这红牛的赛车到底是怎么回事儿啊，我刚刷到佩雷兹那采访，气得我手机都快扔了。他说啥来着？赛车完全是按维斯塔潘的要求造的，调校也是为了他那独特的驾驶风格，其他人来了只能使劲适应。这话说得，听着就一股子味儿。
这都已经不是一天两天的事了，去年年初，红牛赛车优势那么大，他们也尝试过调校一辆没那么偏激的车，佩雷兹那会儿还挺顺，赢了几场比赛，看着挺美好。结果呢，维斯塔潘不高兴了，这车又得回到那个“偏执”的状态，他自己开得是更爽了，跑得也更快，但佩雷兹就渐渐没了辙。
说实话，佩雷兹这几年在红牛当二号车手，已经是比前面那些人强太多了。倒在这个位置上的车手名单，简直是触目惊心。维斯塔潘的风格实在太特别了，但F1比赛要求车队必须派出两位车手，红牛又离不开他，所以只能不断地找能适应他的人。
红牛一直把明年车手阵容的事拖到年底，可能是看到角田吧，虽然技术上差了点意思，但好像挺能扛，至少有人愿意在这个位置上“受罪”。比起硬赶鸭子上架，这总归是好点吧。听着这事儿，我都能想象到哈迷德，他此刻肯定在心里默默祈祷，求师哥一定要顶住啊。
我一直觉得，一家车队，只要一个车手就行了，再留一辆备用车。正赛要是撞烂了，可以直接启用备用的。这样的话，也许能吸引更多厂商进来，你说呢？
这种说法，好像已经传了好几年了，到底有没有什么真凭实据能证明这一点啊。
每个车队都想做出又稳又快的赛车，但当只能二选一的时候，大多数车手都会选择稳一点，只有那些超强的选手，才敢去追求极致的快。
难道两辆赛车不能采用不同的调校吗？这听起来好像技术上不难实现吧。
2023年，维斯塔潘一个人都能拿到双冠王，这说明了什么，赛车的性能归根结底还是看车手的。
只能说，当红牛的“二号”车手，这活儿真是太难干了。
那可不，他一个人就能把车队的积分扛起来。
维特尔当年在红牛的时候，好像也经历过类似的情况吧。
看来，最终还得是梅赛德斯那种车队，才能让车手之间的平衡做得好。
如果车队赛车调校是围绕一个人来的，那其他车手就真的只能被动接受了。
这赛车研发的思路，有时候确实会让人觉得，是不是有点过于偏向某个明星车手了。
毕竟，顶尖车手的反馈，对赛车开发至关重要，可这也得考虑车队整体的竞争力啊。
有时候真觉得，F1的“二号车手”，就是个需要极高情商和技术实力的位置。
他们得在满足主力的前提下，还能发挥出自己的水平，这难度系数不是一般的高。
佩雷兹说的这些，可能也是很多车手在类似位置上的心声吧。
当一个车手的影响力大到可以决定赛车走向时，其他人的空间就会被压缩。
这背后牵扯的，不仅仅是赛车技术，还有车队管理和车手心理博弈。
也许，红牛这样做有他们的道理，但对其他车手来说，这确实是个巨大的挑战。
我就是觉得，当一个赛车只适合一个人的时候，这个车队的发展是不是有点过于单一了。
如果能找到一个更普适的调校方案，岂不是能让两个车手都有更好的发挥？
但话说回来，如果那个“唯一适合”的车手，能带来持续的胜利，车队也就能接受这种“偏执”吧。
这就是F1的残酷之处，为了顶尖成绩，总得有人做出牺牲。
佩雷兹这番话，也算是给很多车迷揭示了车队内部运作的冰山一角。
这不仅仅是关于赛车的调校，更是关于如何在团队中平衡不同车手的需求。
而且，维斯塔潘确实是位非常出色的车手，他的驾驶方式和赛车配合得天衣无缝。
可这是否意味着，红牛就应该完全牺牲其他车手的利益呢？
我真想知道，有没有哪个车队，能做到真正意义上的公平对待所有车手。
还是说，在F1这个金字塔尖的运动里，明星效应永远是第一位的？
这让我想起，有时候看比赛，觉得有些车手简直是在用生命去驾驶，只为了跟上前面那个怪物。
如果红牛明年还能继续这么强势，那佩雷兹的处境，真的会更加艰难。
他还能坚持多久，或者说，还有多少车手愿意前赴后继地来尝试这个“二号车手”的位置？
这背后，可能还有很多不为人知的博弈和妥协。
当一个车手的影响力，能够左右赛车的研发方向时，那他就不只是个车手了。
他某种程度上，已经成为了车队战略的一部分。
这对于其他想要证明自己的车手来说，无疑是巨大的心理压力。
你觉得，这样的赛车模式，是红牛的优势，还是长远来看的隐患？
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