你有没有过这种感受？等了很久的新产品，满心期待，结果一看到就忍不住想问一句：“就这？”最近大众ID.CROSS的实车照片一曝光，评论区几乎一边倒，大家的失望和疑问仿佛溢出屏幕。这么说，会不会太绝对？其实，再多看两眼，你会不会觉得问题确实不在外观好赖，而是压根没看明白用户想要什么？
仔细想想，大众能把小型纯电SUV做差了吗？可能不是不会做，而是束缚住了自己。ID.CROSS这个设定，乍一看在哪都合情合理。车长四米一六，轴距2600，功率208匹，续航420公里。哪个数字不是主流水准？定位也是清清楚楚，就是在ID.3之下，纯电POLO的升级版，成了大众家里新的“入门门面”。
说到底，这个市场正是大众最有条件突围的地方。就像能用白菜价买到口碑好家电，谁还非要纠结性能天花板？可ID.CROSS为什么偏偏没点燃那种“就要买它”的冲动？是不是因为，大众本该捷足先登的小型纯电SUV，如今反而做得最让人挑不出优点？
你有没有发现，现在的新能源车，光拼参数不灵了。再努力凑数据，用户可能也只是多看你一眼。真正吸引人的，是实打实“有趣有料”。ID.CROSS倒不丑，就是给人一种水波不兴的平淡感。那种轮廓比例、前脸设计，都像是在答员工考核表，只图个“别迟交作业”。不是说它丑到让人难忘，而是想不起来它到底长什么样。
别小看这种感觉，现在的牌桌上，比起曾经“只要品牌稳，大差不差就能卖”，大家更在乎产品鲜明的性格和态度。你还记得小时候买文具盒，花里胡哨的款式总特别受欢迎？再平价，只要有个亮点，隔壁同学都要过来看看用起来什么感觉。家用小电车也是这样，和你走的人生路越远，那份贴心与新鲜感缺一不可。
说到平台，MEB Entry本来几乎是大众新能源拼图里最关键那块。它应该承担起高性价比、易于全球复制的任务。是那种，像超市特价架上的热销爆品，用合理成本做出大家都能轻松接受的标杆。理论上，这车应该有工程实力背书，还要让人一眼心动。可目前ID.CROSS，好像工程里该做的都踏实做了，偏偏把“你喜欢吗”这个问题留了空白。
之前听一位搞零部件开发的朋友说，大众现在每个细节都分工明确，但反而没有人专门研究“用户高兴不高兴”这件小事。想想生活里是不是也见过？装修新房，水电、电视、煤气各自主事，可最后没一个人真正从住户角度看问题，“你愿意每天这样进门吗？”——就是缺了这么点意思。
再看大众在新能源的操作路数，多少还是沉浸在曾经的燃油盛世。以前的做法很保险，“做一台谁也挑不出毛病的车”，放到现在，反而有种“你行你上”的孤芳自赏。现在买电车的，哪个不是奔着“与众不同、体验别致”来的？就像选手机壳，千篇一律你根本记不住。创新有趣、贴合心意的那款，再贵也不心疼。
ID.CROSS倒像一个被KPI推着走的产物。做出来是为了补齐产品线，在会议里可能能加分，但拿到市场上，却让人提不起兴致。平静无波，谁还会特意多瞄两眼？今天流行的新能源家用车，哪怕配置不上天花板，只要个性突出、设计用心，都能拥有一群忠实拥趸。有灵魂的产品，就算有个小毛病也容易被原谅。
就算上面这些都不提，最终买不买，还得落在售价上。奔驰宝马都得降价走量，进入新能源行情，还真拼不过国产与新势力。如果ID.CROSS价格能做到10万以内，那真有点意思；11-12万，指望品牌扛大旗；要是定在13以上，那就比的是谁资金更硬，谁先扛不住。你想想淘宝大促时候，大家选标配小电器，哪个不是盯着价格和赠品？品牌好归好，最终付款还得看实用性和心理价位有没有给够诚意。稳定是好，但这个时代，大家追的可不只是“别出错”。
别误会，不会说ID.CROSS是哪种错漏百出的“失败货”。实用、皮实、省心，八成都能给到。但你要找出打动人心的亮点，有点难。你身边是不是也有那种朋友，没啥大缺点，但你想介绍给别人时词不达意，说出来别人立刻就忘。一款产品能让你无感，恰恰是在这个聚光灯下最大的风险。新能源市场“中庸即被遗忘”，留白就代表要被时间淹没。
所以问题来了，大众真正要迈过的坎，已经不是造不造得出来电动车，而是真心肯不肯放下固有路数，静下心来问一句：“我做的车，是不是你真心想开的那一台？”你有没有在买东西时遇到过这种“可以，但没必要”的选择？你会愿意试试大众这样“没大错也没大亮点”的车型，还是更想等到那个让你一见钟情的答案？欢迎在评论区聊聊你的思路，选车到底是看‘新鲜感’还是‘靠谱感’更重要？
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