本田真掀桌子了，14.99万起的中型SUV，入门版就够了

14万99买本田中型纯电SUV？

我看到这个消息的第一反应是把手机拿远了点，以为是哪个小编喝多了乱标价。这年头车市乱成一锅粥，但广汽本田亲自下场，把一台指导价近20万的车直接砍到15万以内，这玩法还是让人有点恍惚。这已经不是简单的价格战了，更像是一种姿态，一种被新势力逼到墙角后，不得不亮出底牌的决绝。

这台广汽本田P7，本质上就是那台大家熟悉的e:NP1或e:NS1的姊妹车型，但尺寸更大，定位也更高。双叉臂前悬加上五连杆后悬，底盘规格给的很足，宁德时代的三元锂电池容量接近90度，后驱版能跑650公里，数据上没什么可挑的。以前大家不怎么聊它，主要还是因为价格，近20万的起售价，能选的国产好车太多了，谁还会特意看它？

现在不一样了，14.99万的后驱长续航Pro版，直接把悬念拉满了。这个价格，你得到的是什么？360全景、L2级辅助驾驶（虽然高速路段辅助驾驶需要花999元选装，但这价格几乎等于白送）、无钥匙进入、对外放电、全套LED灯组、双层隔音玻璃、8155芯片，甚至前排和二排座椅加热都给你了。除了前排没有座椅通风这个小遗憾，你几乎找不到任何可以抱怨的地方。对于一个只想花更少的钱，买一台空间大、品牌可靠、配置够用的纯电SUV的人来说，这简直就是天上掉下来的馅饼。

当然，广汽本田也给你留了升级空间。再加一万九，就能拿到16.89万的后驱长续航Plus版。多的钱换来了内置行车记录仪、悬架软硬调节、AR实景导航、光感天幕、电子后视镜和一套BOSE音响。这里面，我觉得真正有价值的，可能就是那个悬架软硬调节了，它能实实在在地提升乘坐舒适性。至于其他的，属于锦上添花，预算够就上，不够也完全不影响使用。

至于顶配那个19.99万的四驱Max版，坦白说，我觉得有点脱离这次降价的核心精神了。又贵了三万一，换来了更强的动力、四驱系统和一些舒适性配置的补全，比如座椅通风。但到了这个价位，你完全可以去看小鹏G6、别克E5这些狠角色了，它们的智能化和产品力打磨得更彻底。除非你对本田品牌有执念，且非四驱不可，否则这个顶配的吸引力确实不大。

所以说白了，这次广汽本田P7的真正杀手锏，就是那个14.99万的入门版。它用一个几乎不可能的价格，提供了一台合资中型纯电SUV的全部核心价值。这种打法，完全不讲武德，直接冲进了国产新势力的腹地。

合资品牌的光环还能亮多久？这价格一出，恐怕连他们自己心里都没底了。下一个，又会是谁呢？