最近有个传闻特别逗，说华为要去搞燃油车了。这事儿真假放一边，但它就像一个巴掌，狠狠抽在了所有“大彩电爱好者”的脸上。大家突然就悟了，原来聊了半天智能座舱、车载KTV、自动泊车，车的本质还是得开起来像个车，而不是一个随时可能死机的移动硬盘。就在这个节骨眼上，有一个老家伙，一个被无数人当成“年轻人第一台小钢炮”的家伙，又被从故纸堆里翻了出来。它就是飞度，一个活着的汽车界化石。
讲真，现在聊飞度，感觉就像是在跟一群天天玩原神的孩子聊俄罗斯方块。大家都在卷屏幕尺寸、卷语音助手能不能给你讲睡前故事，而飞度这哥们，突出一个不务正业，它只关心一件事：油门踩下去，车是不是听你话。它那台1.5L的发动机，说白了就是个老实人，你给多少油，它就出多少力，从来不跟你整那些涡轮迟滞的花里胡哨。这种感觉，新手司机最懂。你不会在红绿灯起步时像个炮弹一样窜出去，也不会在想超车的时候感觉身体被掏空。它给你的不是推背感，是一种“一切尽在掌握”的掌控感，一种原始的、属于机械的肌肉记忆。
现在的新势力们，都在拼了命地给你加配置，用360环影、自动泊车把你养成一个驾驶残废。他们的逻辑是，车不好开没关系，我用科技来弥补。但飞度这老哥的思路就特别轴，特别一根筋。它的逻辑是：我直接把车造得小巧玲珑，好开到根本不需要那些辅助。窄路会车？一把过。死亡侧方停车？so easy。它就像一个武林高手，不用高级武器，靠的是身法。当别人都在研究金钟罩铁布衫的时候，飞度玩的是凌波微步。这是一种降维打击，从物理层面解决问题。
我作为一个被各种智能汽车的BUG折磨过的中年人，对这种“诚实”特别有感触。因为我真的被“智能”坑过。我的车会在我老婆旁边突然播放一首悲伤情歌，也会在高速上突然提示我“胎压异常，但具体是哪个我也不知道，你自己猜”。讲真，我第一台二手车的空调，开起来像是拖拉机进城，但至少它冷。现在这些所谓的智能汽车，给了你一个任意门，但门后面可能是天堂，也可能是马桶。而飞度呢？它什么都不给你，就给你四个轮子一个方向盘，但它保证，你打左，它绝对不往右。这种安全感，在今天，居然成了一种奢侈品。
而且最骚的是，这货居然还有一颗赛道的心。第四代飞度没事儿就跑去刷圈速，一次又一次。这就很魔幻了，一个买菜车，天天想着劈弯。这感觉就像你们公司楼下那个做煎饼果子的大爷，突然有一天告诉你，他年轻的时候是米其林三星大厨。这种反差感，让飞度这个形象瞬间就立体了，它不是工具，它是个有脾气的伙伴。
现在的新能源车企，打法是什么？是掀桌子。我不过了，你们也别想活。价格战打到最后，就是用期货、用减配、用各种你看不到的套路来找补。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的价格战就是连桌子上的蜡和蜡烛都没放过。大家都在修仙，看谁能渡劫飞升，剩下的就直接成盒。
而本田飞度现在搞清库存，7万块交个朋友，这是什么行为艺术？这是不装了，摊牌了。它就是在用一种自爆的方式告诉所有人：你们那套“软件定义汽车”的玄学，在我这台纯粹的驾驶机器面前，就是个笑话。自动驾驶的未来在哪里？不在特斯拉，在山东老头乐。只要大爷躺得快，L5都得喊救命。写到这我得承认，把自动驾驶的未来寄托在老头乐身上，这个想法本身就挺疯的。但是，现实比我的想法更疯。
所以，你问我7万块的飞度值不值得买？这个问题得分两头说。如果你买车是为了社交，为了在副驾姑娘面前展示你的大屏能刷抖音，那飞度就是工业垃圾。但如果你真的需要一台车，一个能帮你遮风挡雨，能让你在混乱的交通里找到一丝驾驶乐趣的“铁哥们”，那它就是这个价位唯一的答案。
这玩意儿就突出一个字，稳！稳到你都忘了它便宜！
说到底，会买奔驰的人，买的是那个标；会买特斯拉的人，买的是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而会买飞度的人，他们什么都不爱，他们只爱开车本身。这是一种更纯粹的、甚至有点可怜的坚持。在这个时代，坚持一件事的本质，本身就是一种最硬核的朋克。所以，别问值不值，问问你自己，到底是想买个玩具，还是想买台车。不服？不服你也得憋着。
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