最近这段时间，身边不少准备换车的朋友都在讨论吉利银河 A7。作为银河品牌的首款家轿，它从曝光开始就带着不少话题性。趁着周末有空，我特意找了家 4S 店体验了一番，想看看这款车到底能不能担起大家的期待。从上午十点到下午两点，从城市环路到郊区公路，算是把这款车的里里外外摸了个遍，下来确实有不少想说的。

外观设计：简约中透着巧思

初见吉利银河 A7，它给人的第一印象是简约而不失格调。整车尺寸为 4918×1905×1495mm，轴距达到 2845mm，这样的身形在同级别车型中属于中等偏上水平，为车内空间提供了不错的基础。

前脸部分，封闭式格栅设计符合当下的设计潮流，而最引人注目的是那组 2.3 米长的一体式贯穿前灯。这组灯组由 196 可 LED 灯珠组成，点亮后视觉效果明显，夜间照射距离能达到 180 米，对于夜间行车来说实用性较强。灯组内部的细节处理也比较用心，1 毫米激光雕刻的光点在解锁车辆时会呈现出涟漪状的点亮效果，算是一个小小的加分项。前包围的设计比较常规，黑色装饰件和镀铬条的搭配让前脸不至于显得单调。

车身侧面的线条处理比较流畅，双腰线的设计让车身看起来更有层次感。上方的腰线从车头一直延伸到车尾，使得车身视觉上更长；下方的腰线微微上扬，增添了一些动感。值得一提的是，这款车采用了传统的机械式门把手，虽然不如隐藏式门把手看起来时尚，但在实际使用中，尤其是在低温或泥泞环境下，可靠性似乎更有保障。

19 寸的轮毂搭配马牌轮胎是个不小的亮点。马牌轮胎在市场上的口碑一直不错，实际体验中，无论是抓地力还是静音效果都有可圈可点之处。轮胎规格为 235/45 R19，这样的尺寸在同价位车型中并不常见，对于提升车辆的行驶稳定性有一定帮助。

车尾的设计与前脸相呼应，贯穿式尾灯同样采用了超红光 LED 光源，官方称之为 “旭日东升” 尾灯，点亮后的辨识度较高。后包围的设计比较简洁，与整车风格保持一致。车身提供了六种颜色选择，涵盖了从沉稳到时尚的不同风格，能满足不同消费者的审美需求。

内饰与空间：舒适感和实用性兼顾

打开车门，车内的氛围让人感觉比较舒适。环抱式的中控台设计营造出一种包裹感，线条流畅自然。车内提供了三种配色方案，我们体验的秋韵棕配色，整体感觉比较温馨，适合家庭使用。

方向盘采用了双辐式设计，大小适中，握感不错。上面集成了常用的功能按键，比如音量调节、定速巡航等，操作起来比较方便，驾驶时不用频繁低头去操作中控屏，安全性有所提升。怀挡的设计有些出人意料，这样的设计节省了前排中央通道的空间，让这一区域显得更加整洁，同时也增加了一些储物空间。

中控区域的 15.4 英寸 2.5K 高清屏幕是车内的一大亮点。屏幕分辨率达到 2560*1600px，刷新率为 120Hz，显示效果清晰，操作起来也比较流畅，没有明显的卡顿感。8.3mm 的窄边框设计让屏幕看起来更大气，无论是导航还是播放视频，视觉体验都比较好。车机系统支持多种手机互联方式，华为、苹果、魅族等品牌的手机都能顺利连接，使用起来比较方便。

导航系统用的是高德 810 地图，这也是首次在吉利车型上搭载。实际使用中，可视化车道引导和车道智能推荐功能比较实用，尤其是在复杂路口，能减少走错路的概率。16.6 英寸的 W-HUD 抬头显示亮度达到 12000nit，即使在强光下也能清晰显示导航、车速等信息，不用频繁低头看仪表盘，提升了驾驶的便利性。

座椅的表现让人惊喜。前排座椅配备了 14 点的指压按摩功能，有 8 种按摩模式可供选择，按摩力度和范围都比较合适，长途驾驶时能有效缓解疲劳。座椅的通风和加热功能在不同季节都能提供舒适的乘坐体验，夏天不闷热，冬天不冰冷。

后排空间表现不错，身高 175cm 的乘客坐在后排，头部和腿部都有足够的空间，不会有压抑感。后排座椅支持 4/6 比例放倒，后备厢常规容积为 535 升，放倒后排座椅后能扩展到 988 升，对于家庭出行或搬运一些大件物品来说很实用。

