亲测500公里高速：终于摸清混动与油车的差距，真实感受比想的还香

跑过一趟500公里的高速，才真切体会到混动车和油车的差别，这话真是一点不假。

就说我这次吧，开着朋友的比亚迪秦PLUS DM-i从杭州回江西老家，全程520公里，本以为“可油可电”能兼顾省油和方便，结果上了高速才发现，理想和现实差得有点远。市区里标称120公里的纯电续航，高速上因为车速快、风阻大，再开着空调，掉电跟流水似的，七八十公里就见了底，剩下的路只能靠发动机，全程基本成了“油车模式”。

动力上也挺有意思，低速时电机驱动确实安静平顺，加速也猛，可一旦高速巡航，发动机介入后，噪音、震动全来了，跟普通油车没两样。有网友说混动是“低速像电车，高速像油车”，这话听着损，却挺实在。

再说说油耗。出发前总觉得混动肯定比油车省，结果这趟表显6.2L/100km，我自己那台老卡罗拉高速也就6.5L左右。后来才明白，混动省油得有前提——得常充电。像我这种没家用桩，只能靠在公司、商场蹭电的，亏电状态下油耗优势根本不明显。

不过混动也不是没好处，至少比纯电车踏实。不用盯着续航焦虑，也不用怕充电桩排队、坏了用不了，没电了拧钥匙烧油就走，这点比纯电跑长途省心多了。但代价也有，两套系统结构复杂，保养项目比油车多，维修起来也可能更贵。而且现在混动技术更新快，保值率不如油车，三年后卖车，省下的油钱说不定还不够车价亏的。

所以跑完这趟高速，我算想明白了：混动车有它的舒服区，城里通勤、每天开个三四十公里，有家充桩的话，确实省钱又方便；可要是常跑长途，一年好几次500公里以上的，那还不如油车靠谱——加油五分钟就能跑五百公里，皮实耐造，维修便宜，一路不用琢磨充电的事，图个省心。