五菱星光730成都车展全程实拍，三动力版本细节曝光，外观豪华配侧滑门真相如何

五菱星光730成都车展亮相，三动力版本细节曝光

前阵子在成都那边跑业务，顺道逛了下今年的车展。说实话，五菱这次带来的星光730有点出乎意料——不只是外观变得“高端”，动力方案也玩出了花样。银标家族新成员嘛，说是冲着家庭用车市场去的，但现场看配置和空间，还真有点超出原先对10万级MPV的想象。

第一眼看到那前脸，就跟师傅聊天时说的一样：“这嘴巴大得像要吃人。”燃油版和插混版都用了X型格栅，中网黑到发亮，一堆蜂窝造型横着拉开，看起来比之前那些老款气势足多了。灯组也是四边形，两层日行灯带分上下排列，晚上估计挺显眼。我蹲下来瞅了一会儿，有个销售哥们随口一提，说导流槽加上贯穿式镀铬条，不仅能让风过得顺畅，还把整个头部拉宽不少。纯电版就低调些，全封闭前脸，只留底部通风口，两侧大灯连成一片线条，看着更简洁，也算是新能源标志吧。

侧面倒没那么复杂，但悬浮式顶棚还挺唬人的——窗户一路贯穿到D柱，下沿藏着滑门轨迹。我摸了下那个滑轨的位置，其实做工还可以，没有明显缝隙。不少群友吐槽以前MPV侧滑门总卡手，这回隐藏设计省心不少。轮毂用的是17寸细辐条，据说这样既轻又结实，我问了修理厂的小李，他说这种轮毂如果碰到路牙子，比厚辐条容易修复一点（当然最好别撞）。整个车身接近4米9多长，在同价位里算大的吧。有邻居开老款五菱，说空间升级后第三排腿伸直都没问题，不过我自己试坐时感觉地台高度优化过，大件东西搬进来不用太弯腰。

尾部也有意思，那LED尾灯夜里肯定抢镜，还是四边形呼应前脸设计。据一个改装店老板讲，这种点阵光源耐用性比传统卤素强不少，而且保险杠下面包了一圈黑塑料护板，他打趣：“你小区停车刮两下都不心疼。”顶部扰流板、筋线啥的，让整个背影立体起来。另外充电接口盖板只在纯电车型左侧出现，加油口则归燃油/插混专属。这种区别做得蛮清楚，以后买二手的时候好辨认型号——微信群有人刚买二手宋MAX就被动力类型坑过一次。

内饰暂时没公布具体照片，不过据圈内消息透露，高配可能会上皮质座椅+双区空调，还有氛围灯啥的。但实际体验还等量产再看，现在只能靠销售吹嘘。不过据去年试驾类似架构车型经验来看，新平台NVH控制不错，上高速关窗后基本听不到胎噪，就是底盘偏硬一些，小孩睡觉会晃醒。

动力方面信息倒比较全：汽油机LC4 1.5T最大130千瓦，这参数我特意问了维修站老师傅，他叼根烟嘟囔一句，“够家用咯，不飙的话毛病不大”。插混系统搭载1.5升发动机功率78千瓦、电池20.5度磷酸铁锂，据群友自测理论续航100公里左右（但工况数据没人敢保证），市区代步应该够使，就是快充速度目前未知；纯电版则给到了100千瓦驱动电机，有54.5度和60度两种容量可选，对应450或500公里续航——这个数据听起来美滋滋，但实际冬天掉电情况还是要等用户反馈才准。我认识一个搞物流的小哥去年冬天开类似规格MPV跑货，每天早晨起步掉表十几公里，所以这些官方数字看看就行，不必太当真。

冷门配置方面还有个事儿：师傅帮客户换玻璃发现C柱与D柱之间隐藏滑轨区域密封胶处理特别扎实，据他说“雨季漏水概率低”，这一块以前老款常见渗水问题改善明显。另外据售后技师闲聊，目前新架构对副驾驶安全气囊布置位置调整，有利于正面碰撞保护力度提升，不过具体效果还需真实事故验证。今年春天隔壁县城发生一起追尾事故，同平台旧款表现一般，希望这代能有所提升吧。

最后补一句，本地路况不是很好，经常坑洼，如果真的考虑入手这种轴距长的大七座，一定记得每年检查一下底盘衬套磨损情况，否则高速上异响烦死人。有时候小地方保养不到位，一个螺丝松动全车抖三抖，可别学隔壁王叔叔拖半年才去修理厂，被骂惨了……

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