我们不得不承认，售价约 3.4 万美元的 2025 款 EcoBoost Mustang 是一款非常出色的小型跑车。它搭载涡轮增压且燃油经济性相当不错的直列四缸发动机，能够输出 315 马力的强劲动力和 470 牛·米的峰值扭矩——这样的动力数据在 20 年前只能在顶配 V8 车型上才能找到。
但野马是有史以来产量最高的肌肉车之一，对一些人来说，这反而让他们望而却步。如果你恰好是其中之一，或者即使你仍然欣赏小马车，但想探索一些更具个性的选择，我们认为有必要列出八款肌肉车，它们不仅价格低于新款基础款野马，而且值得更多欣赏。
为了评估本文所列车辆的当前市场价值，HotCars 使用 Hagerty 估值工具对车况良好的车辆进行了估价。此外，所有出厂规格均来自每辆车各自的制造商。
1970年普利茅斯Valiant Duster 340（340 ci V8）
市场价值：32,100 美元
1970年，普利茅斯的紧凑型Valiant系列进行了重大改款。这款车作为一款价格实惠、造型时尚的家用车，曾一度大获成功，但克莱斯勒希望普利茅斯的规划人员和工程师能够赋予Valiant全新的运动形象。为了迎合更年轻的消费群体，Valiant需要双门版和一个引人注目的名字——于是，Duster应运而生。
1970 款新款 Valiant Duster 沿用了常规 Valiant 的整个前部设计，但从挡泥板后部开始，车身风格焕然一新。车顶线条被称为“半快背式”，因为它并没有完全倾斜到后备箱盖末端，但仍然保留了他们所追求的运动外观。
我们推荐的是 Valiant Duster 340，它搭载克莱斯勒小缸体 340 立方英寸 V8 发动机（Mopar 史上最佳发动机之一），可输出 275 马力和 340 磅-英尺的扭矩。340 立方英寸发动机可选配三速或四速手动变速箱，或三速 TorqueFlite 自动变速箱。作为我们首款（也是最昂贵的）入门级车型，Duster 的价格已经接近我们 3.4 万美元左右的底盘限制，但我们认为，拥有如此经典的车身风格和扎实的小缸体性能，这笔交易还是值得的。
1968年普利茅斯Barracuda Fastback（383 ci V8）
市场价值：23,700 美元
性能更强大的普利茅斯“Cuda”是巴拉库达系列的高端车型，如今备受好评。一辆Hemi“Cuda”的售价几乎总是数十万美元，而极其罕见的敞篷版Hemi“Cuda”在拍卖会上甚至能卖出数百万美元，比如这辆1971年的敞篷版在2014年西雅图Mecum车展上就以350万美元的价格售出。
所有这些热议都意味着普通版 Barracuda 车型被严重低估了，而且你只需花费一小部分钱就能找到一些配置相当齐全的车型。我们这次推荐的是 1968 年款 Barracuda，它配备了 Fastback Formula S 套件和当时除 Cuda 之外最大的发动机——383 ci V8。
它拥有令人印象深刻的300马力和410磅-英尺的扭矩——虽然与三大肌肉车中最强劲的车型相比略逊一筹，但性能依然令人敬佩。一辆状况良好的车型市场价约为23,700美元，但如果选择原厂四速手动变速箱而非三速自动变速箱，预计价格会略高一些。
1973年普利茅斯Road Runner（400 ci V8）
市场价值：22,600 美元
好吧，我们保证，这是最后一代普利茅斯了。Barracuda 系列越接近 1970 或 1971 年款，价值就越高，而Road Runner则越便宜，其中早期的可乐瓶式车身风格更受青睐。因此，我们选择介绍的是采用更传统轿跑车车身的第二代 Road Runner。
1973 年款 Road Runner 可选的最大发动机是 400 立方英寸 V8 发动机，可输出 260 马力和 335 磅-英尺的扭矩。这款加高甲板的大缸体发动机并非动力最强劲，但搭配一套气缸盖、一个进气口以及一些优质的排气歧管，就能让它与其他发动机相媲美。
大缸体 Road Runner 的平均市场价格在 22,000 美元左右，是动力限制排放时代汽车出现之前最后几种合适的肌肉车选择之一，正如我们之前所说，节省一千美元左右购买速度部件，400 的运行速度将比以前更快。
1967年雪佛兰Chevelle Malibu轿车（327 ci V8）
市场价值：22,000 美元
1964年，雪佛兰需要对福特广受好评的中型Fairlane做出回应。尽管当时雪佛兰没有足够大的车型来直接竞争，但他们还是凭借现有车型做到了。同年，雪佛兰推出了雪佛兰Chevelle，随后又推出了一款新的高端车型——雪佛兰Malibu。这款车在60年代中期推出了两门和四门两种车身款式，但我们最终选择了1967款的四门雪佛兰Malibu轿车。
每个人都会忘记Chevelle轿车的存在，但我们却无法抗拒肌肉运动型轿车的魅力。我们选择的发动机是可选的327立方英寸V8发动机，它可以通过四速或三速手动变速箱将275马力的动力传递到后轮。
