“滴——老年卡！”
早高峰时段的公交车一停稳，拎着菜篮子的大爷大妈就纷纷涌上前，背着电脑包的小伙子被挤得一晃，手里的豆浆差点洒了半杯。
每天在城市公交站都能看到这样热闹的场景。近日，网上炒得沸沸扬扬，说老年人免费乘车的政策可能要被废除，年轻人都欢天喜地地喊“噩梦结束”，可老年人却愁眉苦脸：这政策真要改了吗？
说起这免费乘车的政策，起初那可是实实在在让人觉得暖心。
这些爷爷奶奶们一辈子为社会奉献，到了年纪腿脚不方便了，出门乘车还能免费，既能去公园散散步，又能帮忙带带孙辈，谁看了不觉得这事儿挺贴心的？
不过慢慢地，味道就不一样了。
我还记得有次在地铁里，亲眼看到一个穿西装的年轻人，闭着眼睛靠在扶手上打瞌睡。一位大妈走过来，直接拍了拍他的肩膀说：“小伙子，起来让个座，没看见老人吗？”
那青年迷迷糊糊地睁开眼，解释说自己熬夜加班到很晚，实在站不稳了。大妈却不依不饶，指着他的鼻子骂他没规矩。车厢里的人都盯着看，场面僵得像块冰一样。
这情况可不是什么个别现象。早高峰本来就很挤，年纪大的更是扎堆儿，基本成了“重灾区”。据统计，长沙地铁2号线在早晚高峰时段，老年人和上班族的出行时间会重合差不多45分钟。
不少年轻人都在赶时间打卡，老年人则是匆匆往早市跑，抢新鲜菜，谁也不让着谁。公交司机可是头疼得紧，一边催着“慢点挤上去”，一边盯着后视镜里越堆越多的人，汗都冒出来了。
关于政策要变动的风声，其实早就有点眉目了。
上海从2016年起就开始实行实打实的措施，把70岁以上的老人免费乘车的政策变成了发津贴。而65岁以上的上海户口老人，每个月可以拿到75到600块不等的补贴。
政策一实施，公交车上的老人少了差不多80%。有位大爷就说：“以前无聊就座公交到处转转，现在要花自己钱，要算算值不值。”
石家庄的措施更灵活点，按时段划分。工作日早上8点到晚上6点，老人们乘车都得买票；不过在其他时间，70岁以上的老人依旧免费坐车。
这个办法挺灵的，早高峰时的公交车顿时变得顺畅不少。有次遇到个大妈，她笑着说：“反正我也不赶时间，等孩子们上班再出门，既安静又省钱。”
西昌和扬州也赶上了。西昌把免费年龄从70岁调低到65岁，这样全国的老人和退役军人都能享受；扬州也调整了政策，让更多的老人能受益。
这些地方的试点，归根到底就是为了左右开弓——既得照顾到老人的感受，又不至于让年轻人觉得压力山大。
其实，政策一变，公交公司那边可是压力山大呀，背后可有不少难题呢。
这不，最近河北赤城县的公交公司发了个通知，说4月1号起，老年卡就作废了，大家搭车得一律付钱了。
为何会这样呢？公司负责人叹了口气说：“政府原本是有补贴的，可是地方财政那阵紧张，补贴款一直没到位。53辆公交车每天跑着，油钱和司机工资几乎都快撑不下去了。”
这事儿可不是个例，近几年疫情一过，公交公司的日子基本上都挺难挺难的。
2020年，全国的公交总共运送了442亿人次；到2022年呢，这个数字变成了353亿。有了网约车和电动车的流行，出门的人越来越偏爱打车或骑车，坐公交的就少了不少哟。
在贵州某个县城，公交公司雇了80个人，里面有56个是司机，而他们运营的线路有5条，配备了43辆车。每天赚的钱也就差不多1万块左右，光是发司机的工资一年就得花掉大约300万。
目前负债超过800万，只能靠做广告和出租车辆来勉强维持下去。
地方财政也是紧张的事情，2022年地方债已经到35.1万亿，城投债更是高达55万亿，可不少地方自己都忙不过来，要说补贴公交，这根本没啥着落。
一调整，街头巷尾就炸开了锅，议论纷纷。
绝大部分年轻人都纷纷点赞。一位网友说：“每天早高峰挤公交，被大爷大妈的菜篮子戳腰，还被拐棍顶腿。政策一改，终于能轻松一点了。”
有人抱怨，天气一热，就有些老人偏偏坐公交吹空调，路程就几站，竟然要晃悠两个小时，年轻人想挤上车都挤不进去。
可老年人那边啊，想法就不一样啦。
张大爷住在老城区，孙子在新区上学，每天早上只能搭公交送孩子。他说：“我也不想在高峰期赶时间，真的是没得选。要是不让免费，一个月下来多出几十块车费，挺烦的。”
吉林德惠市一开始也打算搞高峰收费，结果老人们可不干啦：“凭啥不让我们在高峰出门？看病、办事都得赶时间啊！”这政策刚宣传了三天，争议太激烈，立马就暂停了。
专家们也没闲着，纷纷拿出不少点子。
清华的杨新苗提到，只靠取消免费不是办法，还得确保公交公司能维持下去。比如说，把补贴弄明白，哪些是政策规定的亏损，哪些是经营上的问题，不能一刀切。
上海和海口的办法挺吃得开。上海发补贴，老人想坐车就用，不愿坐的还能买米买油；海口对70岁以上的老人实行半价，既照顾了老人，也没让公交亏损太严重。
广州推出了智能老年卡，靠脸部识别就可以使用，65岁以上的免费，60到65岁的半价，还挺靠谱的，能防止别人在用卡上做手脚。
山东威海挺聪明的，老人们错开高峰乘车，就能积攒积分，这积分还能换鸡蛋、洗衣粉啥的。一位大妈说：“我现在都等到九点以后才出门，不仅能换点东西，车上人也少得多。”
以后这政策会怎么走呢？从各地试点情况来看，大致也就几个走向。
像有些地方会搞“阶梯免费”的措施，比如太原是为60岁以上的老人每个月提供60次免费的服务，超出部分需要自掏腰包；而成都针对65到69岁的老人，每个月提供100次，既能满足需求，又不至于造成浪费。
有些地方像宁波一样，工作日早上7点到8点半，下午4点半到6点，老人坐车得掏钱，不过其余时间倒是不用花钱，免费乘坐。
还有的地方可能像上海那样，直接发钱，让老人自己去安排。
归根结底，这些调整并不是在削减对老人的关心。毕竟，谁都免不了变老。现在把老人照顾好，以后我们老了，也能盼望社会照拂，才是最该做的事。
这关照得讲究点方法，不能让老人觉得委屈，也不能让年轻人觉得挺吃亏。
就像长沙地铁会靠大数据分析高峰时段在哪站人流密集，提前安排几趟车；公交司机一见到乘客多了还会打趣一句：“大爷大妈，要是不赶时间的话，八点后来，既凉快又不挤。”
渐渐地，早高峰的公交车上，年轻人总能找个地方站稳脚跟，老年人也能轻松坐下，觉得挺舒服的，才算是真正挺不错。
不管政策怎么变，关键还是一个：让大家都能轻轻松松出门。年轻人上班不迟到，老人办事不麻烦，公交公司也能顺顺利利地继续运营。
至于最终会变成啥样，还要看各地怎么试着调整。不过有一点可以肯定：照顾老人是应尽的责任，理解年轻人是出于情谊，两个都照顾到的政策才算真正靠谱。
你觉得怎么样呢？你那边的公交，对于老人是怎么安排的啊？
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