这就是赤裸裸的现实！！！电车20万：使用10年，电费1万，卖2万；油车20万：使用10年，油费10万，卖4万；混动20万：使用10年，费用4万，卖3万。
我粗略算了下，电车主要花在电费和购买成本，油车则算油费和保养，混动则在两者之间：电费挺便宜的，但卖价低。这是我一直觉得的问题——太多人的潜台词就是担心贬值，特别是当年买车的钱不差。
相信新能源的朋友们多半在想：反正都用个十年，哪个更划算？但除了金钱之外，还有别的软指标在影响决策。
去年我在工厂附近逛，碰到一个修车师傅，他说： 油车容易出毛病，虽然每次保养少点，但要做的维修多。我就想，真的吗？不过他说多了： 半年前我修辆老宝马，价格都上万了，喷油嘴、传感器、ECU，这些零件一搞就是几百上千。油箱、三滤、火花塞，每年都得换。我心里琢磨：确实如此。
说到维修和材料的变化，我之前翻了下笔记，汽油车零件那叫一个繁琐。燃油系统、排放系统、点火系统都要经常打补丁。如果你用过十几辆车，就会发现，车修不修其实不是重点，而是值不值得修。这也是为何很多朋友最后选择卖车或者换车，成本上去了。
嘿，没细想过，其实油车的保值率也不是那么好看。市场上，十年老车普遍贬值50%以上，特别是油车。比如说，我身边朋友某辆8年前买的本田思域，卖价竟只有1/3左右的新车价。
但话说回来，电车一旦贬值，也不是天堂。很多电池的技术演变太快，一旦新车型换代，二手市场就变尴尬。我记得一位朋友说： 电池陈旧，续航变差，卖的时候就很头疼。这点，电池没错，寿命再长，用了个十年，剩余容量可能只有50%，你卖出价差也不会很高。
我之前还注意到，有个新手司机跟我讲： 我买了辆零跑B10，续航600多公里，快充只要18分钟，超喜欢，省事。其实这样的技术配置，是对比同价位那些传统车的重要卖点。有点像你买手机，快充、续航长、屏幕好，看起来就值。
当然啦，有些问题，我自己也会质疑。那些17500的续航，能真用十年还剩多少？很多时候，生活惯变了，惯跑短途，续航虽然长，但用不完。
这点我不太敢猜：或许电池技术有望突破，贬值问题会逐步解决？但没准也会变得更贵，维修成本会变高，谁知道。
说到混动，花费在油和电之间，没那么激烈：我刚才翻了下相册，看到朋友开着一辆油电混动SUV，他说：起步比纯油快，也省油。这类车在城市中跑，油耗平均能到每百公里6L左右，比纯油车省了不少。而且，混动的结构相对简单，维修也没那么麻烦。
混动的缺点大概就是复杂——谁都知道，结构越复杂，故障点越多。尤其是多挡变速箱，容易出问题。除了油耗省，还能带来保值率差，这个我自己都觉得，毕竟品牌认可度还没电动车那么广。
我一直在思考：不同用户的需求不一样。有那么一批，追求零排放，技术先行，越环保越好；也有一些看重经济实惠，买辆便宜的，未来维修、贬值算得清清楚楚。也有人说：我买个十年车，不在意卖价，但一定要开得顺溜。这三类人，买的车肯定不同。
——（这段先按下不表）总之啊，车其实就是个生活的伴儿，你在城市里骑着，远郊开着，最重要的还是用得顺手。
其实我好奇的是：你们会不会考虑过未来真正的黑天鹅可能是技术的淘汰和政策的变脸。去年某地搞新能源补贴退坡，一辆电动车突然掉价10万，我心想：这个市场太变幻莫测。
咱们作为普通用户，更多时候不考虑那些奶酪条款，只在乎这车是不是能陪我过个安稳十年。你们的选择又是怎么看的？对我来说，油车安全感还在，未来十年，市场价格会不会晶莹剔透？说不定哪天，油成本又涨上天，反倒油车再次逆袭。
真要问：你们心里最在乎的，是这个车的保值率，还是每天用的舒服和耐用？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）