刹车通常是购车时最容易被忽视的保养项目之一。消费者通常关注的是马力、燃油经济性、座舱技术或载货空间，但他们常常忘记的是，车辆的长期维护成本，尤其是刹车的维护成本。对于SUV车主来说，刹车的维护费用很快就会累积起来。
这些车辆比轿车更重，而且经常在各种路况下行驶，容易磨损刹车片和转子。这意味着，如果一辆SUV每隔几千英里就磨损一次刹车片，其拥有成本就会大幅上升。另一方面，有些SUV的制动系统则要温和得多。
这些车型的设计注重效率、优质材料和均衡的驾驶动态，即使只是简单的刹车片更换，也能行驶数万英里。了解SUV的类别，可以帮助驾驶员做出更明智的长期决策。
有些SUV比其他SUV需要更多刹车保养，这有几个原因。车辆重量是最重要的因素之一。较重的车型需要更大的制动力才能停下来，这会导致刹车片和刹车盘磨损更快。驾驶风格也起着一定作用，尤其是对于经常面临走走停停交通的城市居民来说。但车辆设计也同样重要。
配备再生制动系统、更佳的刹车冷却系统或更高品质原厂刹车部件的SUV，其保养间隔通常更长。然而，有些车型的刹车系统并非专为耐用性打造。无论是出于成本削减、性能调校还是重量分配不当的原因，一些SUV因其频繁更换刹车而臭名昭著。
本文将介绍五款以刹车系统耐用性著称的SUV，它们为车主提供可靠且安心的保障。这些车型可以行驶5万英里甚至更长时间而无需进行任何重大刹车维护。之后，我们将介绍五款刹车片容易快速磨损的SUV，它们通常在行驶2万英里之前就需要进行维护。
对于关心维护成本或只是想避免频繁去维修店的买家来说，了解哪些车型对刹车友好、哪些车型对刹车不友好可以从长远来看节省时间和金钱。
5款几乎不需要刹车的SUV
1.丰田汉兰达
丰田汉兰达( Highlander) 以其极致平衡、经久耐用的中型 SUV 之一而闻名。其众多优势之一，便是其制动系统经久耐用。+
汉兰达通常配备精心调校的制动系统，能够提供强大的制动力，且不会过度磨损刹车片。这部分归功于丰田专注于研发可靠的零部件，并使用在典型驾驶条件下性能卓越的高品质原厂刹车片和刹车盘。
司机们经常反映，他们行驶超过5万英里才需要更换刹车片，这远高于同等大小车辆的平均水平。有些车主甚至将原厂刹车片的行驶里程延长到7万英里以上，主要行驶在高速公路上。
汉兰达的重量分布，尤其是前轮驱动车型，控制得当，不会对前刹车造成过大的压力。即使在较重的负载或偶尔的牵引下，制动系统也能保持稳定。
汉兰达制动性能优异的另一个因素是其平顺且可预测的变速箱性能。突然降档的情况很少，从而减少了减速时的磨损。
混合动力车型还配备了再生制动功能，利用电动机减速，从而延长刹车间隔。再生系统减少了对传统摩擦制动的依赖，尤其是在城市驾驶中。
汉兰达的维护成本通常较低，刹车维修频率也较低。这使得它成为那些希望控制维修费用的家庭和车队车主的首选。
虽然丰田的零部件不一定最便宜，但它们的使用寿命足够长，因此每英里的成本比较合理。如果你想要一辆让你几年都不用担心刹车问题的SUV ，那么Highlander是最佳选择之一。
2.本田CR-V
本田CR-V 一直是市场上最可靠的紧凑型 SUV 之一。其持久耐用的刹车性能是其经久不衰的众多原因之一。车主普遍反映，在正常驾驶条件下，刹车片的使用寿命可达 60,000 英里。即使在走走停停的交通中，CR-V 的制动系统也能均匀分布磨损，避免刹车片过早磨损。
