捷途旅行者“变脸”，山海T2消失？11月17日，新车来了，老车消失，这操作看不懂2026款捷途旅行者和旅行者C-DM，11月17

捷途旅行者“变脸”，山海T2消失？

11月17日，新车来了，老车消失，这操作看不懂

2026款捷途旅行者和旅行者C-DM，11月17号要上市，听到这消息，脑子里立马蹦出来一个问题：捷途旅行者C-DM，这名字是认真的吗？

而且，那个叫“山海T2”的，这次是要彻底“蒸发”了？

这事儿透着一股子神秘劲儿，让人忍不住想扒一扒。

先说说这“旅行者C-DM”是怎么回事。

之前不是叫山海T2嘛？

现在突然改名叫“旅行者C-DM”，而且还跟2026款旅行者一块儿上市，这是想干嘛？

要把“山海”这个系列给砍掉，还是想让“旅行者”这名字变得更“宇宙大爆炸”？

想想现在市场上车企各种骚操作，一会儿复活一个老名字，一会儿又改个听起来巨“跨界”的新名字，这让人有点懵。

山海T2好歹是个刚出来没多久的新生儿，这就要“变脸”了？

难道是市场反响不给力，想着换个马甲就重新开始？

要不就是想跟旅行者整成“一家人”，方便以后打组合拳？

具体啥套路，还得等17号见分晓。

再来看看这车本身。

说实话，捷途旅行者这“方盒子”造型，当年一出来就挺吸睛的。

硬朗、复古，有点硬派越野那味儿了。

2026款在这基础上，据说前脸的雾灯有点小改动，去掉了那条竖条装饰，整个看着更“素”了点。

但这都不是重点，重点还是得看它的“灵魂”——动力。

讲到动力，这次2026款旅行者1.5T和2.0T的消息还没出来，但参考现款，1.5T 135千瓦，2.0T 187千瓦，配合7挡双离合，说实话，这组合够用，但真要说有多惊艳，那也谈不上。

要真能有啥大的突破，那就另说了。

关键还是那辆“旅行者C-DM”（前山海T2）。

插混！

1.5T发动机，115千瓦。

插混这东西，最近是真火。

单电机入门，后头俩电机才是重点，加起来能到340千瓦，700牛·米，这数据，够唬人了。

3挡DHT混动专用变速箱，四驱带XWD，听着就很“有料”。

120公里纯电续航，206/208公里也能跑。

对于那种平时城市代步，周末偶尔撒点野的需求，好像是够用了。

但是，想想以前那17万多的起售价，再看看现在市场竞争，这次17号上市，价格要是没点诚意，估计还是有点悬。

你看9月份，捷途旅行者卖了3986辆，山海T2卖了1506辆。

俩加起来才5000多。

再看看对手，哈弗猛龙PHEV，北京越野BJ40增程，人家也是在这个价格段混的。

CR-V、奇骏7座版这些，定位也不一样，但也在抢合资这块市场。

捷途这一下把山海T2改名，跟旅行者一块儿推，到底是想提高点销量，还是想打散一些潜在消费者的认知？

这就有点意思了。

你说这背后会不会有什么“小动作”？

厂家肯定是不想说啥“不顺”，但销量不掺假。

可能就是觉得“山海T2”这个名字不够大众，或者这个系列的产品定位太模糊，想着借“旅行者”这个更出圈的名字，把插混车型给带起来。

也有可能，是为了后续推出更多“旅行者”系列车型，来个“统一战线”。

你看，就像是给一个已经很热闹的街区，又加进来一个同样风格但名字不一样的新店，想搞个“同袍共济”。

总之，11月17号，捷途这几款“新老面孔”究竟要怎么排兵布阵，定价多少，给啥配置，还真是让人好奇。

这改名儿的背后，有没有什么我们不知道的故事？

这操作，是“绝地反击”，还是“新瓶装旧酒”？

咱们拭目以待。