2025年10月9日，巴西巴伊亚州卡马萨里市的比亚迪工厂里，一场新能源车下线仪式成了全城焦点。不是因为这是比亚迪第1400万辆新能源车，而是快80岁的巴西总统卢拉，当着中国驻巴西大使祝青桥等两国嘉宾的面，扔了准备好的演讲稿，脱稿说出了让全场动容的话：“这哪是一辆车？这是巴西的主权和尊严！”话音刚落，他快步走下台，紧紧攥住比亚迪创始人王传福的手，一口一个“同志”“兄弟”，最后从王传福手中接过车钥匙时，那神情仿佛握住了巴西工业的未来。
谁能想到，如今热闹非凡的工厂，三年前还是一片锈迹斑斑的废墟？这里曾是美国福特在巴西的核心生产基地，近百年间都是当地的经济支柱，能在福特上班，在卡马萨里市就是“体面”的代名词。可2021年，福特一句“全球战略调整”，干脆利落地关掉巴西所有三家工厂，近5000名工人一夜失业，整个地区经济瞬间陷入寒冬。更让巴西人寒心的是，当时美国正对着巴西加征关税，福特嘴上说着“成本太高撑不住”，实则留下一堆破厂房和失业工人，拍拍屁股就走，把烂摊子全丢给了当地人。那几年，路过这片废墟的人，脸上全是绝望——谁会来拯救这个被抛弃的地方？
答案来自太平洋彼岸的中国。比亚迪来巴西，从不是一时兴起的“救火”，而是深耕11年的“共生”。早在11年前，比亚迪的电动公交车就已经奔跑在巴西的街头巷尾，如今更是积累了超过17万车主，连续两年稳坐巴西新能源车销量冠军的宝座，当地老百姓早就认了这个“中国品牌”。这次出手，比亚迪直接砸下55亿雷亚尔，不仅要建工厂，还要带来超过2万个工作岗位；不仅要在巴西卖车，还要把这里打造成亚洲以外最大的生产基地，让造出来的车辐射整个拉丁美洲。更关键的是，比亚迪带来的不只是生产线，还有能扎根巴西的“真技术”——他们专门为巴西量身打造了插电式混合动力发动机，烧的正是巴西遍地都是的甘蔗乙醇燃料。这哪是简单的“造车”？这是把巴西的资源优势和中国的技术实力，拧成了一股绳！
对比以前的外国工厂，比亚迪的做法才真正戳中了巴西人的痛点。过去，像福特这样的外企来巴西，说白了就是把巴西当“组装厂”——零件从国外运过来，巴西工人拧拧螺丝，贴个牌子就卖，核心技术碰都碰不到，利润也全被外国人赚走，工厂想关就关，巴西人始终没话语权。可比亚迪不一样，他们把研发、供应链都搬到了巴西，让巴西人不仅能上班挣钱，还能学到真技术，掌握自己的汽车产业链。这才是卢拉口中的“主权”——不再当别人的“附庸”，能靠自己的双手撑起工业的腰杆；这才是“尊严”——自己的资源能被用好，自己的人民能有奔头。现在，工厂门口的大路都被巴西政府正式命名为“比亚迪路”，当地人指路时都会说“往比亚迪路走”，这份认可，比任何广告都管用，因为它证明：比亚迪不是来“捞一笔就走”的过客，而是要和巴西人一起过日子的伙伴。
美国人走了，留下的是绝望的废墟；中国人来了，带来的是希望和未来。当卢拉紧紧握住王传福的手时，他激动的不只是一辆车的下线，更是巴西工业重新站起来的底气，是两国“兄弟般”的信任与共赢。对中国企业来说，比亚迪的故事也藏着“走出去”的新门道：做生意不是“我卖你买”的简单交易，而是“你有需求，我有担当”的共生共荣。把别人的难处当自己的事，把当地的优势变成共同的优势，这样的合作，才能走得远、扎得深。
一辆中国车，连接的不只是两个国家的工厂，更是两国互相尊重、共同发展的心。卢拉的激动，是因为看到了希望；而比亚迪的实践，更给所有想“走出去”的中国企业，指了一条共赢的明路。
全部评论 （0）