保时捷911 GT3现在有了新的“秘密武器”

为爱车解锁强大性能，最有效——却常被忽视——的方法之一，简单到只需换一套新轮胎。得益于橡胶配方、胎面设计和制造工艺的进步，轮胎技术在过去几十年里突飞猛进。

如今，公司甚至可以针对单一车型量身打造专属轮胎。一个典型的例子：倍耐力专门为保时捷992代911 GT3和911 GT3 Touring开发的新轮胎。

这款最新产品归属于倍耐力P Zero系列高性能轮胎，提供两种选择：适用于日常驾驶的R版，以及专门针对赛道日的半热熔Trofeo RS。

新轮胎前轮尺寸为255/35ZR20，后轮为315/30ZR21，与最新款GT3的原厂轮胎尺寸相同。但相似之处也仅止于此。

如果你预期会遇到潮湿天气，P Zero R是合适的选择。它即使在湿滑路面也能提供充足的抓地力，并且工作温度范围宽泛，这意味着在激烈驾驶前你无需特意预热它。

这款轮胎前后轮采用不同的结构设计，以保持车辆完美的平衡性。前轮设计旨在提升转向手感和精准度，而后轮加强的结构则增强了稳定性，并有助于应对高负荷。

与此同时，Trofeo RS是赛道爱好者的理想选择。它汲取了倍耐力多年来作为F1独家轮胎供应商及其他赛事类别的经验，以及为更硬核的911 GT3 RS开发定制轮胎的技术。

这款半热熔轮胎在干地条件下能提供更强的抓地力和更稳定的性能。但额外的咬地力也有代价：在湿滑条件下，转向和制动性能会下降，打滑风险增高。其超粘的橡胶配方也需要充分预热才能发挥全部潜力。

多年来，倍耐力还提供一款较为温和的P Zero Corsa轮胎，为多款911车型设计。它们的抓地力不如R和Trofeo RS，但性能仍优于许多竞品轮胎。然而，与大多数性能选项一样，其耐磨性往往较低。

倍耐力的定制轮胎是在名为“完美适配”的项目下开发的，该项目已运行数年，且不局限于保时捷。这家意大利公司也为众多法拉利车型打造了专属轮胎，从288 GTO、F40、F50到Enzo等经典车型，甚至包括上世纪60年代传奇的250 GTO。

米其林也有类似的项目。去年，它推出了为保时捷Carrera GT定制的Pilot Sport Cup 2轮胎版本。在测试中，装配新轮胎的Carrera GT在德国纽博格林赛道的圈速，比其近二十年前发布时的成绩快了约20秒。

911 GT3专属的倍耐力P Zero R和Trofeo RS轮胎的售价及上市时间尚未公布。