理想 i8 其实在社区群里已经流传了好几个月，终于确定是今年8月下旬交付。巧了，销售那天还打过电话给老孙，说统一33.98万，只有一个版本，省得大家挑花眼。以前 i8 还有什么 Pro 和 Ultra，订车群都在议论，结果一排查，98%以上下单直接奔 Max 去的。这操作，直接原价往下一砍，还送1万块的铂金音响，倒挺爽快，就是后舱娱乐屏要是想装，单独再加钱——整一明码标价，倒让老王少了点讨价还价的乐趣。
那天去新展厅碰巧看到了实车，前脸那股子锐劲儿，封闭式格栅+层叠灯组，夜里远远瞅着，矩形灯和两边“C”字槽，带着那圈星环灯，有点像以前同事玩改装灯带那路子。车顶上激光雷达师傅指着给我科普，说现在都流行隐藏式，不像早些年顶上鼓个包，现在齐刷刷一体，讲究空气动力学，说0.26风阻可不容易。车侧那21吋黑轮毂老实说真唬人，比起隔壁家汉兰达那种传统SUV样子，溜背线条、暗门把手啥的，显着潮气多了。哦对，尾灯据说百来个LED，晚上那“星轨闪闪”的效果——那车主群直接发视频炫了小半天。
有意思是空间，i8全车305公分轴距，尺寸比L8长个4多厘米。二排座椅这次整了所谓“航空座椅”，腿托师傅说能伸到50多厘米，按个八点按摩，按键一按靠背斜着能躺。第三排还能前后移动个把十公分，别看身高180的老周坐第三排，膝盖都不怎么顶。那镂空副仪表那块隐藏储物格——本以为装饰，手一掰里头能塞零食狗粮。后备箱放常规380L，三排一收小推车皮球啥都能塞进去，扩展能超千升。有人嚷着问天幕究竟晒不晒，销售抬手敲玻璃，“双层Low-E玻璃，紫外线99.9%都给挡了”，实测盛夏里，车内降温效果明摆着。
聊动力，前后双电机，分别150和250千瓦，一加起来四百千瓦，说0到100只要4.5秒。老郑看了数据，不过群友笑说你实测能跑出4.7就算你点子稳。电池组这块算是技术活，有90.1度和97.8度两种，后者还用了什么 CTP 3.0，说能密度265Wh/kg，这些名词在我听来也就是售后那师傅嘴里的八卦。可以选高配智能悬架，90毫米的高低调节，据说“魔毯”功能遇到减速带特别有用，能提前扫描路面，过坑洼比我那老5系支子悬舒服多了——技师还专门提了句：“i8 CDC阻尼这次提升不少，弯道飘车比L8拉起来硬气。”
冷知识插一嘴，有人纠结为什么没高配音响包选装。其实听老曹说理想原先设计给海外车配，国内版本后期压缩成本，那组实木音箱被砍过一次，有车友专门搞非标改装，结果让售后头疼，线路没法接，新i8干脆全系标配直接省事。
厂家这次锁单效率挺快，8月13号大半夜官号一调数据，顺势给用户推送交付周期，9月底说要交付八千台。前天邻居老吴还在楼下念叨，“这车火爆成这样，9月份公司要不然集体换一批罢了？”结果微信群里售后调侃：“到时候真交付慢了，别找我托关系排队。”——这种闹腾劲儿，也就新势力每年几回的场面。
说回用车坊间轶事，有老车主折腾过后排独立出风怎么忽然变温，售后一句“晨起露水天，感温探头有鬼”——结果拆开一看，探头压根松了。还有人吐槽第三排USB接口位置，说手一抹就掉，搞笑。倒是谁也没想到，冷门配置里那个隐秘模式（群里有人测过）可以把大屏亮度调成烛光模式，半夜打盹停车场不刺眼，这个功能竟没人正式介绍过。
最后那台试驾车现在被调去二手楼下，听人说首批车落地半年掉价没怎么狠，倒是隔壁城的车商想高价收一台回去给老板娘，上个月闹了个乌龙，买成了试装车，里程还带了厂家的测试程序——现场乐坏一群围观的门卫大爷。用车这行，转念成话，风风火火热闹一年，旧事成烟，几年后或许也就剩维修工一声“新车新毛病，老车老规矩”的唠叨了。
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