上汽集团半年销量突破200万辆，新能源新老车主各有说法
上汽集团这半年在汽车圈里动静闹得可不小。家住闵行的刘工，早上遛狗时还顺口跟我提，今年上汽卖得有点快，听说六月一个月跑出去36万多辆，比去年多出不少。半年前，车友群还在感叹“新能源们冲劲十足，老红旗、蔚来都压不住”，结果这一波数据一出来，老司机们又开起玩笑：“今年路上荣威和MG怕不是五步一个。”
不过，别看热闹非凡，有些配置小细节其实挺少见的。比如荣威新款带的隐藏式水杯恒温装置，一开始只鱼塘群里有人炫耀，后来洗车店张师傅还专门打开副驾给我指，“你看，这个一按，热咖啡都不怕变凉。”顺便提一句，刘工那台MG4手机互联，也是前阵子才整合到小米互通，群里有“发烧友”琢磨着能不能远程刷车机界面，好像还没弄明白。
说起大模型、AI智驾，老王——我们这附近修理厂的熟人，原话搬过来就是，“现在的车，能自己算路线，不怕堵也不怕找不到家，但要是断个信号，老司机还得靠导航，智能，还是带点小毛病。”上汽跟大疆他们合作的方案，听厂里小伙子试过，说自适应巡航在南北高架桥那一段表现跟进口奥迪差不多。不过说实话，天雨路滑那会，摄像头还是给脏了，啥模型都没辙。
新近上市的智己LS9，预热闹腾了将近大半年。身边小马试驾回来，微信语音只丢下一句：“对标理想L9没水分，后排出风口有远程调节，空调分区很智能。要换车，也考虑这台，但怕抢不到首批。”不过，车主群有位“老华”，就吐槽恒温座椅用久了有点偏热，媳妇还以为电路出问题，结果去4S查一圈，说其实就是软硬件调校“太中国胃”。
值得一说的是奥迪E5 Sportback。前阵子，厂区工友孙哥发了几张试装车照片。他说奥迪其实这回是“半路搭便车”，真正的“三电”大底盘其实不少细节是上海那一边工程师抠出来的，本地化接口规矩也完全改了一套。群里有人还八卦，说未来的“奥迪中国”品牌恐怕越来越接近自主思路了，合资范本，怕是得打个折扣。
翻到海外，朋友小米去年出差欧洲，看到满大街的MG5和MG4后，回来就窝了一句：“这车在英国开出租拉孩子放学，搞得本地人都以为MG还是老牌英国货。”欧洲市场那起步根本比国内走得早，一些冷门配置譬如冬季包、主动冰雪除雾，反倒成了中国本地买家买不到的“舶来品”。有买家在葡萄牙买MG，带加热后视镜和三级雨刷，回来在上海掉头找不到原厂件，组装个玻璃都费劲。
维护方面就没那么光鲜了。虹桥那边的老秦，买的荣威Ei5，天窗密封条去年秋天渗水，修了两趟才搞定。售后师傅“一贯神叨说法”：新材料就是爱变形，得靠细心盯着。换一条原厂零件还等了差不多小半个月。倒是新电车的常用OTA升级，去年元旦还整宕机过一回，楼里老司机吐槽：买了新科技，结果还有些新毛病。
这个行业现在也就这样，车多了，服务和小毛病都扎堆。上汽说底蕴深，“70年老厂”，其实技术储备和人缘是真的沉淀下来。老王私下打听，说上汽车架那些技术群，隔三差五就跟华为、地平线的人互怼配置。干老本行的总归心里门清：这波新能源崛起，“老自主”还真是有点底气。
等二手市场开始放量了，邻居老马又得去淘一趟去年那批MG EZS，说是等市口好点，换电池那会还能多挣两千，这些小算盘，咱们楼底每晚麻将桌上都能听见点门道。
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