全新极狐阿尔法T5正式上市，新车使用了高通骁龙8775芯片，整合了智能座舱和智能驾辅，除了原有的纯电车型之外，新增了三款增程版本。价格方面，三款增程版车型，售价区间为11.38-13.18万元，纯电版车型提供4款车型，售价区间为12.38-15.88万元。限时优惠价来看，增程版的售价为10.98-12.78万元，纯电版的售价为11.98-15.48万元。
首先还是来看设计，全新阿尔法T5整体更简洁了，车头也采用了家族化的极智源流风格，具体表现就是数字棱境日行灯，升级到了极智源流日行灯。除此之外，车头部分中间的装饰也被取消，改成了封闭式设计，更简约了。雾灯格栅部分也做了简化，更改为三角形的风道装饰，增加了一些运动感。
车身尺寸没有大的变动，轴距依然是2845mm，比同价位的尚界H5、比亚迪宋PLUS和海狮06等车型更长一些。车身长度部分，因为前后杠的调整，有所增加，来到了4760mm，宽度没变还是1936mm。车侧翼子板部分的装饰也被取消，侧面看起来也更流畅一些。
车尾主要是保险杠部分的调整了，底部的银色区域变成了两段式的。另外牌照架这个区域，也喷涂了车漆，黑色区域更小了。除了这些调整之外，全新阿尔法T5还新增了熔岩灰的车漆颜色。
车内还是简约的设计风格，配色方面增加了赤焰棕，但是看不见的地方变化更大一些。现在全新阿尔法T5采用了高通骁龙8775的车规级芯片，相比主流的旗舰芯片8295，8775整合了座舱和驾驶辅助能力，智能座舱和智能驾辅之间不再需要跨芯片的数据传输，集成度和稳定性都有所增加。具体能力方面，整个车机操作和语音能力都非常流畅。车内扬声器数量也从之前的12个，升级到了18个，能够实现7.1.4环绕声。
除了芯片之外，全新阿尔法T5的前排座椅也进行了优化，更改为分体式设计，取下头枕之后前排可以一键放平，跑长途、午休或者露营的时候，都可以躺得很惬意。前排座椅还增加了8点式的按摩功能，支持8种模式，能够有效缓解疲劳感。天窗这部分增加了电动遮阳帘，夏天防晒还是物理的更可靠一些。
来说重点的动力变化，全新阿尔法T5增程版，采用了77kW的1.5L增程器，电机功率则与之前的纯电版车型相当，来到了200kW，峰值扭矩360NM，满电状态0-100km/h的加速能力来到了6.5秒，单独说这个大家可能没什么概念，深蓝S7和零跑C11都是7.6秒，刚刚上市的尚界H5是7.8秒，比亚迪宋PLUS最快是7.7秒，全新阿尔法T5的加速能力也是有一些优势的，亏电状态下也能做到7.6秒。极狐还优化了增程器的震动和噪音，启动时车内基本做到了无感。
动力电池部分采用的是宁德时代增程专用的骁遥电池，纯电续航来到了215公里，市区上下班代步，往返30公里左右的话，完全可以做到一周一充，综合续航1215公里，京沪一箱油问题应该不大。补能速度这部分30%-80%电量只需要15分钟，效率还是挺高的。另外它的馈电能耗在5.18L/100km，比油车还是省不少的。
纯电车型采用185kW的前电机，全系配备宁德时代电池，560版本配备64.8kWh磷酸铁锂电池，660和705版本基于800V高压平台打造，分别配备74.4kWh磷酸铁锂和79.2kWh磷酸铁锂电池，三个版本充电速度分别为3.2C、5C和2.6C。此外整车减重以及全系配备19英寸轮圈也为续航提升起到很大作用。
最后是驾驶辅助部分，8775芯片能够实现城区和高快路的高阶驾辅能力，除了自适应巡航和车道保持之外，自主变道，红绿灯识别及启停，智能避障和自主上下匝道等功都能够支持，无论是城区堵车还是高速通勤，都能够提升一些便利性，降低一些疲劳感。泊车能力除了普通的自动泊车辅助之外，记忆泊车支持跨层，地库和停车楼停车更方便了。
最后还是来个总结，全新阿尔法T5，给有续航焦虑的朋友们带来了一个新选择，造型整体是更简约了，座舱的智能化程度提升并且融合了智驾能力，全系车型的充电速度都比较快。配置调整也都针对实际应用场景，舒适性也有不小的提升。
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