常年在小区门口晃的张师傅一听说邻居又有新车下来，斜着眼眯一眼说：“本田自由？那个小不点儿啊，前些年见过，没啥大变化。”这话还真不假，这车的外型，隔壁老王在院子里嘀咕了几句，也就那意思：简单、干净，带着点老日式风，不过什么花里胡哨的装饰，它是一点没搭理，硬是有点倔。孩儿们下课了围着指点，嘴里嚷嚷着“卡通车”，要不说小巧呢，搁在大马路上混人群，还真有种一眼能认出来的利落劲儿。
动力嘛，邻居群里薛哥专搞摩托的，说动不了啥大山大水，这不还是用那个49CC风冷单缸？小缸仔，2.8千瓦、3.5N·m，数值听着普通，其实城市里溜达够了。关键脚启动还留着，怕点火哪天撂挑子了还能蹬一脚，张师傅特喜欢，天天念叨“起码不怕亏电！”。听说前两天有人故意试，坐两百斤也能蹿起来，还不是蹦极似的快，就是慢慢溜。有人调侃，去菜市场接大娘，够稳，谁让轴距短小、座高才六百九十多，八十来公斤，人矮点儿骑着也不压手。
不过别老拿它跟前几年那些125比，小李总抱着账本算：自由TODAY这售价五千多，跟125踏板比，是便宜点儿，可也就便宜小一千，再一瞅阳光50、蜂鸟50啦，都七八千朝上，本田居然还成了“低价担当”。小些年头的丁哥，家里老是盘算着性价比，自己查价钱——“光阳Filly五十、标致姜戈五十，没一个低于九千八、甚至一万三，咋不心疼？”
但价便宜归价便宜，这台自由TODAY真没啥花头。郑师傅嘴皮子快，“无钥匙？ABS？想都别想，这价格，能给你个空调都算烧高香。”表显还是老指针，液晶、蓝牙这些别提了。配置没人夸，但开着轻快，修起来也省心，气门间隙也不用老调，行家说只要勤换机油，没毛病。可有意思的地方，听说有灰色进口渠道的自由TODAY居然带自动启停，据说油耗能下到两升出头，市区通勤蛮省，国内版就只能靠稳了。
养着这样的小摩托其实门槛挺低，去小区门口修理铺，也就几十块处理一趟，大毛病少。有人顺嘴说啥装自动大灯容易烧保险丝，修过的师傅“啧啧”摇头，嫌麻烦，但这车小，说起来也方便，卸壳子轻快，师傅没啥意见。群里还有人专门买回来做送外卖，说油门一捏就走，巷子里钻得快，就是承载力别指望蹭高峰单。
本田的脸在国内摩托圈子总带把色，尤其老家山东的赵姨，非要相信“本田做摩托有底气”，其实那会儿自由TODAY才投产还没几年。本田全球几十国卖得欢，一到中国反倒成了学生、代步党、小区保安的心头好。没见大品牌做得小心翼翼，连颜色都没上怪异的，听说白、黄、银三款，怕年纪大点的都不敢买太跳的。
坊间传闻自由TODAY其实还能贴大蓝牌，有人琢磨着未来限制少，结果临牌办理还出过两回幺蛾子，被车管所搞懵的周大爷还来群里抱怨，“原来得补份环保手续，来回折腾。”这点小插曲倒是挺典型，也看得出现在五零排量市场，比谁都更让人看品牌。后备厢空间不大，塞两把伞最多，储物这块儿本田一直不算讲究，不过老黄带孩子读书，车头还能挂个小书包，揪着兜风上学。
旧车新对比，去年有车友自测自由TODAY的震动偏大，尤其高速踩油门，脚踏微微发麻，平时买菜通勤影响不大，真拉高速五十迈往上腚子就不老实。又说这小车头灯略偏暗，入夜跑乡路，张师傅专门装了大灯泡，也是折腾。要说误区吧，好些人以为这排量小能随便闲置，也不是，你冷不防停俩月再点火，化油器就得拆洗，这也是修车行里八卦多的事。
前两天－遇到一个收二手车的小贩，他说老款自由TODAY跌价慢，倒手次数多了反而难降价，大约信得过它耐造。这话有点意思。往后小区里估计这种小踏板还得见，谁知道明年牌照是不是又难了呢。张师傅还是那套，“管它啥牌子，能蹬能骑，少点电子花里胡哨，就省心。油省，胎不贵，省得想太多。”
信不信随你，说到底，这档次的小摩托，反复出现在北方老城、江南小巷、或者你家楼下。总能碰到哪位骑着自由TODAY等红灯顺手给人指一条路，说着“本田不唬人”——看着还真算实在。
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