插混车型, 选多少续航里程的才最合适？
现在想买插混车享受国家给的优惠, 那它纯电能跑的里程就得超过一百公里, 不然就拿不到补贴了, 还有购置税也省不了。其实这么规定, 主要就是为了那些只装个小电池, 假装能用电, 结果大部分时候还得烧油的车, 就不给它们占便宜的机会了, 真正能用电跑起来的车, 才能享受到这些政策福利, 不至于让那些不实在的车混进来。
所以, 有些人觉得车子纯电续航越长, 技术就越厉害, 但其实这不完全对。有时候, 所谓的长续航, 只是简单地往车里塞了一大堆电池, 让它看起来能跑很远。真正技术好的车, 反而是那些电池不用特别大, 却能跑出不错的里程, 而且电驱动系统还特别省电的, 那才是实打实的本事。
不过话说回来, 现在有些插混车, 纯电续航能做到三四百公里, 这么长是不是就一定好呢？确实, 如果电池太大, 当电量不够需要烧油的时候, 车子就会背着个又重又大的电池跑, 这样一来, 油耗反而会高不少, 开起来也更费钱。
虽然有人觉得长续航能少充电, 开起来更省心, 比如像有些朋友, 开200公里的插混车, 觉得充电还是有点频繁, 就更喜欢300公里左右的。但对于大部分人来说, 如果平时主要在城市里开, 跑个一百多公里甚至两百公里纯电续航, 就已经很够用了, 充一次电能跑好几天。
所以选多长的续航, 真的要看自己平时怎么用车, 找个最舒服的平衡点。
这么说来, 到底选多长的纯电续航才最合适呢？简单来说, 跑纯电能到一百公里以下的插混车, 因为拿不到补贴, 买起来就不划算, 而且技术上可能也比较老旧。而那些纯电续航能跑两三百公里的, 虽然能减少充电次数, 但如果只是平时上下班用, 电池太大也会让车子更重, 导致烧油的时候更费钱。
因此, 很多车主觉得, 纯电续航在两百公里左右的插混车, 可能是在用电省钱和电池重量之间, 找到了一个最好的平衡点。也就是说, 实际能跑到一百二十公里左右, 算上强制保电的部分, 差不多就是CLTC标准下的一百七十五到两百公里。
这种车既能满足日常通勤的纯电需求, 又不会因为电池过大而增加油耗负担, 长途旅行也能用油跑, 完全不用担心没电。有时候还能找机会快充一下, 省点零花钱, 这样用起来最舒服, 也最划算。
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