都说今年车市的金九银十反过来了，成了银九金十，可谁也没想到，这十月车市的火，居然能烧得这么旺。上汽一声不响，连续第二个月把比亚迪从月度冠军的宝座上拉了下来，卖了45.4万辆。
这边的王座之争还没看明白，另一边的角落里，奇瑞和长安为了全国第五的位子，已经悄悄打得不可开交。就在10月份，奇瑞集团猛地甩出了28.1万辆的成绩单，而长安汽车，不多不少，27.8万辆。这三千辆的微弱差距，一下子让这场持续了快一年的缠斗，充满了血腥味。
去年的旧账仿佛就在昨天。2024年全年盘点，长安以268万辆的总销量，险胜奇瑞。那不到8万辆的差距，对奇瑞来说，就像一根扎在心里的刺，憋了一整年的劲儿就等着今天。
今年的剧本似乎还在重演，截止到10月底，长安在总销量上依然压着奇瑞，领先了大概8.5万辆。可有意思的地方就在这，从增速来看，奇瑞却明显更胜一筹，那种追赶的压迫感，恐怕长安那边的高管隔着屏幕都能感觉到。
奇瑞到底在靠什么发力？答案可能很多人都没想到：出海。当国内的新势力们为了充电桩、为了智能座舱打得头破血流的时候，奇瑞却在海外闷声发大财。10月份就卖出去了12.64万辆，今年前十个月，累计出口已经突破了106万辆，这是中国汽车出口从未有过的新纪录。这条腿，又粗又壮，成了奇瑞追击长安最硬的底气。
当然，长安也不是吃素的。它没有奇瑞那样夸张的海外市场，但它在新能源这条赛道上，跑得飞快。10月新能源卖了11.9万辆，同比增长了36%，前十个月的新能源销量，已经超过了去年全年。你看，这两家的路子完全不同，一个主外，一个主内，一个靠燃油车的海外存量市场，一个赌新能源的国内未来市场。
这让这场第五名之争变得格外微妙。它已经不是单纯的销量数字对比，而是两种发展模式的直接碰撞。是奇瑞的农村包围城市策略更有效，还是长安的押宝新能源更高明？现在没人敢下定论。
市场的大环境也越来越乱了。你看那些新势力，零跑一个月干了7万多辆，问界系列也冲到了6.8万，就连小米、蔚来、小鹏也都稳定在4万辆的水平线上。它们就像一群狼，不断撕咬着传统车企留下的市场份额，让奇瑞和长安的这场仗，打得更加焦灼。
现在，2025年就剩下最后两个月了。明年的新能源汽车补贴就要彻底退坡，年底的这两个月，注定是所有车企最后冲刺的疯狂时刻。比亚迪和上汽要争年度总冠军，而奇瑞和长安，则要为这全国第五的头衔，拼上最后一口气。
这场戏，比谁是冠军好看多了，你觉得呢？
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