哈弗H6L来袭，比H6大一圈售价或更低，11月就上市

说起哈弗H6这车，江湖上一直有两种声音。有人说它早就不行了，跌下神坛了。不过你看看数据，9月份人家还卖出去6000多台呢，这成绩放在现在这个车市环境里，真不算差。而且买的人基本都是家庭用户，图个实在。

现在市面上的哈弗H6有好几个版本在卖，新一代的、国潮版的、经典版的，乱七八糟一大堆。官方指导价9.89万起步，要是你会砍价，裸车价能谈到7.5万左右。这价格在紧凑型SUV里头，还真挺有竞争力的。

不过就在最近，哈弗又搞了个大动作，开始预热一款全新车型——哈弗H6L。这车预计11月中旬就要上市了。你要是这段时间正琢磨着买哈弗H6，那可得先等等，看看这个新出的H6L到底是个什么路数。

说句实话，当我第一眼看到哈弗H6L的外观照片时，第一反应是“这不就是那个枭龙MAX吗？”熟悉哈弗车的人肯定能看出来，这两车长得太像了。车头用的是封闭式格栅，配上贯穿式大灯，还有那个能发光的字母LOGO，整个设计风格明显是在往新能源车那边靠。

你再看侧面，双腰线设计，一条硬朗的线条从车头一直拉到车尾，门把手用的还是传统样式。车尾呢，用的是老款枭龙MAX的那套设计，高位刹车灯加上非贯穿式尾灯，屁股上挂的是长城的“GWM”标识。

进到车里更明白了，这内饰布局和枭龙MAX简直一模一样。中控台上装了个14.6英寸的悬浮式大屏，里面用的系统和魏牌蓝山是同一套——咖啡OS 3座舱系统。屏幕下面是对称布局的空调出风口，中央扶手前面留了个手机放置的位置，水杯架竖着放，前面还保留了一排银色镀铬的物理按键，方向盘用的是哈弗家族那套设计。

看到这儿你肯定明白了，这哈弗H6L说白了就是老款枭龙MAX的“燃油版换壳”。咱们拿尺寸说话，更能证明这一点。

哈弗H6国潮版的尺寸是长4645、宽1860、高1720毫米，轴距2680毫米。新一代哈弗H6大了一圈，长4703、宽1886、高1730毫米，轴距2738毫米。哈弗H6L呢，长4800、宽1895、高1730毫米，轴距2810毫米。再看看哈弗枭龙MAX，长4780、宽1895、高1725毫米，轴距2810毫米。

你发现没有？在这一堆车型里，哈弗H6L的尺寸是最大的，车身轴距和哈弗枭龙MAX一模一样都是2810毫米。关键是定位不一样，哈弗H6是紧凑型SUV，而哈弗枭龙MAX和这次的哈弗H6L，人家定位的是中型SUV。

动力方面，哈弗H6L用的是长城第六代发动机技术，有1.5T和2.0T两种纯燃油动力可选。1.5T的最大功率135千瓦，2.0T的最大功率175千瓦，这动力参数和新一代哈弗H6、哈弗大狗完全一样。百公里加速能跑进7.2秒，传动系统匹配的是9DCT湿式双离合变速箱，WLTC工况下百公里油耗7.4升。

说到这儿，咱们来捋一捋哈弗的这个小心思。为啥要把枭龙MAX的燃油版改名叫H6L？我觉得主要还是看中了“哈弗H6”这块金字招牌的知名度。毕竟这车在国内SUV市场称霸了这么多年，消费者对这个名字的认可度摆在那儿。挂上H6的名号，多少能借点光。

咱们来算笔账。现在枭龙MAX的官方指导价是13.18万起，终端优惠完裸车价能谈到11.5万左右。哈弗H6L作为纯燃油版，省去了电池、电机、电控这些玩意儿的成本，价格肯定得更便宜些。不过考虑到它定位是中型SUV，价格应该不会比新一代哈弗H6还低。所以我估摸着，哈弗H6L的指导价大概会在11万到12万之间，等后面经销商给点优惠，实际成交价可能能落到10万出头。

这就有意思了。你想想，10万出头就能买到一台中型SUV，尺寸比哈弗H6大一圈，空间更宽敞，动力也够用。对于那些手头预算不算太宽裕，又想买台大点的SUV的家庭来说，这吸引力可不小。

不过这里头也有个问题。哈弗H6L的定价可能会和哈弗大狗撞车，两款车都是10万出头，一个是中型SUV，一个是越野风格的紧凑型SUV。到时候消费者该怎么选？这对哈弗来说，也算是个考验。

还有就是产品布局的问题。现在哈弗手里握着H6国潮版、H6经典版、新一代H6、H6L，再加上枭龙MAX、大狗这些车，产品线太复杂了。消费者走进4S店，估计都得看晕。到底该选哪款？每款车之间的差异在哪儿？销售顾问得费老大劲儿才能讲清楚。

说回来，如果你现在正准备买车，该怎么选？我觉得得看你的实际情况。

预算要是比较充足，比如能拿出12万左右，那不妨再等等哈弗H6L。这车尺寸更大，空间更宽敞，开出去也更有面子。关键是它的配置应该不会差，毕竟用的是和枭龙MAX同一套东西。等11月中旬上市了，再去4S店实际看看车，坐进去感受一下空间，试驾体验一下动力，然后再决定。

要是预算比较紧张，就想趁着现在优惠力度大，买台入门版的哈弗H6代代步，那也没必要非得等。现在7.5万左右就能拿下，这价格摆在这儿，性价比还是挺高的。而且早买早享受嘛，现在买了就能开上，等H6L上市还得好几个月呢。

再说了，虽然H6L尺寸更大，定位更高，不过对于日常市区代步来说，紧凑型SUV的尺寸其实更合适。停车方便，油耗也能低一点。中型SUV开在市区里，有时候反而显得笨重。

还有个细节值得琢磨。哈弗为啥要在这个时候推出H6L？我觉得除了想靠H6的名气多卖点车，还有个更重要的原因——枭龙MAX这个名字可能没打响。枭龙MAX上市也有段时间了，销量表现只能说一般般，远没有达到预期。换个马甲，借H6的光，说不定能打开销路。

这种做法在车企里头挺常见的。一款车卖得不好，换个名字、调整下配置，重新包装一下再推向市场。有时候还真能起到不错的效果。消费者嘛，买车的时候还是更认那些知名度高的车型。

不过话说回来，哈弗这么搞，也说明了一个问题——他们在品牌建设上还是有短板。为啥枭龙这个名字就是打不响？为啥消费者一提SUV就想到H6？这背后反映的是品牌力和产品力的问题。光靠改名字、借老车的光，终归不是长久之计。

说到底，车还得靠实力说话。哈弗H6L如果真想在市场上站稳脚跟，光有个好名字可不够。配置得实在，质量得过硬，售后得跟得上，价格得有竞争力。这几样都做到位了，车自然能卖得好。

你们觉得呢？要是你手里有10万出头的购车预算，会选择现在就买哈弗H6，还是等11月中旬H6L上市了再说？或者你觉得这价位还有哪些更值得考虑的车型？欢迎大家留言聊聊，说说你们的看法和建议。