最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是日产发布了他们家一款重磅家轿——轩逸的最新款官图，号称是“2026款”。
这图片一出来，大家伙儿的眼球立马就被吸引过去了。
为啥呢？
因为这车的外观和内饰，变得实在是太漂亮、太有科技感了，跟现在咱们在路上跑的轩逸简直就像是两个时代的产品。
这新造型，前脸看着特别犀利，有点像日产自家那台高级纯电车Ariya，内饰里更是换上了一整块又长又大的双联屏，坐进去就感觉自己是个科技潮人。
可是，就在大家纷纷感叹“日产终于开窍了”的时候，一个让人大跌眼镜的消息也传了出来：这台看着如此未来的新车，它的发动机和变速箱，竟然一点都没变，还是用的那套老技术。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这到底是真心实意的升级换代，还是又一场“换汤不换药”的营销套路呢？
这钱花得到底值不值，咱们今天就来好好聊聊这个事。
咱们先说说这台新轩逸最直观的变化，也就是它的长相。
不得不承认，日产这次在设计上确实是下了大功夫。
如果你把新款和老款放在一起对比，那种视觉冲击力是非常强的。
以前的轩逸，前脸是一个大大的V字形镀铬条，虽然也挺有辨识度，但看久了总觉得有点中规中矩。
现在这个2026款，完全颠覆了过去的设计。
它把那个V字形的设计理念融入到了一个更宽、更扁平的黑色中网里，两侧用细细的灯带和犀利的大灯连在一起，整个前脸看起来特别有攻击性，也显得非常年轻化。
特别是那个叫SR的运动版，更是把“酷”字发挥到了极致，能黑的地方全给涂黑了，比如中网、后视镜、车门下面的侧裙等等，再配上一个18寸的大轮毂，活脱脱一副“小钢炮”的模样。
这种设计，毫无疑问是瞄准了现在年轻消费者的钱包去的。
除了车头，车身侧面和车尾也做了不少调整。
车顶的线条从C柱开始，有一个很流畅的下滑，营造出一种轿跑车的感觉，这可是现在的流行趋势。
车尾部分，最亮眼的变化是增加了一条横向的装饰灯带，虽然它中间部分不能亮，但一下子就把车尾的视觉宽度拉开了，让整台车看起来更低、更稳。
可以说，单就这副“皮囊”来看，2026款轩逸绝对是成功的，它把自己从一个平平无奇的“买菜车”，变成了一个能让你在街上多看两眼的“帅小伙”。
看完外面，咱们再坐到车里感受一下。
如果说外观的变化是让人眼前一亮，那内饰的升级简直就是让人惊呼“哇塞”了。
老款轩逸的内饰，大家都很熟悉，就是那种很传统的布局，机械指针的仪表盘，中间一个不大不小的方形屏幕，用起来没什么问题，但要说科技感和档次感，确实是差点意思。
可新款完全不一样了，它最核心的变化就是用一整块长条形的玻璃屏幕，取代了原来的仪表盘和中控屏。
这块大屏幕里面其实是两个12.3英寸的显示屏，左边显示时速、转速这些驾驶信息，右边负责导航、音乐和各种车辆设置。
这种设计，我们通常叫它“双联屏”，是现在很多高端车和新能源车上才有的配置。
它一上车，整个驾驶舱的氛围立马就变得高大上了起来，充满了浓浓的数字时代气息。
而且，这套系统还支持苹果的CarPlay和安卓的Android Auto，意味着你的手机可以很方便地连接到车上，用起来非常顺手。
除了这块大屏幕，日产还在细节上下了不少功夫。
比如那个运动版SR车型，车内的座椅、方向盘上都用了红色的缝线来点缀，一下子就让车里的运动气氛活跃了起来。
还有那个空调出风口的造型，据说灵感是来自于日产自家的跑车，看起来也挺别致。
总的来说，这套新内饰无论是从设计感、科技感到实用性，都比老款强了不止一个档次，放在同级别的合资品牌家轿里，也绝对是数一数二的水平。
好了，前面夸了这么多，现在要说到最关键，也是最让人觉得可惜的地方了。
那就是这台新车的“心脏”——动力系统。
按理说，外观内饰都做了这么翻天覆地的改变，动力系统怎么着也得跟着升级一下吧？
结果，日产给了所有人一个“惊喜”，或者说是“惊吓”。
2026款轩逸的发动机和变速箱，跟现在市面上卖的车型，甚至跟好几年前的车型，都是一模一样的。
它用的还是那台2.0升的自然吸气四缸发动机，最大马力只有151匹，最大扭矩也只有198牛·米。
这个数据放在今天来看，实在是不够看。
与之匹配的，也还是那台主打平顺省油的CVT无级变速箱。
这套动力组合开起来是什么感觉呢？
就是一个字，“佛系”。
日常代步、买菜接娃肯定没问题，但你要是想在红绿灯路口或者高速上体验一把推背感，那基本是不可能的。
据说它的百公里加速时间可能要超过9秒，这个成绩在现在这个时代，确实是有点慢了。
这就让人非常不理解了。
日产明明有更好的技术，为什么不用呢？
比如在北美卖得很好的奇骏（Rogue）上，就有一台1.5T的可变压缩比涡轮增压发动机，能爆发出204马力，动力又强又省油。
还有日产引以为傲的e-Power混动技术，开起来就像电车一样安静顺滑，油耗还特别低。
这些先进的技术，随便拿一个出来放在新款轩逸上，都能让它的产品力再上一个台阶。
可日产偏偏选择了最保守、最省成本的做法，宁愿花钱把车的外壳和内饰做得漂漂亮亮，也不愿意在最核心的动力技术上投入。
这种“新瓶装旧酒”的做法，让我们中国消费者看着，心里真不是滋味。
你想想我们自己的国产品牌，现在是什么样？
十几万的价位，比亚迪的DM-i混动技术已经把油耗做到了百公里三四升的水平，零百加速七秒多；吉利、长城、长安这些品牌，无论是发动机技术还是混动系统，都在以飞快的速度进步，不断给消费者带来更好的产品。
当我们的车企在核心技术上拼命“内卷”，努力创新的时候，一些老牌合资车企却还在用十年前的技术来“糊弄”消费者。
这种巨大的反差，不禁让人思考，在竞争如此激烈的中国市场，光靠一张漂亮的脸蛋，真的还能走多远呢？
对于消费者来说，买车最终买的还是一个综合体验，一个可靠、先进、能带来驾驶乐趣的“三大件”，远比那些花里胡哨的表面功夫来得更重要。
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