最近咱们国内的汽车市场，真是越来越有意思了。
不知道大家有没有发现一个现象，就是以前我们买车，总觉得合资品牌，特别是那些欧美大牌，技术上肯定是要领先一些的。
我们自己的国产品牌呢，就像是跟在老师傅后面的学徒，一边学一边摸索。
可这几年，风向好像一下子就变了。
尤其是在新能源汽车这个领域，我们的国产品牌可以说是突飞猛进，什么电池技术、智能座舱、自动驾驶，玩得那叫一个风生水起。
这下子，轮到那些曾经的“老师傅”们有点跟不上节奏了。
于是，一个很有趣的场景就出现了：这些合资品牌开始反过来，用咱们中国伙伴的技术来造自己的新能源车。
这可不是我瞎说，你看广汽丰田、东风日产，都已经开始这么做了。
而现在，就连别克这个有着上百年历史的美国老牌子，也坐不住了。
上汽通用别克最近就憋了个大招，推出了一款全新的中大型新能源轿车，叫至境L7。
这台车最近在工厂里被人拍到了实车照片，可以说，它从里到外，都透露着一个强烈的信号：时代真的变了。
这台别克至境L7，你第一眼看到它，可能都认不出来这是一台别克。
因为它完全颠覆了我们印象里别克那种稳重、大气的商务范儿。
整个车头设计得非常低矮，有一种向前俯冲的姿态，看起来就特别有运动感。
作为一台新能源车，它理所当然地用上了一个封闭式的前脸，没有了传统的进气格栅。
两边的大灯造型非常犀利，是一个L的形状，点亮之后肯定特别有辨识度。
车头下面保险杠的设计也很有层次感，一层一层的，最底下还有一条亮闪闪的镀铬装饰条，把整个车头的科技感和精致感都衬托出来了。
这种设计一看就是冲着现在的年轻人来的，完全不是以前那种中年大叔的风格。
从侧面看，这台车的体量感就更明显了。
它的车身非常修长，线条特别流畅。
车顶从中间往后是一个很漂亮的大溜背造型，一直延伸到车尾，显得特别优雅和动感。
车门上还有一些内凹的线条，让侧面看起来光影效果很丰富，不单调。
轮毂的样式也很特别，是那种很多幅条的镀铬轮毂，看起来很上档次。
而且，它还用上了现在高端车上很流行的无边框车门，打开车门的一瞬间，那种高级感就来了。
说到尺寸，这台至境L7可真是个大家伙。
它的长宽高分别达到了5032毫米、1952毫米和1500毫米，轴距更是有3米长。
这是什么概念呢？
我们拿别克的旗舰轿车君越来比一下，君越的车长还不到5米，轴距是2米9。
也就是说，这台至境L7比君越还要大上一整圈，这个尺寸放在同级别的中大型轿车里，也是相当有优势的，后排空间肯定差不了。
车尾的设计也很有看点。
尾箱盖上有一个微微翘起来的小尾翼，我们通常叫它“小鸭尾”，让整个车尾看起来既俏皮又不会太夸张，有种西装绅士的感觉。
尾灯是现在最流行的贯穿式设计，一条灯带横跨整个车尾。
但别克的设计师显然不想做得太普通，他们在灯组内部设计了像羽毛一样的纹理，点亮之后效果非常漂亮。
更有意思的是，在贯穿式灯带的正中间，他们还加了一小段蓝色的光源，这个设计非常独特，一下子就让这台车的科技感和辨识度又提升了一个档次。
如果说外观让你觉得这台别克很不一样，那坐进车里，你可能会更加惊讶。
它的内饰设计，完全就是现在最主流的新能源车风格，突出一个简洁和科技感。
整个中控台上几乎看不到什么实体按键，非常干净。
驾驶员面前是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，显示信息很清晰。
中控区域则是一块巨大的15.6英寸悬浮式大屏幕，车里的大部分功能，比如空调、导航、音乐，全都要通过这块屏幕来操作。
换挡机构也从传统的挡把，变成了方向盘后面的电子怀挡，这样一来，中央扶手区域就空出来很多储物空间，非常实用。
当然，光有大屏幕还不够，内在的“大脑”也很重要。
这台车的车机系统用的是高通公司目前顶级的SA8775P芯片，有了这颗强大芯片的支持，整个系统的运行会非常流畅，不会出现卡顿的情况。
而且，它还支持很多智能化的功能，比如AI语音大模型，你可以像跟人聊天一样跟它对话，让它帮你操作车辆；还有远程控车功能，夏天可以提前在手机上打开车里的空调，这些都是现在年轻人非常喜欢的功能。
更关键的是，有人在车顶上发现了一个凸起物，那正是用来实现高级别自动驾驶的激光雷达。
这个配置在合资品牌里可是个稀罕物，通常只有在一些高端的国产新能源车上才能看到，这也再次证明了这台车在技术上，是咱们中国这边在主导。
最后，我们再来聊聊这台车最核心的动力部分，这也是它“技术反哺”最直接的体现。
至境L7用的是一套上汽集团自己研发的1.5T增程系统。
可能有些人对“增程”还不太了解，简单来说，你可以把它理解成一台“自己会发电的电动车”。
它有一台1.5T的发动机，但这台发动机不负责直接开车，它的唯一工作就是当一个发电机，给电池充电。
真正让车跑起来的，是一台最大功率有252千瓦的驱动电机。
这样做的好处非常多。
首先是动力很强，开起来的感觉就跟纯电车一样，提速特别快，官方说它0到100公里加速只要5.9秒，这个成绩已经相当不错了。
其次是行驶过程非常平顺安静，因为没有了传统发动机和变速箱的介入，也就没有了换挡的顿挫和发动机的噪音。
最让人惊掉下巴的，是它的油耗。
据说它的综合百公里油耗能低到0.5升。
为什么能这么省油呢？
因为它装了一块容量高达40.2千瓦时的大电池，这块电池是通用的奥特能平台产品，技术很先进。
靠这块大电池，它在纯电模式下就能跑302公里。
对于绝大多数人来说，平时上下班通勤，这个续航是绰绰有余了，完全可以把它当成一台纯电动车来开，一个星期充一次电就够了，用车成本非常低。
而当你需要跑长途的时候，也不用担心续航焦虑，车里的那台1.5T发动机会自动启动发电，让它的总续航里程能达到1400公里，彻底解决了新能源车主的后顾之忧。
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