长安旗下的深蓝品牌今晚发布了全新的深蓝S07，这款车型分为五个版本——230 Ultra、300 Ultra、550 Ultra、230 Max和550 Max，预售价格分别为16.69万元、17.39万元、16.69万元、15.69万元和15.69万元。
配置方面，全新深蓝S07长宽高分别为4750mm、1930mm、1625mm，轴距为2900mm，车辆分为增程版和纯电版，增程版采用1.5L增程器，230版本采用190kW后置单电机，300版本和550版本采用200kW后置单电机，车辆全系列标配FSD可变阻尼减震器、HRS液压式回弹止动器。
电池方面，230版本采用31.73kWh电池，材质为磷酸铁锂，300版本采用39.05kWh电池，材质为磷酸铁锂，550版本采用68.82kWh电池，材质为磷酸铁锂，支持3C快速充电技术，电池供应商均为宁德时代。
辅助驾驶方面，全新深蓝S07全系列标配华为ADS 4 SE辅助驾驶技术；值得一提的是，今年二月份深蓝推出了深蓝智驾AD Pro版本的深蓝S07，但是如今新款的深蓝S07全系列标配华为ADS 4 SE，这是不是也说明深蓝在辅助驾驶技术方面的策略做了调整，是不是有点All in 华为的意思？
车机系统方面，全新深蓝S07搭载DEEPAL OS 4.0，采用的是高通骁龙8295P座舱芯片，同时采用24GB+256GB的存储这方式，也引入了DeepSeek 、 讯飞星火 、 通义千问等多种AI大模型。
对于这个价格，小宅认为产品竞争力其实是不够的，这个预售价格基本上延续了之前的正式价格，最少得便宜上万元才有竞争力；深蓝品牌在长安的产品系统中的定位是要高于长安、启源的，不过深蓝8月份交付了两万八千多辆（官方表示是全球销量），这个成绩其实并不算很好（启源上个月卖了三万多辆）。
深蓝面对的是年轻消费者，外观设计确实更加时尚，但是深蓝目前的主力价位竞争越来越激烈，深蓝如果不能做出正确的产品和价格方面的策略调整，销量方面应该会遇到比较大的压力；有趣的是，不少地方的长安门店开始升级，长安、启源和深蓝的车型要放在一起卖，那么价格更低的长安、启源可能更容易吸引消费者。
深蓝早期也是通过“性价比”策略来吸引消费者，但是随着更多的车型发力“性价比”车辆市场，深蓝的产品竞争力其实在下降；并不是说全新的深蓝S07不好，而是这款车型实在太过于“中规中矩”，但是这种产品其实不适合现在的深蓝。
另外说一点，现在长安系的车型和华为辅助驾驶技术绑定很深，例如阿维塔几乎就是把华为ADS当成最主要的卖点，深蓝的多款车型也是把华为ADS当成极其重要的卖点，例如刚刚发布的深蓝S09就是“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”。
但是有意思的是，新款的深蓝S09标配版是和全新深蓝S07一样的华为ADS 4 SE，也就是最基础的版本，但是Max和Ultra版都上了华为的激光雷达方案。
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