续航真相全程揭晓，实测奥迪E5 Sportback接近满分，细节背后隐藏哪些隐秘原因

续航接近实标的奥迪E5 Sportback试驾记

前几天去朋友那边喝茶，他是做二手车评估的，桌上摆着一份新车预售单，我瞄了一眼，是奥迪E5 Sportback——23万多起步价，还挺出乎意料。印象里奥迪电动车在街上不算多见，这次是和上汽一起搞的，说是更贴近国内口味。

他顺嘴提了句：“这车媒体测出来续航能跑到96%达成率，还有动力反向虚标。”我当时还笑，说厂家这是良心犯了？后来真有机会摸到实车，才发现细节比照片耐看得多。

正脸第一眼就注意到，那四个圈没了，换成“AUDI”字母嵌在发光环里，晚上亮起来像科幻片里的道具。两侧是真开孔导流槽，不是装饰板糊弄人，用手探过去能感觉风直接从机盖边吹出来。挡风玻璃顶端安着个小巧的激光雷达，据说Momenta方案配合11颗摄像头，全身上下都布满“眼睛”。销售小哥还特意敲了敲外壳，“别看它小，比你想象中灵敏”。

侧面拉长得很顺溜，从45°斜后方看尾巴饱满，有点旅行车那种敦厚感。我蹲下瞅了一会儿电子外后视镜——屏幕清晰，但我还是担心刮蹭维修费高，隔壁修理厂老张也摇头：“坏一次够你肉疼。”不过尾门开口宽大是真的方便，大件行李往里一推就进去了，比一些SUV还好装东西。

坐进驾驶位，中控台被三块屏幕包围，但布局不乱，大面积超纤绒摸起来细腻，还带点淡淡气味，不刺鼻。据说全系四门都是多层隔音玻璃，高配连三角窗和后挡也换成同规格，我关上门那一下耳朵立刻清净下来。在副驾位置看到一个造型怪异的小设备，有点像鼠标，上面滑动可以唤醒语音助手，它还能自己闪动画回应你，小孩肯定喜欢玩这个。另外方向盘右下角还有块4.29英寸的小OLED屏，两边金属滚轮调节空调温度特别顺手，比触控省事儿。

动力部分听试驾教练讲，他们用的是旗舰quattro版，总功率579kW，加速官方3.4秒。他们自己跑过最好成绩3.23秒，“反正踩到底的时候，你脖子会往座椅怼回去”，他说完自己乐半天。这套100度电池组，在他们路线（城郊混合路况）实际跑出了622公里左右，用快充桩从10%冲到80%差不多17分钟，看表针嗖嗖地跳。我倒注意到它转弯时很灵活，一问才知道有可变转向比系统，高配还有后轮转向，所以掉头、绕桩都干脆利落，不拖泥带水。

另外补一句冷门配置：它低速挪动时，会自动微调刹车力度防止溜坡，这功能是在地下商场停车场体验出来的，当时坡道湿滑，本来以为要一直踩刹，可它自己稳住了，很省脚力。不过也有吐槽，比如空调出风口设计偏低，高温天启动制冷速度没那么快；再就是原厂胎壁稍薄，高速压井盖的时候震感明显，有群友已经换厚一点胎改善舒适性，但牺牲了一些加速响应，这取舍就见仁见智了。

回来的路上碰见邻居老王，他盯着我手机里的照片问：“这不是奥迪么？咋没圈圈？”解释半天他才明白这是新款，而且还是国产化版本。他叹一句，现在买纯电跟买彩票似的，要么惊喜要么闹心，不过如果真能保持这种续航表现，也算给市场添点信心吧。我想着，下次要是真遇到个长途自驾机会，可以借来试试高速+山区混合路况，看是不是依旧这么稳当，到时候再找老王聊聊感受也挺有意思的事儿。

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