以一辆状况良好的 Chevelle Malibu 轿车为例，其售价为 22,000 美元，配备 327 V8 发动机，与新款日产 Sentra 的价格大致相同，但动力却是后者的两倍多，而且将提供无限的乐趣……显然如此。
1969年水星美洲狮XR-7（351 ci V8）
市场价值：21,500 美元
1969 年款水星美洲豹 (Mercury Cougar) 最适合作为本文标题，因为它是野马 (Mustang) 的“高配兄弟”。而我们推荐的 XR-7 套装车，则是野马的升级版。然而，与野马不同的是，第一代美洲豹只提供 V8 发动机，而野马则可选配基础直列六缸发动机。
这会让它们更酷吗？这完全取决于你，但现在你知道了。我们推荐的车型是XR-7，搭载351立方英寸温莎V8发动机，四缸发动机可输出290马力和385磅-英尺的扭矩。与之搭配的还有三速或四速手动变速箱，以及三速Select-Shift自动变速箱。
值得注意的是，根据哈格蒂的说法，搭载更大排量390立方英寸V8发动机的XR-7市场价值约为3.5万美元。虽然它比我们3.4万美元的Mustang基础版预算要贵，但如果你无论如何都愿意花这笔钱，那么多花1000美元买一辆390立方英寸V8发动机的车绝对是值得的。至于我们这辆搭载351立方英寸V8发动机的车，你能找到车况良好的车型，价格在2.15万美元左右。
1971年庞蒂亚克T-37（455立方英寸V8）
市场价值：17,200美元
重申一下本文的主题，这些推荐车型“被低估了”，但未必被遗忘。然而，如果说这份榜单上有一款车你可能已经忘记了，那一定是庞蒂亚克T-37。由于它是庞蒂亚克70年代早期车型系列中一款相当冷门的车型，T-37的价格也相当实惠。我们选择的这款车型配备了455立方英寸（约455立方厘米）的V8发动机，根据哈格蒂的数据，其市场价仅为17,200美元。
T-37 及其高性能兄弟车型 GT-37 于 1971 年上市，仅销售一年，本质上是庞蒂亚克 Lemans 的换标低价版，而后者本身已经是 Tempest 的高配版。它们搭载了一系列动力系统，包括 250 立方英寸直列六缸发动机、350 立方英寸 V8 发动机、400 立方英寸 V8 发动机，以及我们选择的 455 立方英寸发动机。
455 V8 也有两种版本：325 马力、455 磅英尺扭矩的常规版，以及 335 马力、480 磅英尺扭矩的“高输出”（HO）版。所有这些版本均可搭配三速手动、密齿比四速手动或三速自动变速箱。我们非常喜欢 T-37，因为它拥有经典的造型、宽大的进气格栅，以及在主流肌肉车领域中独树一帜的整体风格。
1967 道奇皇冠 440 (383 ci V8)
市场价值：15,900 美元
有个问题让你有点困惑——你能猜出道奇Coronet 440的发动机排量吗？不，它不是440立方英寸V8发动机。名字里的“440”只是一个配置等级的标志——如果你想要一辆真正的440立方英寸V8发动机，你就得升级到更贵、性能更强的R/T配置。如今，这些配置相当值钱（肯定比我们基础款Mustang的建议零售价要高），尤其是在车况极佳的情况下。
常规版Coronet 440搭载的是383立方英寸V8发动机，以及其他可选发动机。383立方英寸发动机配备四腔化油器，可输出325马力的强劲动力和425磅-英尺的扭矩。原厂变速箱可选配四速手动或三速自动变速箱。
如果你非要一台440 V8发动机，却又买不起原厂R/T，现在倒是可以淘到一辆价格不菲的废品场440，直接装到Coronet上。稍加改装，它就能拥有和正品差不多甚至更好的性能，而且价格还能便宜很多。不过，一辆原厂383发动机的车，在3号车况下，平均售价要15900美元。
1999年庞蒂亚克火鸟Formula（350立方英寸）
市场价值：13,613 美元
显然，Firebird 家族整体实力不容小觑。但第四代车型则截然不同。多年来，由于其 90 年代两极分化的造型和夸张的设计元素，Firebird 一直默默无闻，但第四代车型无疑是鲻鱼发型时代的完美产物。
在1999款车型以及其第四代车型的几乎所有生产周期中，它与科迈罗共享基本规格，因为它们本质上是同一款车。在Formula版车型中，你可以选择通用汽车的5.7升V8发动机，功率为305马力，扭矩为335磅-英尺，可通过四速自动变速箱或六速手动变速箱传动。
火鸟方程式 (Firebird Formula) 荣膺我们本次推荐车型中最便宜的车型，但这并不意味着它不值。如果您决定购买它，而不是我们列出的其他经典车型，您还能省下数千美元，把您的基础款 V8 火鸟改装成一辆性能强劲的街头跑车。
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