最近汽车市场可真热闹，尤其是咱们天天在路上跑的SUV。
很多人都觉得，现在满大街都是挂着绿牌的新能源车，那烧油的车是不是就没人要了？
你要是真这么想，那可就小看这片市场了。
实际上，燃油SUV这块阵地，打得那叫一个激烈，简直是风水轮流转。
咱们就拿懂车帝平台发布的2023年10月份第一个星期的燃油SUV销量榜单来说道说道，这里面的门道可深了，能看出来现在大家买车的心思都发生了多大的变化。
这份榜单一出来，最让人惊讶的，可能就是吉利汽车的表现了。
以前咱们一说起SUV销量好的，脑子里蹦出来的不是大众就是丰田、本田。
可这次，吉利直接来了个“霸榜”，前十名里头，它一家就占了三个位置，而且头把交椅和第三名的位置都被它给包了。
这可不是小打小闹，这是实打实地在告诉所有人，咱们自己的国产品牌，现在真的硬气起来了。
排在第一名的吉利博越L，一个星期就卖了7173辆，这个数字相当厉害。
可能有人会问，这车凭什么能卖得这么好，把那么多合资老将都给比下去了？
其实原因很简单，就是“给得太多了”。
博越L用的是吉利和沃尔沃一起研发的平台，这在底子上就比很多同价位的车要好，开起来感觉更扎实、更安全。
这就好比你花同样的钱去吃饭，人家直接给你上了更高档次的食材。
外观设计也特别新潮，看着就不像十几万的车。
坐进车里，那个大大的竖屏和反应飞快的车载电脑芯片，用起来特别顺手，比很多合资车那个反应慢半拍的车机系统强太多了。
所以说，博越L的成功，就是用实实在在的产品力，告诉消费者，花差不多的钱，你可以得到更好的东西。
紧随其后的，是排在第三名的吉利星越L，一周卖了5327辆。
有意思的是，大众途观L这周的销量也是5327辆，两款车并列第三。
这本身就很有戏剧性，新老势力的正面交锋，打了个平手。
星越L的成功秘诀在于“错位竞争”。
它明明是个紧凑型SUV的价格，但个头做得快赶上中型SUV了，往那一停，就比旁边的本田CR-V、丰田RAV4荣放要大一圈，看着就气派。
而且，它全系都用的是2.0T的发动机，动力足，不像有些车还要分个高低功率。
内饰的设计，特别是那三块连在一起的屏幕，在当时刚推出的时候，直接让同价位的合资车显得有点跟不上时代。
所以，星越L抓住了很多人的心理：我想要车子大、有劲、配置高，但预算又没那么高。
星越L就正好满足了这种需求。
吉利家族还有一位成员也进了前十，那就是排在第九名的缤越，一周卖了3485辆。
这款车主攻的是十万块钱左右的小型SUV市场，目标客户就是年轻人。
它用年轻化的设计和不错的动力，成功吸引了很多刚步入社会的年轻人的目光，成为他们人生第一台车的选择。
你看，吉利这三款车，缤越守住入门市场，博越L在竞争最激烈的十五万级别当主力，星越L则往上冲击二十万级别的合资车地盘，形成了一个从低到高的完整产品线，把不同需求的消费者都考虑到了。
说完了风光无限的吉利，咱们再来看看那些合资品牌。
虽然风头被抢了不少，但瘦死的骆驼比马大，大众和日系品牌凭借着多年积攒下来的好口碑，依然是榜单上的重要力量。
大众途观L能和星越L打个平手，就说明“大众”这个牌子在很多人心里还是很有分量的。
特别是对于一些家庭用户来说，买车求个稳妥，觉得大众车皮实、耐用，开出去也有面子，哪怕内饰设计老套一点，车机系统不好用，也愿意为这个牌子买单。
大众的另一款车探岳也排到了第五名，卖了4878辆，证明了大众这种“一款车出两个版本”的策略在中国市场还是很吃得开的。
日系车这边，本田CR-V排第六，丰田RAV4荣放排第七，锋兰达排第八，成绩也算不错。
它们的看家本领就是“省油、耐用、小毛病少”，对于很多图省心的家庭来说，这几款车依然是绕不开的选择。
不过，值得注意的是，它们已经不再是以前那种遥遥领先的姿态了。
尤其是丰田的另一款主力车型威兰达，这次竟然连前十名都没进去，这在以前是很难想象的。
这恰恰说明了，当国产车在动力、空间、科技配置上全面超越，而价格还更有优势的时候，光靠“省油”这一个优点，已经没法像以前那样吸引人了。
有得意者，自然就有失意者。
这份榜单最让人感慨的，是一些曾经的“神车”的没落。
首当其冲的就是哈弗H6，这款车曾经连续好多年都是SUV销量冠军，是当之无愧的“国民神车”。
可这次，它只排到了第22名，一周才卖了1712辆。
为什么会这样？
一方面是对手太强了，像我们前面说的博越L，还有长安CS75PLUS这些新出来的车，产品力确实比H6要好。
另一方面，哈弗H6自己换代后的设计并没有得到所有人的喜欢，再加上自家也推出了很多新能源车型，也分走了一部分客户。
可以说，H6是既有外部的强敌，又有内部的分流，日子自然就不好过了。
还有像日产奇骏、丰田汉兰达这些曾经的热门车，现在的销量也大不如前。
奇骏当年因为换了三缸发动机，伤了很多老用户的心，口碑到现在都没缓过来。
而汉兰达，虽然在七座SUV里依然很有名气，但现在面临的挑战太大了。
一方面，像传祺GS8这样的国产七座SUV在产品力上紧追不舍，价格还便宜不少；另一方面，像理想L系列这样的新能源车，提供了全新的家庭出行体验，直接从另一个维度抢走了汉兰达的客户。
从这份简单的销量榜单里，我们能看到整个汽车市场的巨大变化。
过去那种靠着一个品牌标志就能舒舒服服卖车的时代，已经一去不复返了。
现在的消费者越来越懂车，也越来越理性，大家不再盲目迷信合资或者进口品牌，而是会仔仔细细地比较车辆的性能、配置、设计和价格。
谁的产品好，谁有诚意，大家就用真金白银去支持谁。
国产品牌的崛起，正是因为它们抓住了这个变化，用心去造车，去满足消费者的真实需求。
而那些还躺在功劳簿上不思进取的合资品牌，如果再不拿出点真东西来，恐怕未来的日子会越来越难过。
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