当国内新能源MPV市场卷得昏天黑地，腾势D9、岚图梦想家们打得不可开交时，谁也没想到，曾经的燃油MPV“老炮儿”本田奥德赛，竟在海外玩起了“运动复兴”。
2025年12月海外刚发布的新款奥德赛Sport-L运动版，甩出3.5L V6+10AT的“王炸组合”，售价约30.9万人民币起。 这波操作让国内网友直呼“酸了”：同样是奥德赛，怎么海外版就这么“壕”？
国内现款奥德赛燃油版起售价23.58万，混动版23.68万起，月销量却从2023年的3000-4000辆跌到不足2000辆，被新能源车型按在地上摩擦。 反观海外版，把价格拉到30万+区间，靠的是什么？
答案就藏在它的“心脏”里,3.5L V6自然吸气发动机，最大功率280马力，峰值扭矩355牛·米，匹配10速手自一体变速箱。 这套动力组合，平顺性堪比“老司机”，可靠性是经过市场多年验证，比国内主推的2.0
外观上，海外版把“运动”二字刻在了脸上。 普通版的低矮流畅车身没变，前脸中网换成熏黑网状格栅，和大灯连成一条贯穿式“黑带”，下包围加了两条黑色饰条，两侧仿进气口用黑色饰条一勾，瞬间从“居家暖男”变身“街头潮男”。
车身侧面：19英寸黑色多辐轮圈、B柱到D柱全黑化处理，连车窗饰条都涂成了黑色，远看就像悬浮在空中的“黑武士”。 后排隐私玻璃+前排隔音玻璃的组合，既保证了老板们的私密性，又让高速巡航时车内安静得能听见针掉地上的声音。
内饰虽没搞大屏堆砌，实用主义拉满。 9英寸半悬浮式触控屏下方，空调控制、座椅调节等实体按键排得整整齐齐，盲操比触屏方便多了。
四辐式真皮方向盘握感扎实，液晶仪表盘显示清晰，按键式换挡机构节省空间，中控台软性材质包裹+缝线装饰，档次感一点不输豪华品牌。 运动版还加了红色氛围灯，晚上开车时，整个车厢像被注入了“热血基因”，连后排乘客都能感受到这股子运动劲儿。
配置方面，海外版走的是“实用至上”路线。 车身稳定控制、胎压监测、自动驻车、上坡辅助这些基础安全配置全系标配，第二排手动遮阳帘、手机无线充电这些细节也安排得明明白白。
虽没搞什么L2级自动驾驶、大尺寸AR-HUD这些花里胡哨的科技，但对于家庭用户来说，这些配置已经足够覆盖日常使用场景,毕竟，买MPV的人，谁不是冲着大空间和实用性来的？
不过，海外版的“运动”可不是花架子。 它配备的智能牵引力控制系统带雪地模式，能在湿滑路面自动调整动力输出，防止打滑；10AT变速箱的齿比更密，换挡几乎感觉不到顿挫，高速巡航时发动机转速能压得很低，既省油又安静。 这套动力总成，别说日常代步，就算偶尔想撒个野，也能给你足够的底气。
为什么海外版能上V6+10AT，国内却只能卖混动？ 原因其实很简单：排放法规和市场需求。 国内双积分政策压得车企喘不过气，大排量燃油车根本没法卖；海外市场，尤其是美国，消费者对大排量自吸发动机的执念依然深厚，3.5L V6在当地就是“动力标杆”。
本田这波操作，算是精准切中了海外用户的痛点,既要MPV的空间和实用性，又要SUV的动力和驾驶感，奥德赛Sport-L运动版正好填了这个空白。
对于国内消费者来说，海外版奥德赛运动版的出现，像是一面镜子：它让我们看到，在新能源浪潮下，燃油MPV依然有它的生存空间,只要你能拿出足够强的产品力。
国内版短期内不可能引进V6+10AT的组合，海外版的这些设计细节，比如运动化外观、红色氛围灯、实用配置，说不定未来会以“特供版”的形式出现在国内市场上。 毕竟，谁不想花30万，买一台既能装下全家老小，又能偶尔满足一下驾驶欲望的“全能选手”呢？
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