怎一个惨字了得！迈锐宝XL上个月只卖了23台，这你敢信？合资中级车市场本该是座热闹的竞技场，迈腾、凯美瑞、雅阁等车就像校园里的风云人物，任凭风雨，依旧光彩夺目。而在这些中级车的盛世图景之外，美系车仿佛永远在角落里默默吃瓜。别克君越和君威已经是努力派，合起来月销也难破万，雪佛兰更像是失散多年的亲兄弟，市场认可度始终低于别克。哪怕是人人都听过“迈锐宝”的名字，“惨”依然是它最近的关键词。这样一个在国内知名度并不算低的中级车，销量却连边角料都捞不上，简直可以拍成一部都市边缘人的纪录片。
迈锐宝XL曾经也有“青年时代”，早些年能维持每月三千台的销量，还算体面。但今昔对比，现状让人难免心生唏嘘：过去十二个月，总共才卖出了570台，其中最近三个月分别只有25台、15台和23台——这销量不是用显微镜看，就是贴上濒危标签了。至于为什么这么惨？雪佛兰连更新换代的心思都没有，直接把2023款留在售卖阵容里，宛如自暴自弃。但价格倒是很“诚意”，1.5T车型终端价已经降到9万多，主打一个清仓特价。库存车随处可见，只要你不介意，性价比确实不错——用白菜价买中级车，听起来像买彩票中大奖。
其实，迈锐宝XL最大优点之一就是动力。1.5T版本虽然谈不上惊艳，169匹马力、250牛米，官方百公里加速9.2秒，综合油耗6.8升，属于够用型选手，不功不过。而预算宽裕选择2.0T，则是另一个层级：237匹马力，350牛米，破百7秒，动力从温吞变得热辣。如果把WLTC工况7.2升的油耗换算到实际用车，通常能到9升左右，全系标配9AT变速箱，同级别对比几乎找不到更厚道的了。2.0T这台发动机技术与凯迪拉克、别克同源，能玩三段式智能变缸，还能实现智能热管理和高压燃油直喷。动力强还能省油，绝对符合当代年轻人“既要又要还要”的选车哲学。底盘调校也偏硬朗，高速上你会怀疑走的是飞机跑道，不是柏油马路。
外观部分嘛，可以说迈锐宝XL放在几年前还算风流倜傥，如今已经走上了“中规中矩”的路。Redline版刻意刷脸，黑化前脸、轮毂点红、车标低调中自带杀气，黑色版本更是“黑武士”附体，街头一站气场全开。车身体型也没什么好挑剔的，4933毫米车长、2829毫米轴距，虽说轴距还可以再加长一刀，但和君威相比空间表现旗鼓相当。车型整体气质比君威还要更年轻一点，只是没有君威的人气和市场缘分。
然而，迈锐宝XL真正让人心生芥蒂的地方不是动力，也不是外观，恰恰是内饰。当你兴冲冲打开车门，迎面的感觉恍若时光隧道，仿佛坐回了十年前的出租车。质感偏老气，设计感稀薄，“档次感”仿佛被关在了实验室里还没出来。其实，雪佛兰在别的车系用过双联屏设计，挺讨好年轻人的，可惜没施舍给迈锐宝XL这一款。或许是设计师有意留点遗憾，让销量更加有故事。
话虽如此，在配置方面迈锐宝XL并不寒酸。最低配车型都有真皮方向盘、全景天窗、皮质座椅、主副驾驶座电动调节和前排座椅加热，6个扬声器也能满足日常听歌追剧需求。性价比毋庸置疑，至少在同价位里，不至于输得太狼狈。
总结下来，迈锐宝XL的现状像极了那种才华横溢但不合时宜的文艺青年。动力和配置都在线，外观也还能撑场，但内饰拖了后腿，更新换代遥遥无期，销量成了尴尬的笑话。你说它惨吧，确实惨；可你说它没机会吧，用这种价格买到动力、空间、配置都见得过去的中级车，也未尝不是一种另类的“薅羊毛”。至于市场如何定夺，消费者如何抉择，迈锐宝XL只能在岁月的马路上静静等一个属于自己的奇迹。
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）