中科院又整了个大活，说固态电池的一个啥啥啥连接问题给干碎了，能量密度直接飙到600多。奔驰那个纯电大G装上这玩意儿，一口气从德国干到了瑞典，跑了1200公里。就问你怕不怕？资本市场直接就高潮了，美股那边有个弟弟公司股价翻倍，A股这边的各路神仙也跟着鸡犬升天，场面一度非常玄幻。
每次看到这种新闻，我都感觉车企们不是在造车，是在集体表演飞升渡劫。今天你金丹大成，明天他元婴出窍，后天直接原地飞升，突出一个不务正业。什么固态电池，什么关键技术，讲真，这些PPT我耳朵都听出茧子了，感觉就像是渣男的承诺，听听就得了，谁信谁是狗。这玩意儿就像一块能量压缩毛巾，平时看着不大，一脚电门下去，能量哗一下全放出来了，续航1200公里，特别魔幻。但问题是，这块毛巾，现在比黄金贵多了。
车企们也跟着演，长安说我2026年就上车，比亚迪说别急，我稳一手，2027年再把王炸扔出来。大家都在抢时间点，好像谁先说出来谁就赢了一样。这让我想起了小时候吹牛，我说我一拳能打穿墙，你说明天你能把地球推走。但实际上呢？现在市面上那些所谓的“半固态”，有一个算一个，都是往馒头里掺沙子，本质还是那个馒头，顶多算个过渡期的精神安慰剂。东风和赛力斯已经装车了，但也就那么回事儿，雷声大雨点小，主打一个“我有，但不多”。
真正的矛盾，永远是钱。固态电池的核心，那个叫硫化锂的玩意儿，现在市场价三四百万一吨。三四百万一吨是什么概念？是普通电池材料价格的几十倍。你把这玩意儿塞车里，这车卖多少钱？卖一百万？买这车的人图啥，图你电池贵吗？我觉得买得起这车的人，可能更关心的是，这个价格能不能直接买个加油站。这成本，别说车主了，车企自己都得喝一壶。所以说，现在的汽车市场，早就不是什么存量竞争了，而是标准的掀桌子模式，我活不了，你也别想好。要么成仙，要么成盒。在这个背景下，你整一个成本高到三体人都看不懂的电池出来，属于典型的行为艺术。
写到这我突然觉得，把电池比做修仙金丹可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
讲真，有时候我作为一个开过几年电动车的中年人，真的觉得现在很多技术路线都魔怔了。大家都在卷续航，卷能量密度，好像不开一千公里都不好意思跟人打招呼。但现实呢？理想把几万块钱一吨的磷酸铁锂，愣是调教出了充电十分钟跑五百公里的效果。这个思路才是真的骚。他直接不跟你玩军备竞赛了，最好的防守是进攻，最好的进攻是直接把餐厅爆了，让大家都没得吃。我续航没你长，但我补能比你快啊。你还在那辛辛苦苦修金丹，我这边直接开了无数个任意门，我需要跑那么远吗？不需要。这就叫降维打击。
而且造这个金丹，哦不，是硫化锂，本身就是个高危行为。这玩意儿巨娇贵，碰水直接释放毒气，三步之内，寸草不生。所以生产车间必须充满惰性气体，工人们上班跟上太空一样，就差穿宇航服了。这个硫化锂生产要在惰性气体里搞，让我想起了我大学化学实验，那味道，三天都散不去，教授还说这是知识的芬芳。四川有个厂，吭哧瘪肚一年，也就产50吨，还不够几个车企分的。更要命的是，良品率低得吓人，做出来一半都是废品。这哪是工业生产，这是赌石啊朋友们。
日本人那边早就憋着一口气了，丰田攒了一千多个专利，就等着哪天反攻倒算，把所有人都干趴下。三星日产也都在扩产，一副“大的要来了”的架势。但讲真，这事儿跟专利关系不大，更像是一种玄学。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说别的车三电好、内饰豪华，他会觉得你在狗叫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。所以丰田就算搞出了高达，能不能卖得过比亚迪，都得打个问号。现在中国企业靠着硫化锂这条道诡异仙的路子，暂时领先了半个身位，宁德时代这些巨头已经开始搞全产业链了，突出一个“我全都要”。
但能用，就是能用。用在无人机上，用在飞行器上，这玩意儿已经不新鲜了。可要装到车上，让普通人开着上街，那又是另一个故事了。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。一个技术好不好，不是看它在实验室里有多牛，而是看它能不能经得起中国马路上最混乱的场景折磨。固态电池也一样，你续航再长，成本降不下来，良品率上不去，一切都是扯淡。三四百万一吨的材料？去抢啊！这还造个屁的车！
所以券商预测，到2030年，满大街跑的电动车里，用固态电池的，可能连十分之一都不到。大家都在盯着2026年，看谁能第一个把牛皮吹成现实。但无论谁先冲线，这场战争都远远没到结束的时候。因为决定战争走向的，往往不是那个最锋利的武器，而是那个最不讲理的疯子。所以说，最后能搞定这玩意的，肯定不是这帮天天开发布会的车企，而是某个不知名小作坊里的扫地僧。你信不信？反正我是信了。
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