CR-V 的长续航里程部分归功于其相对较低的整备质量。与大型 SUV 相比，CR-V 对制动部件的负荷较小，这自然会减少磨损，延长使用寿命。悬架和制动系统的设计也功不可没，它能够提供平顺可控的减速，无需急刹车。
本田采用原厂高品质刹车部件。即使行驶数千英里，刹车盘也能保持稳定，不易变形。刹车衰减极小，性能在不同温度和天气条件下始终保持一致。该制动系统也以安静著称，即使刹车片开始磨损，也几乎不会发出刺耳的尖叫声或摩擦声。
拥有成本是 CR-V 脱颖而出的另一个原因。更少的刹车维修意味着更少的去维修店的次数，以及更长的上路时间。对于注重长期可靠性的买家来说，CR-V 是一个强有力的竞争者。它是那种你可以每天驾驶而不必担心下次刹车维修何时到期的SUV。这种安心是许多竞争对手无法比拟的。
3.雷克萨斯RX
雷克萨斯 RX 兼具奢华与持久可靠的特性，尤其是在刹车方面。与许多因重量和性能调校而磨损刹车片的豪华 SUV 不同，RX 既精致又轻便。对于混合动力车型来说尤其如此，因为再生制动系统承担了大部分工作。
对于混合动力 RX 车型，该系统使用电动机在减速时降低车速，并将能量反馈给电池。
这显著降低了传统制动系统的负荷，从而意味着刹车片和转子的磨损速度也显著降低。车主们经常反映，混合动力车型的刹车片行驶超过7万英里才需要更换。
即使非混合动力版RX车型也表现出色。雷克萨斯工程师专注于平顺制动和高品质零部件，从而减少了频繁的维修需求。
车辆的平衡性和智能牵引系统也有助于减少急刹车和不必要的刹车片压力。驾驶体验可控且优雅，从而减轻了制动硬件的压力。
就成本而言，雷克萨斯的刹车零件并不便宜，但刹车保养频率低弥补了这一成本。对于那些追求安静、可靠制动性能且维护成本低的驾驶者来说，RX 始终如一地满足了他们的需求。
它是少数将平稳的驾驶品质与长寿命的制动系统结合在一起的豪华 SUV 之一，对于既追求舒适性又追求价值的人士来说，它是一个明智的选择。
4.斯巴鲁傲虎
虽然斯巴鲁傲虎模糊了SUV和旅行车之间的界限，但它凭借其全天候性能和持久的制动性能赢得了一席之地。斯巴鲁的对称全轮驱动系统旨在提高稳定性，这意味着在任何情况下都能实现更平顺的制动。傲虎的制动系统不仅高效，而且非常耐用。
斯巴鲁为傲虎配备了高品质的刹车片和刹车盘，即使在恶劣路况下也能有效抵抗磨损。许多车主表示，傲虎行驶了5万英里甚至更久才需要更换刹车片，有些车主甚至在乡村或高速公路上行驶了更长时间。
底盘的均匀重量分布和智能制动辅助减少了前制动器不必要的负担，前制动器通常最先磨损。
Outback 表现如此出色的另一个原因是其出色的发动机制动，尤其是在搭配 CVT（无级变速箱）的情况下。滑行或减速时，变速箱有助于减轻刹车压力，尤其是在下坡时。这对于居住在丘陵或山区、担心刹车性能下降的人们来说尤其有益。
斯巴鲁的工程设计也注重维护的便捷性。即使需要维修刹车，也无需耗费大量人力。
这使得维护成本保持在合理水平。傲虎集坚固耐用的品质和智能制动支持于一身，对于那些想要一款性能强劲、无需频繁刹车的SUV车型的人来说，它无疑是一个不错的选择。
5.马自达CX-5
马自达CX-5 将运动性能与扎实的工程设计完美结合，其制动系统的可靠性更是令人瞩目。它的操控性更像一款运动型轿车，而非笨重的SUV，轻盈精准的操控延长了制动部件的使用寿命。车主们一致表示，CX-5 能够行驶很长的距离，而不会出现刹车片或刹车盘磨损的迹象。
