提车前还担心动力不足，仔细想想那点焦虑其实多半是心里作用。毕竟我也不是第一次买纯电，虽说刚换了一台，还是惯性怀疑动力不够用。结果提车那天，手握钥匙的瞬间，心里就有点喜出望外。
提车当天路上试着提速，没想到反应非常灵敏。随踩油门，车子立马跟上，根本没有我预想中的点头现象。百公里加速在估算中，差不多7秒多点，跟同级别一些燃油车比还算不错了。最让我觉得惊喜的是，120公里/小时在高速路上也完全没有压力，车速一提，动力就来了，没有拖泥带水的感觉。这让我唯一担心的提速慢彻底打脸。
我特别好奇，为什么这个车的续航挺不错呢？官方说纯电续航大概120公里左右，开在高速上也不费劲。因为我试了那条附近经常跑的高速，满电干了两个多小时，里程显示还剩差不多三分之一。你大多数同价位电动车续航都在一百内，能跑120，算是比较谦虚但实际稳妥的数值了。
我记得那次跟修理厂的师傅聊起这事，他笑着说：你这个，电池温控打得不错，系统会根据车况自动调节能量输出和保电，像提前帮你留点‘后路’。对啊，他说的系统自己保电百分之三十五，我还真没觉得，可能是我没特别注意，但开了几天，确实也没料到会如此省电（或者说，系统自己调节得挺聪明的）。只是偶尔走高速，我会觉得心里有点小担心：要是真的用完电了咋办？这时候就意识到，平时在充电站充得比较频繁，有点养车的感觉。
说到充电，就是个日常琐事。充电15元45分钟就能让电量满满，算算大概能够跑个80多公里？我耳边好像听朋友说过，不少城市的快充都能快到15分钟就充满，感觉未来充电时间会越来越缩短吧。亏电跑差不多4点几升油的油费（我估算的，没仔细算过），比起我之前那台油车节省不少。反正对我来说，充电比买油要方便。
开起来还算挺舒服的，座椅包裹感不错，坐进去一整天都没觉得累。最后一排空间我也试过，把靠背调到坐三个人都还算宽敞。放行李的话，三四个中等大小的行李箱，轻松放进去。只是我担心的，后备箱空间可能要牺牲点，毕竟电池在底盘难免占空间。会不会影响整车重心？这个倒还好，开起来稳定感还不错。
我还试了下车机和手机互联功能。之前担心的，车机不能单独下APP，但只能用华为安卓手机连接，倒也没什么大问题。用手机操作车机，跟用手机一样方便。我还试过无线充电，久了手机发热得厉害，得注意别充太长时间。这里是不是应该多加点散热措施？反正日常用用类似场景，影响不大。
这次提车时间挺巧的，我是昨天11:58提的车，今天销售就让我提交银行卡号，说退我9000元补贴。算下来，加上补贴还不到10万的价格，我觉得很值。毕竟我这款配置也不算差，虽然没有什么炫酷的辅助，但日常用完全够了。
更换车型总会有点坐不住——是不是？尤其看到很多人说新款车都神速升级，要我也是边用边琢磨。车就像生活中的一个小伙伴，不能只看嘴上说得漂亮，得实际感受才靠谱。
说到这，不知道你们有没有碰到过这种提车前担心怕动力差，开起来反倒挺顺的经验？又或者，有没有觉得电动车和燃油车差异，首先就是在驾乘感觉上的？我觉得，这一两个月的日常感受可能比官方参数更靠谱吧。
（这段先按下不表）对了，谁能告诉我，为什么都说车机不咋地但用着用着也就惯了？是不是因为操作惯的问题？还是说技术真没那么复杂？我倒觉得，车机的界面就像手机系统，还真不能只看硬件配置。
想问一句，大家觉得省电、续航还能继续优化到什么程度？我猜，未来是不是会变成像手机一样，边用边升级功能？或者，电池技术还能带来什么惊喜？怕我猜得太远，毕竟没细想过。
但不管怎么说，开这车几天，我的直观感受就是：比想象中靠谱。你们呢，觉得电动车的未来是不是也会像手机一样，越来越智能又省心？
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