近，价格在17-20万区间，得选一个性价比爆款才行，买家才不会因价格劝退。
怪自己刚才说续航翻倍大跃进有点夸张，因为NEDC和真实工况差距一直存在，得等用户跑几万公里反馈实操续航再说（这段保留点悬念，以免先入为主）。电池表现和充电速度，尤其在夏天高温下的稳定性，我倒想听听第一批车主用后感。你有认识开汉的人吗？他们对陈旧的续航焦虑反应是怎样的？
我也想知道，电子怀挡和冷暖冰箱这些小玩意会不会成为未来车内配置的标配？毕竟技术升级明显，但有些东西真正在日常用车中多大提升感，得看消费者体验后才有答案。这让我想起，去年我在长沙某城市体验过一款进口合资车，也配备了电子怀挡，车内控感确实比传统挡把顺滑挺多，但那台车没冰箱也没配置这么丰富奇特。
最后留个问题给你们：如果你有选车预算，侧重实用续航、底盘舒适，还是车内智能配置？你觉得汉这版车加码不加价的战略，能否打消你对插混车续航焦虑？我倒是想听听大家的声音。毕竟换了电子怀挡没太大用处，续航翻倍会不会带来用车自由？这点很关键。
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