车辆相对较轻的车身和调校精良的悬架系统成就了其卓越的性能。与重量较重的中型SUV相比，CX-5的刹车无需费力就能降低速度。
马自达还强调其制动系统的高品质材料，采用不易老化和磨损的部件。即使在激烈驾驶下，制动系统也能保持稳定，持久耐用。
CX-5 的另一个优势是其平顺的变速箱响应，只需极少的油门踏板即可帮助车辆减速。这使得该系统的紧急停车、急刹车和不必要的磨损大大减少。驾驶员经常发现，原装刹车片和刹车盘可以跑超过 6 万英里（约 9.6 万公里），尤其是在高速公路和轻度城市路况下。
CX-5 的刹车维护通常成本低廉且频率低。零件供应充足，即使最终需要更换，价格也不会过高。对于注重操控性、舒适性和可靠性的驾驶者来说，CX-5 证明了无需牺牲刹车寿命即可享受驾驶乐趣。
5款刹车片磨损最快的SUV
1.吉普大切诺基
对于那些想要一辆性能强劲、越野性能出色、内饰舒适的SUV的人来说，吉普大切诺基是一个不错的选择。然而，它有一个很大的缺点：频繁的刹车维修。
车主经常反映，早在15,000到20,000英里（约2.5万至3.2万公里）就需要更换刹车片，这远低于该细分市场的平均水平。这个问题在多个车型年份和配置中都存在，包括标准版和性能版。
主要因素之一是车辆重量。大切诺基并非轻型SUV，尤其是在配备四轮驱动和选装V8发动机的情况下。如此重的重量会给制动系统带来额外的压力。
虽然Jeep配备了尺寸合适的刹车盘和卡钳，但它们通常不足以抵消日常驾驶、牵引和越野带来的压力。结果，刹车片磨损很快，有时磨损不均匀，导致刹车盘早期变形和制动时振动。
驾驶行为使问题更加复杂。那些在城市中驾驶或走走停停通勤的车主会发现，他们去维修店的次数比他们预想的要多。
沉重的车身和灵敏的油门可能会导致车辆突然停车，从而加速刹车片的磨损。有些车主尝试使用升级的刹车片来缓解这个问题，但即便如此，也未必能有效延长刹车片的使用寿命。
大切诺基的刹车维修费用也可能较高。根据车型和内饰，可能需要同时更换刹车盘和刹车片，以防止刹车抖动或方向盘抖动。
这些额外成本会随着时间的推移迅速累积，使其成为制动维护成本较高的SUV之一。它仍然是一款性能强劲、备受青睐的SUV，但频繁的刹车维护是车主需要做好准备的代价之一。
2.福特探险者
福特探险者凭借其宽敞的内部空间、强劲的牵引力和多功能的设计，依然是畅销SUV车型。然而，说到刹车，许多车主对频繁的保养感到失望。
对于Explorer的车主来说，每行驶2万到2.5万英里（约3.2万到4.6万公里）更换一次刹车片并不罕见，有时甚至会更早，具体取决于驾驶方式。这种模式适用于标准版和混合动力版车型。
导致刹车频繁磨损的一个关键因素是探险者的重量。它是一款重型SUV，尤其是在全轮驱动或配备铂金装饰的车型上。即使配备了尺寸合适的刹车盘和卡钳，减慢车速所需的力度也会导致刹车片快速磨损。
在某些车型中，后刹车尤其成为薄弱环节，磨损加速，常常让车主措手不及。
除了重量问题外，变速箱的调校有时也会导致车辆停车困难，尤其是在低速行驶时。换挡并不总是那么平顺，导致驾驶员在减速时更加依赖刹车。
这种反复的压力会导致过早磨损，有时甚至会导致刹车片热硬化，从而降低制动性能并引起噪音或振动。
维修成本也往往相对较高。虽然福特的零部件供应充足，但刹车维修频率高，即使是小保养，也会随着时间的推移而累积。对于经常通勤或在拥堵路段行驶的驾驶员来说，刹车系统需要的关注远超预期。
