还记得上个月底，足球传奇伊涅斯塔在阿联酋喜提那台科技感拉满的FX Super One吗？当时全网都在刷屏，说FF这步棋走得漂亮，直接打进了中东土豪圈。但很多人可能没注意到，那更像是一场精心策划的“预告片”。就在今天，北京时间12月4日，真正的“正片”开场了：FF宣布，为美国市场准备的首批FX Super One全套零部件，已经在美国长滩港清关完毕，正一车车运往加州汉福德的工厂。这可不是简单的零件到货，它背后藏着一个FF讲了很久、现在才真正跑通的“桥梁”故事。
这批零部件，是FX Super One在美国生产首批预量产车的全套散件。简单说，就是把这些零件在汉福德的FF aiFactory工厂里组装起来，就能出成品车了。这些车造出来，首要任务不是直接卖给消费者，而是要在美国进行各种测试、市场推广和活动展示。这是FF为这款车登陆美国市场做的实质性准备。
为什么说这批零件到港意义非凡？FF自己给出了一个很战略的说法：这标志着他们的“中美汽车产业桥梁战略”，第一次走完了一个完整的“端到端”闭环。什么叫闭环？就是从在中国采购零部件、进行测试，然后装船运到美国，再通过美国海关的检查验证，最后送到工厂准备生产组装，这一整条链子，现在被证明是能跑通的。在这之前，这个战略更多是纸面上的规划和设想。现在，零件实实在在地进了美国工厂的大门，意味着这套跨境玩法从理论进入了实际运行阶段，它的可行性和价值得到了初步验证。
要知道，在这批零件漂洋过海之前，FX Super One在美国本土已经做了不少前期功课。它的试制阶段已经接近尾声。所谓试制，就是在大规模量产前，先小批量地试做一批车，目的不是卖，而是“磨流程”。通过这个阶段，FF把生产流程该怎么走、每一步操作怎么干、质量要达到什么标准，都规划和验证了一遍。同时，车辆本身也已经在美国进行了一系列的安全测试和整车验证。也就是说，车怎么造、造出来好不好，基本心里有谱了。
工厂那边也没闲着。位于加州汉福德的这座FF aiFactory工厂，面积大约有110万平方英尺，FF已经累计往里投了大约3亿美元。根据他们的规划，如果未来能拿到新的许可和进一步投资，这个工厂有能力每年生产超过3万台FX系列的车型。而且，工厂正在搭建的生产线是灵活的，可以支持不同车型在同一条线上混合生产，这为以后推出更多车型留了空间。为了迎接生产，工厂的工程师和生产线上的团队，早就开始了专门的培训。
就在这批美国用的零件还在海上漂的时候，FF在中东市场放了一个“大招”。11月27日，他们把全球第一台交付的FX Super One，给了西班牙足球巨星安德烈斯·伊涅斯塔，交付地点在阿联酋。这件事一下子把FF和FX Super One的知名度在中东高端圈层里打响了。FF说，这正式开始了FX车型在阿联酋的交付，也开启了中东市场的所谓“EAI-MPV时代”。更重要的是，他们把这次交付看作是“桥梁战略”在中东的“初步合龙”，是“中东三极战略”迈进新阶段的信号。显然，FF在全球市场是分头行动的，中东的高调交付和美国供应链的实质推进，是同步进行的两个战场。
FF的两位全球CEO之一的Matthias Aydt对近期这一连串动作显得很有信心。他说，团队对FX Super One项目的进展感到振奋，包括完成试制、在阿联酋交付、以及现在汉福德工厂收到零件。他强调，从全球物流、生产供应链到装配工人的培训，所有准备工作都已经全面到位了。现在，整个团队都在全力冲刺一个具体目标：让FX Super One在美国生产的第一辆车顺利下线。
回过头看，FX Super One这款车从今年年初开始试制以来，主要干的就是三件事：规划验证生产工艺、梳理运营流程、建立质量标准。这些工作都是为最终的量产铺路。与此同时，车辆的工程开发一直在进行，包括进行大规模的安全测试与验证。FF的目的很明确，就是要确保FX Super One在质量、性能、安全性和用户体验这些硬指标上，能达到他们设定的高标准。
那么，FF花这么大力气推进的FX Super One，到底是辆什么车？按照FF的官方定义，它是一款瞄准大众主流市场的“First Class EAI-MPV”。翻译一下，就是他们想造一台拥有头等舱体验的、人工智能电动多功能车。车子主打一个内部空间宽敞，内饰要走奢华精致路线，用好的材料，配上先进技术，目标就是让坐车的人觉得特别舒服。具体配置上，会有多排座椅、氛围灯、高级娱乐系统这些。在动力上，它计划提供全系四驱，先推出纯电动版本，后面还会跟进混合动力增程版本。在智能方面，它会搭载FF自己开发的“超级智脸”系统和“EAI具身智能体”架构，FF把这些称为开启“AIEV时代”在技术和产品上的重要升级。
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