这国产MPV市场是真变天了！
最新1到10月的销量榜单一出来，圈里直接炸了锅，有人欢喜有人忧，好几家车企估计彻夜难眠。
咱就直接上干货吧，榜单前三名简直就是三个不同时代的缩影。
腾势D9，卖了8万多台，一骑绝尘。
这车啥来头？
比亚迪的技术底子，主打一个可油可电，长途没焦虑，市区用电香，直接把家庭和商务两大群体的需求给拿捏得死死的。
这销量背后，是整个市场对混动技术路线的认可，也是对比亚迪三电系统的一次全民公投。
腾势D9的成功，与其说是产品的胜利，不如说是它精准地切中了当下消费者既要又要的心理，谁都不想在加油站排长队，但也没几个人真能接受节假日堵在充电桩前面。
第二名的岚图梦想家，6万多台，也相当能打。
这家伙跟腾势D9路子不一样，它更想把自己塑造成一个电动时代的豪华新贵，底盘、内饰用料，怎么高级怎么来。
它的逆袭说明了一件事，在MPV这个领域，自主品牌往高处走的路子，已经彻底跑通了。
过去大家认什么？
埃尔法、GL8，现在，梦想家也能在高端局里分一杯羹了。
最有意思的是第三名，传祺M8，4万多台，一个纯燃油车。
在一堆新能源“后浪”的围剿下，M8还能稳坐钓鱼台，这就很有嚼头了。
它告诉你，尽管电动化喊得震天响，但还是有那么一大批消费者，就认传统燃油机的平顺和可靠，尤其是跑业务、跑长途的用户，加油的便利性无可替代。
M8的存在，就像是在给那些All in电动的车企敲警钟：别忘了，市场是多样化的，不是所有人都住在能装充电桩的一线城市。
魏牌高山排到第四，说明长城也终于在MPV市场找到了感觉，这车上市没多久就冲上来，势头很猛。
但往后看，榜单的割裂感就出来了。
理想MEGA、小鹏X9这些纯电“新物种”，销量也破万了，它们试图用冰箱彩电大沙发和超前的设计来重新定义MPV，吸引那些追求科技感的年轻家庭。
可同时，像五菱菱智这样的老将，靠着皮实耐用和价格优势，也牢牢地占据着第十一的位置。
榜单的末尾，那才叫一个惨烈。
风行游艇、合创V09，还有几款叫不上名的，1-10月销量加起来才一百多台，平均一个月卖十几台。
这已经不是卖得好不好的问题了，这是能不能活下去的问题。
这也给所有想挤进这个赛道的玩家提了个醒：MPV市场看着香，但门槛极高，没点独门绝技，进来就是炮灰。
用户买MPV，考虑的是全家人的舒适和安全，对品牌、口碑、可靠性的要求比买轿车和SUV苛刻得多。
总的来看，这张榜单就是2025年中国车市的一个微观切片。
它展示了新能源的凶猛攻势，也揭示了传统燃油车依然存在的巨大市场惯性。
腾势D9的封王，不是简单的销量数字，它背后是技术路线、市场定位和消费者心理的全面胜利。
而那些销量惨淡的车型，它们的失败也为行业提供了血淋淋的教训：在一个“内卷”到极致的市场里，没有短板，就是最强的长板。
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