多年来，Explorer 可能在许多方面都有所改进，但刹车磨损率仍然是其持续存在的缺陷之一，这使得它对于那些希望尽量减少维护频率的人来说吸引力较小。
3.宝马X5
宝马X5是一款豪华且动力强劲的中型SUV ，但其刹车性能却并不出色。X5的性能调校和运动驾驶风格使其刹车片的磨损速度很快。
许多车主在行驶2万英里左右时就会更换刹车片和转子，有些车主甚至会根据驾驶习惯更早更换。这种情况在配备更大排量发动机或选装M运动套件的车型上尤其常见。
问题不仅仅在于重量，尽管重量也是一个因素。X5科技含量高，动力强劲，这意味着它是一款重型SUV，加速强劲。
如此强劲的性能需要同样强大的制动力，而宝马通过高摩擦力刹车片实现了这一目标。这些刹车片在运动驾驶中能够提供出色的抓地力和信心，但它们磨损很快，并且会产生大量的刹车粉尘。
宝马还对制动系统进行了调校，使其响应速度更快。虽然这在驾驶体验方面非常出色，但它也会导致制动更加激进，尤其是在城市驾驶中。
即使从中速减速，系统也会强力啮合，从而缩短刹车片和转子的使用寿命。转子本身通常需要与刹车片一起更换，这增加了常规刹车维修的成本。
X5的刹车维修费用尤其昂贵，在经销商处，每根轴的维修费用通常超过1000美元。即使是独立维修店，高端零件和人工的收费也会更高。
对于一辆售价不菲的豪华SUV来说，频繁且昂贵的刹车保养可能会让人头疼。对于注重性能的驾驶者来说，刹车保养是一个不错的选择，但对于注重低维护成本的驾驶者来说，可能需要三思。
4.路虎发现
路虎汽车以其强劲动力和高档内饰而闻名，但长期维护保养却是其一大弱点。尤其是发现号，其刹车片和刹车盘的更换率极高。
许多车主反映，刹车片每行驶15,000到20,000英里就需要更换一次，有些车主甚至需要同时更换刹车盘。如此频繁的更换频率使得刹车保养成为Discovery车主最烦心的事情之一。
发现神行是一款很重的SUV，即使是基础款也是如此。加上四轮驱动、空气悬架和满载的座舱，它就成了同级车中最重的车型之一。
这种重量对制动系统的要求更高，尤其是在城市道路或下坡时。车辆常常感觉过度依赖刹车，而缺乏强劲的发动机制动只会使问题更加严重。
另一个因素是路虎使用的制动材料类型。原厂刹车片的制动力不错，但材质较软，磨损很快。
有些车主为了增加行驶里程，会选择使用售后刹车片，但这有时会导致车辆发出尖叫声，或与路虎的电子系统出现兼容性问题。此外，还有刹车盘变形的问题，很多车主甚至在行驶里程未达到3万英里（约4.6万公里）时就遇到了这个问题。
维修费用高昂。刹车零件价格昂贵，而且人工成本高昂，尤其是在配备高级制动辅助系统的车型上。这意味着，在普通SUV上简单更换刹车片，在这里可能就需要耗费数小时。
由于保养间隔短、成本高昂，发现神行是市面上刹车性能要求较高的SUV之一。它或许豪华，越野性能也足够出色，但在刹车保养方面却不便宜。
5.道奇杜兰戈
道奇杜兰戈定位于动力强劲、性能卓越的SUV车型，其市场定位通常以强大的牵引力和类似肌肉车的性能著称。然而，这些优势也伴随着一个缺点：刹车磨损很快。
Durango 是最常需要进行刹车维修的 SUV 之一，许多车主报告称，每隔 15,000 至 25,000 英里就需要更换刹车片和转子。
重量至关重要。即使是基础款也很重，而像R/T或SRT这样的车型更是体型庞大。这些车型配备的高性能发动机意味着其制动力也需要同样强劲。