车内的小细节也能看出设计师的用心。0.87㎡的可开启全景天窗让车内采光和通风都比较好，搭配的电动遮阳帘操作方便。256 色的氛围灯可以根据不同的驾驶模式变化，增添了一些车内的氛围。车内的储物空间也比较丰富，28 处储物点能满足日常使用中各种小物件的存放需求。

动力表现：平顺且省油

吉利银河 A7 搭载了雷神 AI 电混 2.0 EM-i 系统，这套动力系统由 1.5 升混动专用发动机和 175kW 的驱动电机组成，匹配单挡 DHT 变速箱。发动机最大功率 82 千瓦，最大扭矩 136 牛・米，从参数上看比较常规，但它的热效率达到了 47.26%，这在一定程度上提升了燃油经济性。

实际驾驶中，这款车的表现比较平顺。在电量充足的情况下，车辆优先采用纯电驱动，动力输出线性，踩下加速踏板，动力会随着踏板的深浅平稳输出，没有明显的顿挫感。电机工作时的噪音比较小，车内的静谧性不错，行驶起来比较安静。

当需要急加速或者高速行驶时，发动机会介入工作，但介入的过程比较平顺，几乎感觉不到明显的突兀感。官方给出的 0-100km/h 加速时间是 7.1 秒，实际驾驶中，无论是起步还是高速超车，动力都能满足日常使用需求，不会有动力不足的感觉。

让人印象深刻的是它在馈电状态下的表现。很多混动车在馈电时动力会明显下降，而银河 A7 配备了无级升压模块，在馈电时能实现电压翻倍，保证动力输出不会有明显衰减。实际体验中，馈电状态下的加速表现与电量充足时相差不大，不会给人 “肉” 的感觉。

油耗方面，官方公布的 CLTC 工况亏电油耗是 2.67L/100km，我们实际驾驶过程中，综合路况下的油耗大概在 3L 左右，这样的油耗表现对于一款家用轿车来说是比较理想的，能有效降低日常使用成本。而且这款车支持快充，半小时左右就能充到 80% 的电量，外出时补能比较方便。

另外，AGS 外置式主动进气格栅的设计也比较实用。它能根据车辆的行驶状态和外界环境自动调节开合度，高速行驶时关闭以减少风阻，低温时关闭以帮助发动机快速升温，高温时打开以增强散热，在不同工况下都能让车辆保持较好的状态。

智能与安全：功能实用为主

在智能驾驶辅助方面，吉利银河 A7 搭载了千里浩瀚驾驶辅助系统，硬件上配备了地平线征程 6 芯片，算力达到 128TOPS，同时还有摄像头和雷达的配合，能实现 L2 级别的辅助驾驶功能。

在城市道路上，NCA 智能领航功能表现稳定。它能根据前车的速度自动调节车速，保持安全距离，遇到行人或非机动车横穿马路时，能及时减速避让。在拥堵路段，跟车功能比较好用，不用频繁踩油门和刹车，减轻了驾驶疲劳。

高速上的表现同样可圈可点。高速 NOA 智能领航辅助功能在过弯时表现比较平稳，能保持车辆在车道中央行驶，转向动作自然，不会给人突兀的感觉，让人比较放心。

泊车方面，这款车的表现也不错。即使在光线不好的地下车库，它也能准确识别车位并完成泊车。记忆泊车功能对于经常在固定地点停车的用户来说很实用，车辆能记住车位信息，下次到达时可以自动完成泊车。

驻车拍照功能解决了在大型停车场找车难的问题，停车后车辆会记录周边环境和车位信息，通过手机 APP 就能查看，很方便。AES 自动紧急避让功能在遇到突发情况时能发挥作用，100km/h 的速度下能实现紧急避让，还支持连续两次变道，对于提升行车安全有一定帮助。

总结

把车还回 4S 店的时候，心里确实有点不舍。这半天的体验下来，银河 A7 给我的感觉是 “实在”。没有太多花哨的噱头，却在日常用车能用到的地方下了不少功夫 —— 够大的空间、不费心的油耗、用着顺手的智能功能，还有那些能让人长途驾驶不那么累的座椅配置。

9.78 万 - 13.98 万元的预售价格，放在现在的家轿市场里，确实有它的竞争力。当然，它也不是完美的，比如内饰某些塑料件的质感还有提升空间，车机偶尔会在信号不好的地方反应慢半拍。但对于大多数家庭来说，选车不就是看这些实实在在的东西吗？如果近期有换车计划，又刚好在这个价位区间里纠结，不妨去试试银河 A7，说不定会和我一样，觉得它是个靠谱的选择。