2025年9月，沈阳金杯正式宣布全新2025款金杯海狮王上市，以8.59万-14.58万元的价格区间推出14款配置车型，覆盖2座、6座、7座、9座及10座五种座椅布局，全系统一搭载2.0升自然吸气发动机。
这款车在保留经典工具车属性的同时，通过灵活的空间设计和配置分级，直接瞄准城市物流、商务接待等多场景需求。
价格与配置：低门槛、高弹性，覆盖多元场景
新车的14款配置分为捷运型、舒享型、致享型、高顶旗舰型和高顶商务王5个版本。 基础款捷运型与舒享型主打实用，配备塑料方向盘和手动调节外后视镜，中高配版本则升级了多功能真皮方向盘、14.6英寸中控屏及6扬声器音响系统。
这种配置分层明显针对不同预算和用途的用户：低配车型侧重货运场景，高配车型则兼顾载人舒适性。
从价格分布看，8.59万元的起售价相较于竞品如上汽大通新途V80（9.58万起）和金龙凯锐浩克（8.98万起）具有一定优势。 福田风景G7虽起售价略低（8.22万元），金杯海狮王在配置多样性上更突出，高配车型新增博世ESP车身稳定系统、车道偏离预警和主副驾驶双气囊等安全功能。
外观与尺寸：两种车身高度，细节针对功能优化
2025款金杯海狮王外观延续老款设计，前脸采用“U”字形格栅搭配镀铬饰条，全系标配卤素大灯。 车身提供平顶和高顶两种造型，平顶版高度为1980毫米，高顶版为2190毫米，长度和宽度均为5255毫米和1825毫米，轴距统一为3430毫米。
高顶版采用对开门设计，标准顶则为上翻式尾门，且高顶版的尾灯组更大，便于夜间作业识别。这种尺寸差异关联使用场景：平顶版高度低于2米，可轻松进入地下车库或机场限高区域，高顶版则提供更充裕的头部空间，适合需频繁装卸货物的物流用户。
内饰与空间：布局灵活，实用性与舒适性分层清晰
座椅布局上，2座版为封闭货车车型，其余为客车车型，其中7座版采用2+2+3排列，9座版为2+2+2+3排列。 高顶7座版实测中，身高181cm的乘客在前排头部空间充裕；第二排座椅可前后调节，最大腿部空间约3.5拳，第三排腿部空间可达2.5拳。
存储能力因版本而异：2座盲窗货版最大装载容积达7.5立方米，而7座版第三排为固定式，储物深度约1.2米，更适合客运场景。9座版第四排座椅可后倾或前倾，平衡载人与载物需求。
动力与安全：全系2.0L+5MT，安全配置分级明确
动力系统搭载1TZS系列2.0升自然吸气发动机，最大功率100千瓦（136马力），峰值扭矩185牛·米，匹配5挡手动变速箱。 这套动力组合侧重于可靠性和燃油经济性，符合其工具车定位。 安全配置方面，基础版配备ABS+EBD、驾驶席安全带未系提醒和胎压报警；高配版增加ESP车身稳定控制、车道偏离预警及双气囊。 部分高配车型还提供倒车影像、电动后视镜等辅助功能。
竞品对比：差异化竞争聚焦空间与价格
与上汽大通新途V80、福田风景G7等竞品相比，金杯海狮王的核心优势在于座椅布局的多样性和价格跨度大。 例如，福田风景G7虽起价低，配置选择较少，金龙凯锐浩克在空间灵活性上不及金杯的5种座椅方案。 金杯海狮王借力雷诺技术加持，在质量体系和安全标准上强调“乘用化体验”，试图提升传统轻客的驾乘质感。
定位策略：城运王与商务王双线覆盖
金杯海狮王明确分为“城运王”和“商务王”两大系列，前者侧重物流运输，采用钢板弹簧后悬架以承载重物；后者侧重载人舒适性，升级螺旋弹簧后悬架，并配备独立后排空调。 这种区分直指用户痛点：城市货运用户需要耐用性和低成本，商务用户则关注乘坐体验和配置丰富度。
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