虽然刹车硬件在纸面上看起来令人印象深刻，但它经常被推到极限。结果，刹车片磨损很快，转子出现热点，一些驾驶员在刹车时还会感到振动或脉动。
Durango 的驾驶体验也往往更具侵略性，尤其是 V8 版本。猛烈的加速和频繁的刹车，尤其是在城市交通中，会给车辆系统带来巨大的压力。
拖曳拖车或运载重物的驾驶员会经历更快的磨损。一些车主会选择高性能刹车套件，但即使是这些套件，由于车辆的重量和惯性，磨损速度也往往比预期的要快。
杜兰戈的刹车维修费用相对较高，尤其是需要更换刹车盘的时候。频繁的维修保养，加上零件和人工成本，使得它成为刹车维护成本较高的SUV之一。
对于追求原始动力和实用性的驾驶员来说，这是一个不错的选择，但如果您希望较长的刹车间隔和低成本的服务，那么 Durango 可能不适合。
说到SUV，大多数驾驶员都希望进行日常保养，但很少有人预料到刹车保养会成为一个反复出现的问题。刹车是易损件，但其更换频率会因车辆的设计、重量和工程重点而有很大差异。
对很少需要修理刹车的 SUV 和每隔几个月就需要更换刹车片的 SUV 进行比较，不仅揭示了成本差异，还凸显了每种车型背后的工程理念。
丰田汉兰达、本田CR-V、雷克萨斯 RX、斯巴鲁傲虎和马自达CX-5等 SUV脱颖而出，因为它们融合了智能重量分配、调校精准的变速箱和高效的制动系统。这些车辆的设计不仅注重纸面上的可靠性，而且在实际路况下也表现出色。
对于普通车主来说，这意味着减少去机械师那里的次数、降低维护费用，并且可以确信刹车在您最需要的时候不会让您失望。
部分SUV，尤其是混合动力车型，还配备了再生制动系统，显著降低了传统摩擦制动器的负荷。在数万英里的行驶里程中，这显著降低了维护成本和车辆停驶时间。
另一方面，吉普大切诺基、福特探险者、宝马X5、路虎发现和道奇杜兰戈等车辆都存在与其重量、驾驶动力和性能设置相关的刹车问题。
这些 SUV 通常优先考虑动力、牵引能力或运动操控性，并且制动系统经常被迫更加努力地工作来管理这些性能。
这会导致刹车片和刹车盘的更换率更高，这可能会成为一项主要的拥有成本。这类车辆的车主不仅经常面临频繁的维修，还面临着更高的零件和人工成本，尤其是在宝马或路虎等高端品牌上。
当然，驾驶习惯和路况始终都会产生影响。在交通繁忙的城市环境中，谨慎的驾驶员的刹车磨损速度可能比在乡村地区长途高速公路通勤的人更快。然而，无论地点或驾驶风格如何，这些SUV车型的模式都呈现出一致的趋势。
当多位车主反映在行驶 20,000 英里之前更换刹车时，这表明存在设计缺陷，而不仅仅是运气不好或驾驶激进。
这并不是说应该完全避开高性能SUV或豪华车型。在很多情况下，它们能够提供令人满意的驾驶体验、先进的技术和轻型车型无法比拟的性能。
但买家应该谨慎考虑，了解拥有成本的一部分包括更频繁的刹车保养。另一方面，那些注重长寿命、低维护成本和日常使用的买家，可能会发现前面列出的刹车友好型车型更具长期价值。
选择合适的SUV不仅要考虑马力、造型或载货空间，还要考虑车辆对基本功能的处理能力，例如制动能力。
无论您追求的是高性能还是长期可靠性，了解车辆的制动系统都能帮助您避免意外的维修费用，并保持平稳、可预测的驾驶体验。这或许不会出现在展厅宣传册上，但它却对您驾驶的每一英里都至关重要。
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