df733的变速箱也超级垃圾，经济模式下，变速箱反应迟钝，标准模式下，变速箱反应特别蹿，特别是在标准模式下起步的时候，换挡的那种顿挫就像被人踹了一脚一样，这个双离合的变速箱完全没有办法判断我是要加速还是要超车，这种问题有办法解决吗？
你知道吗？我最近刚好在线上的车友群里问过类似的问题。有个朋友也是开同款车的，刚买回来，第一天试驾，那差点气疯了。车子在经济模式下，油门踩一踩，反应慢得像在等黄灯变绿，开起来就像踩了个木头。我问：是不是没调好？他说：我也搞不清楚，反正油门一踩，迟缓很明显。后来换到标准模式，倒是明显快了不少，可换挡的方式变了，没有那么顺滑，偶尔还会蹦一下。就像你说的顿挫，一秒钟没反应，再下一秒突然蹦出来。
这种问题，不算少见。双离合变速箱在某些场景确实表现不稳定，尤其在低速起步、频繁变换档位时。有些厂商为了节油，把双离合调得特别激进，就是为了让燃油经济更靓，但问题就是在刚开始起步的那瞬间，它根本无法准确判断你的意图。
我记得前几个月看的某个专业评测，说到类似换挡顿挫问题，有的厂商开始用软件优化，试图让变速箱反应更顺滑一点。可是这个优化有时候自己都搞不清楚，这就好比调音响，有时候调好了，声音变亮了，但也可能造成断断续续的噪声。
你刚提到起步顿挫像被踹了一脚。这其实也不奇怪。双离合的换挡逻辑是踩油门——判断加速意图——换挡。如果在低速区，油门踩得还不算重，变速箱可能会把它理解为你在怠速或在做轻微调整，所以延迟反应，然后瞬间换档，把你踹出去一种感觉。你说的像被踹一脚，其实挺贴切。
说起这种顿挫，很多人都在抱怨，尤其在城市堵车或者红绿灯频繁的区域。一车友曾跟我说：你不懂，要是开手动的，还更干脆呢。我还记得有次我帮朋友看看车，他试了试自动挡，顿时脸色发生了变化，真是太难受了！偏偏双离合又相对省油，油耗大概比传统CVT低4-5个百分点，好像牺牲了点顺畅换档的体验。
你说有办法解决吗？其实硬道理，很多厂家现在都还在不断软件调校，试图改善这种顿挫。部分车企用车联网、大数据分析用户惯，把油门反应和换挡逻辑变得更智能。而我猜（没太深究过），可能软件优化的空间还是有限的，因为双离合的机械结构决定了它的反应速度上天入地都难。
说到这里，我还突然想到一个问题——你试驾过这车的动态表现对比同价位的其他车怎么样？我发现同价位里，像某些自主品牌的CVT，反应还算顺畅，但油耗偏高一些。反过来，一些合资车的双离合，油耗低，反应有时又挺快，问题就在于调校水平。
其实我刚才翻了下笔记，考虑到这个变速箱的起步表现可能还和驾驶惯有关。很多时候一种踩油门的力度也会影响反应速度。我发现，一般轻点油门，换挡就更平顺；用力点油门，还可能引发突跳。
你知道吗？我在一位修理工聊天时，他笑着说：双离合的毛病就是喜欢在换挡时扯尾巴，就是你轻点油门，它就不太配合，硬要蹿上去，造成顿挫。他说的这点我倒认，像个争宠的小怪兽，怎么让它合作？
我也试过用手动模式调节一下：比方说刻意在起步时提前用手动挡将档位调出一些，让它不要太激进。虽然操作麻烦点，但似乎还会好一些。毕竟，自动模式调得不好，像自己被一只暴脾气的变速箱踢了一脚，很难受。
再说说这变速箱的问题能修嘛？有点悬。因为很多时候，厂家的软件调校受限，硬件结构又难得大幅改善。除非车企愿意推出新一代的变速箱硬件，否则基本只能靠软件曲线救国。但这也不是一蹴而就的事。
也有人说：那就别用经济模式，直接用标准或运动模式。倒是这样，但问题是——很多日常，咱们不是都喜欢轻松点嘛。要是每次都盯着档位和模式，心都累。况且部分车型，标准模式下也不见得就完美。
有人也跟我吐槽：买车难啊，明明花了不少钱，车还变成这个样子。我理解，那种骗自己买了个省油车，结果却哪都不顺的感觉。毕竟，开车除了技术活，也得心情调节，否则每次顿挫都像在打击耐心。
（这段先按下不表）我真的好奇，厂家是不是就没想过，搞一些低速时自动调节算法？比如说：在起步后，自动延迟换挡，或者别太激进？或者说，最近的研发人员是不是也在琢磨这些用户体验？可能吧，或许还得看市场反应。
你有没有遇到那个真跑不过去的问题？我觉得，这也反映出我们对油耗和驾驶体验的折中心理。有些车，想让你省油就把反应调整得慢一些；但又怕慢得你抓狂。这个平衡，难做到。
我还挺好奇：你们有没有试过，把油门踩得太快，一下子压到底，变速箱反应居然还挺快的？我觉得，这种用力踩油门反而容易驱使它正常点，但现实就是，有时候心一急，它又反应不着调。
算了，反正我也猜不到所有的原因。接下来，得看厂商怎么出招了。你觉得这些顿挫和迟钝问题，有希望靠软件改善到满意的程度不？还是说，这是双离合硬伤？这问题挺有趣，有没有什么秘籍可以用？
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