最近，只要一聊起买车，话题似乎总也绕不开新能源，什么纯电动、插电混动，各种新技术、新名词铺天盖地，好像大家一夜之间都忘了开了几十年的燃油车。
很多人心里可能也在犯嘀咕，现在这个大环境，燃油车是不是真的要过时了？
它们还有没有竞争力？
是不是就这么慢慢地被市场淘汰了？
其实，情况远没有那么简单。
就在新能源汽车市场打得火热的时候，传统燃油车领域的几位重量级选手并没有选择“躺平”，反而是摩拳擦掌，准备通过一次彻底的自我革新，来证明自己的价值。
接下来，我们就来详细看看这四款即将焕新登场的明星级家用轿车，它们分别是日产天籁、大众速腾、长安逸动和吉利帝豪，看看它们都做了哪些改变，又是如何应对市场挑战的。
首先来看看日产天籁，这款车在国内中级车市场一直有着非常好的口碑，尤其是它那套被大家戏称为“移动大沙发”的座椅，舒适性可以说是同级别里的标杆。
不过，光有舒适还不够，现在的消费者对汽车的颜值要求也越来越高。
即将推出的新款天籁，官方称之为天籁PLUS，可以看作是现款车型的一次中期改款。
这次改款的重点就放在了外观和内饰的升级上。
最直观的变化在前脸，过去那个标志性的“V”字形大嘴格栅被一个尺寸更大、造型更扁平化的新格栅所取代，整体看起来少了一些张扬，多了一丝精致和稳重。
车尾部分的变化更是跟上了潮流，换装了时下非常流行的贯穿式尾灯组，这不仅让车尾的视觉效果更宽，也大大提升了夜间的辨识度。
尺寸方面，新款天籁的变化不大，车身长度略微增加了14毫米，对内部空间基本没有影响。
此外，为了提升整车的豪华感，新车还将提供双色车身的选择，这在以前通常是更高级别车型才会有的配置。
当然，作为天籁的灵魂，那台备受好评的2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机依然会是主力，最大功率243马力，动力储备非常充足，与之匹配的依然是那台以平顺著称的CVT无级变速箱。
总的来说，天籁PLUS的策略非常清晰，就是在保住自己舒适和动力两大核心优势的基础上，通过外观的年轻化、时尚化改造，来吸引更多年轻消费者的目光。
接着我们来看德系阵营的代表，大众速腾。
速腾在中国市场可以说是一款家喻户晓的车型，凭借着扎实的底盘、稳重的设计和良好的口碑，多年来一直是A+级轿车市场的销量冠军。
但是，面对竞争对手，尤其是自主品牌的强势崛起，老款速腾在尺寸和科技配置上逐渐显现出疲态。
而这次推出的全新换代车型，命名为全新速腾L，从名字里的这个“L”就能看出它的决心。
新车的车身尺寸得到了全方位的增长，长宽高分别达到了4812毫米、1813毫米和1479毫米，轴距更是加长到了2731毫米。
这个尺寸数据已经非常接近一些B级车的标准了，对于极其看重后排空间的国内消费者来说，这无疑是一个巨大的吸引力。
外观设计上，全新速腾L也变得更加简约和科技化，同样采用了贯穿式尾灯，还加入了隐藏式门把手，让车身侧面看起来更加光滑流畅。
进入车内，你会发现这次换代的诚意所在。
传统的机械仪表和嵌入式中控屏被10.25英寸全液晶仪表盘和一块悬浮式中控大屏所取代，甚至还配备了通常在豪华车上才有的W-HUD抬头显示系统。
更值得一提的是，新车采用了怀挡设计，这不仅提升了科技感，也让中央扶手区域的空间更加规整实用。
在看不见的地方，全新速腾L也下了大功夫，它的车机系统用上了高通骁龙8155芯片，这是目前智能汽车领域公认的顶级处理器，意味着它的车机反应速度、流畅度和功能扩展性都将达到一个全新的高度，彻底告别了过去大众车机“反应慢”的印象。
动力系统方面，依然是我们非常熟悉的1.5T发动机匹配7速双离合变速箱的组合，技术成熟可靠。
可以说，全新速腾L的这次换代，是一次从里到外的全面升级，它在保留德系车优秀驾控基因的同时，精准地补齐了在空间和智能化方面的短板。
看完了两款合资品牌的重磅车型，我们再把目光转向自主品牌。
长安逸动和吉利帝豪，这两款车常年稳居轿车销量榜前列，是名副其实的“国民家轿”。
即将上市的第四代长安逸动，在设计和动力上都带来了惊喜。
新车的前脸设计更加激进，加入了无边界风格的格栅和贯穿式LED灯带，视觉冲击力很强。
内饰同样采用了当下流行的悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏的组合，整个座舱的科技氛围营造得相当到位。
在配置上，第四代逸动也毫不吝啬，车机系统内置了AI大模型语音助手，交互体验更智能，像50瓦手机无线快充、氛围灯这些提升用车便利性和舒适性的配置也一应俱全。
而这次换代最大的亮点，在于它的动力系统。
新车搭载了长安最新的智慧新蓝鲸1.5T发动机，最大功率高达141千瓦，峰值扭矩达到310牛·米。
这个动力参数在同价位的家轿中可以说是遥遥领先，甚至超过了不少以运动性能著称的合资车型，对于追求驾驶乐趣的年轻消费者来说，吸引力十足。
最后登场的是另一位国民家轿的代表，吉利帝豪。
现款帝豪虽然销量不错，但其入门级家轿的形象已经深入人心。
而根据工信部申报信息来看，全新一代帝豪将迎来一次脱胎换骨的改变。
首先是尺寸上的“越级”，新车的长宽高分别达到了4815毫米、1885毫米和1480毫米，轴距为2755毫米，相比现款车型可以说是整整大了一圈，其尺寸已经全面超越了传统的A级轿车，达到了A+级甚至准B级的水准，这将直接带来车内空间的巨大提升。
外观设计上，全新帝豪也摆脱了过去的廉价感，采用了吉利最新的家族式设计语言，整体造型更加舒展、大气，看起来要高端不少。
动力系统的升级同样是革命性的，新车将换装与吉利博越L同款的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到133千瓦，最大扭矩290牛·米，彻底取代了现款车型上那台动力偏弱的1.5L自然吸气发动机。
可以预见，全新帝豪在完成这次换代后，将不再是一款仅仅满足代步需求的入门车，而是一款在空间、设计、动力上都具备了与主流合资A+级轿车正面抗衡实力的产品。
通过这四款车型的换新，我们可以清楚地看到，燃油车市场依然充满活力，无论是合资品牌还是自主品牌，都在积极求变，通过提升设计、空间、科技和动力，来满足消费者日益增长的需求。
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